Danke für die netten Worte hier. Freut uns zu hören, dass wir auch bei den absoluten Kennern Anklang finden.  

Ein Satz zur Akkreditierung: Das war dieses Jahr auch deutlich anspruchsvoller da dran zu kommen und die waren auch ruck zuck vergriffen. Das liegt dann wohl am Boom und Hype des Rennens dieses Jahr und vor allem am internationalen Interesse durch Herrn Verstappen.
Schade, dass langjährige Berichterstatter die dem Rennen treu sind dann benachteiligt werden...

Harald schrieb am 25.05.26 um 21:30:05:

Danke Harald. Wie jedes Jahr eine vollständige, gut aufbereitete und durch die kleinen Grafiken auch sehr übersichtliche Ergebnistabelle. Das Gesamtergebnis auf einen Blick.

Das Ergebnis könnte schon wieder auf der Kippe stehen
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Ja da hätte man andere Lambos auch prüfen müssen.
Zumahl ja im Vorfeld von Konrad schon so Sprüche gekommen sind „das man seine Tricks für die BoP hat.

Dominik schrieb am Gestern um 18:32:45:


Wenn es stimmt, daß man vielleicht etwas geahnt hatte, dann hätten eben aus dem Parc Ferme raus alle Lambos versiegelt und auf den Prüsfstand gestellt werden müssen.
Ich wollte grad schreiben, der Referenzwagen steht ja eh in der Halle daneben, aber der Lambo von McChip ist kein Evo oder?


Das ist halt jetzt irgendwie der Preis, den man eben dafür bezahlt, daß man durch ein BOP-Reglemant gesteuert so eine Markenvielfalt und extreme Leistungsdichte hat...
Wie es ohne eine BOP aussehen würde ist ja auch klar.
Irgendein Konzept ist einfach das Beste, Kostenspirale, Ausstieg usw...

Der nächste Aspekt:
Mit einem Mapping, daß nen Prüfstand erkennt und möglicherweise Leistung zurück nimmt, arbeitet bestimmt jeder  - grundsätzlich und immer schon - aber dann trotzdem auffallen?
Aber ist ja schon Anderen passiert.

Wie sind die Meinungen?
kommt es zur Disqualifikation?

Heini von der Steilstrecke schrieb am Heute um 01:56:16:

Mit Mappings das Prüfstand erkennt, kennt sich VW bestens aus. Großflächig in Serie erprobt.

Eine Disqualifikation wäre der einzig logische Schritt…hat man bei Grello auch gemacht (komisch, ist ja auch VW Konzern)

Wenn man es alles runter bricht, ist soviel Geld im Spiel, daß es auf ein paar Hundurttausend Euros auch nicht mehr ankommt.
Also zwei Prüfstände für die technische Abnahme aufgebaut, die Autos betriebswarm drauf fahren, festgurten, dann dauert eine Messung unter 30 Minuten pro Fahrzeug.
Dann hat man 3-4 Stunden nach dem Rennen die Gewissheit ob man weitere Fahrzeuge bestimmter Herstller auch messen sollte. erst danach wird der Parc Ferme aufgelöst und bevor am Rennsonntag die Sonne untergeht sind die Ergebnisse da.
Ansonsten ist halt alles wie früher:
Wer am Besten bescheissen kann gewinnt