Mühlner Motorsport erhält in Kürze einen neuen Porsche 911 GT3 R, der laut Bernhard Mühlner bei den 24h Nürburgring starten wird.
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Blöde Frage, aber wo dran sieht man denn, dass das ein 11er ist?
An den Abweiseren oder dem Lampendesign?

Bin nicht so drin im Porsche-Game.

Ne lohnt sich nicht....

Vielen Dank für die freundliche Aufklärung...

Racing Harz schrieb am 28.11.25 um 19:38:44:


Für mich sieht das nach einem GT3RS mit MR Paket aus

Falken wird Dunlop! Was wird aus den Porsche am Nürburgring?

Ein Konzern-Rebranding ist Auslöser für die Frage, ob das markante Porsche-Design am Ring in 2026 Geschichte ist - Noch ist aber nichts entschieden

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Der Toyota GR GT3 sieht in meinen Augen super aus!
Werde sie vielleicht schon erste Rennen in der NLS fahren vor dem 24h? Würde mich sehr freuen.

Zeitplan ist da:

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Vom Rahmenprogramm wird es leider von Jahr zu Jahr dünner.

Aber eine positive Nachricht: Das Youngtimer Rennen findet nun wieder Freitagsnachmittags statt.  

Danke für den Link!
Am Freitag auch 1:25 Stunden Ruhe nach dem Top Quali 3. Rahmenprogramm mau, aber wie Hatzenbach schreibt Start wenigstens wieder etwas früher  

Eigentlich hat das "24h Qualifiers"-Rennen außer dem alternativen Zeitplan jetzt überhaupt kein Alleinstellungsmerkmal gegenüber jedem anderen NLS-Lauf, oder?

Beim Top-Qualifying zum 24h-Rennen dürfen einfach alle Fahrzeuge aus Startgruppe 1 teilnehmen. Das finde ich wirklich eine gute Vereinfachung!  

Der Rennstart eine Stunde früher ist gut, die Quali-Vereinfachung auch.

Aber bei dem "Rahmenprogramm" könnte man die Veranstaltung auch ganz locker auf 3 Tage kürzen.
Freitag:
8-10 Quali 24h-Classic
10:30-14:30 Quali 24h
15-18 Rennen 24h-Classic
19-23 zweites Quali 24h + Top Quali 24h

Samstag:
8-9 Quali TW-Legenden
9:30-11:00 Warm-Up 24h
11:30-12:30 Rennen TW-Legenden
ab 13:00 Startaufstellung und 15h Start 24h

Dann gäbe es für die Fans an der NS wenigstens 3 Tage volle Action und kaum Pausen, dazu die vllt. deutlich entspanntere Marshall Situation

Ich finde es total bescheiden das die Youngtimer Freitags ihr Rennen fahren.
Wenn man Samstags früh morgens anreist um einen guten Platz an der Nordschleife zu bekommen dann ist das Rahmenprogramm da eine echte Enttäuschung.
So hatte man bisher immer gute Unterhaltung, echt ätzend 2026........

Kresljedos schrieb am 09.12.25 um 13:05:06:


Kann man ja drehen. Erst Top Quali und danach das "normale" für alle anderen und für die GT3 ist es eben ein normales Training.

Hä? Ist doch im realen Zeitplan genauso?
Ich weiß auch, dass man das niemals auf 3 Tage kürzen wird.

Sehe aber tatsächlich Vorteile, gerade für die Zuschauer vor Ort.

Ich kann deine Ausführungen durchaus nachvollziehen, sehe aber gewisse Punkte anders:
Prinzipiell finde ich 3 Tage mit viel Rennaction einfach sinniger als 4 Tage mit ellenlangen Pausen. Schon schlimm genug, dass man vor Rennstart 6-7h auf drehende Räder wartet.
Den Zuschauern die bereits montags Anreisen dürfte das wohl Wurscht sein. Die wollen Party und ne Woche saufen, das Rennen ist da nebensächlich.

Terminlich wäre man damit flexibler und solche Scherze wie die 24h-Termine 25 (wo der Ring am meisten drunter gelitten hat) könnte man umschiffen. Und die nächste Diskussion hinsichtlich Terminverschiebung aufgrund von stundenlanger Wetterunterbrechung kommt so sicher wie das Amen in der Kirche.

Stephan_F. schrieb am 09.12.25 um 18:25:33:


Ne, also des Youngtimer Rennen gehört wieder zum Freitag, und das ist auch gut so. Sorry, aber die Mehrheit der Menschen ist dann vor Ort und geniesst den Abend bei einem Bier und Grill die tollen Autos. Am Samstag war das für den Großteil eine Qual, gerade in der frühen Zeit. Das war aber auch von gefühlt über 90% alle Fans gewünscht. Ich freue mich jetzt wieder tierisch drauf. Ansonsten sollte man bei den 4 tagen bleiben. Man braucht auch mal zusätzliche Zeit, das würde zu knapp. Das ist In Le mans und in Spa nicht anders, 4 Tage werden benötigt. Aber mal wieder ein großes Porsche Rennen, oder doch die DTM....irgendwas kann da noch dazu kommen.

Stimmt, das Warm-Up hab ich diesmal vergessen  

Je nachdem wo du hin willst geht die Anreise mMn auch deutlich später.
Die letzten beiden Jahre bin ich entspannt gegen 14h in Adenau angekommen, Parkplatz irgendwo im Ort, ohne große Probleme und Chaos.
Nebenstrassen sind dann aber empfehlenswert, nicht über die B258 an der GP-Strecke vorbei (aus Richtung Köln) sondern über Wirft und Honerath nach Adenau rein.

Zuschauer schrieb am 16.01.26 um 10:20:36:


Haben die letzten Jahre auch wenig gerissen.

wolfgang destree schrieb am 18.01.26 um 17:29:27:


Ich kann deinen Eindruck gut nachvollziehen. Der Artikel auf Motor-Kritik  geht genau auf dieses Thema ein und kritisiert die aktuellen Umbauten an der Nordschleife deutlich.

Dort wird beschrieben, dass es bei den neuen Randsteinen, Verbreiterungen und „Glättungen“ offenbar weniger um Sicherheit im Sinne des Motorsports geht, sondern eher darum, die Strecke für Rekordfahrten von Herstellern attraktiver zu machen. Also: schnellere Rundenzeiten, weniger fahrerische Herausforderung, besser verwertbar für PR ->> mehr Umsatz und Ertrag für den Nürburgring, aber auf Kosten des ursprünglichen Charakters.

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Ich denke, dass wir uns dann auf einige neue Rundenrekorde einstellen können.  

Unabhängig davon was ich von so einem Auto generell halte:

Erst zusagen und keine Probleme sehen und dann 1,5 Jahre später dem Team durch die Blume zu sagen, dass sie sich ver****** sollen geht halt gar nicht.

Wagen wir mal einen ersten Ausblick auf das 24h-Rennen dieses Jahr... Denn im Gegensatz zu den letzten beiden Jahren haben wir im GT3-Feld glaube ich wirklich die absolute Brachialgewalt an Fahrern und Teams dabei. Hauptsächlich wegen der Tatsache, dass wir erstmals seit zwei Ausgaben keine IMSA-Überschneidung mehr haben werden. Schauen wir mal, was bisher angekündigt wurde, und was wahrscheinlich ist:

- BMW: Nach dem enttäuschenden Auftritt 2025 mit nur einem Fahrzeug sollten aufgrund der terminlichen Nicht-Überschneidungen mit anderen Serien hier wieder mindestens 2-3 siegfähige Fahrzeuge dabei sein. Ich denke an 2x ROWE und ein anderes Team, insb. ein GT3-Fahrzeug mit den Fahrern, die 2025 den M2 gefahren sind (Klingmann/Weerts/de Wilde), und auch Harper/Hesse/Verhagen sollten wieder Zeit haben?!

- Porsche: Grello ist sicher. Mühlner hat bereits ein GT3-Fahrzeug angekündigt, und die sollte man nicht unterschätzen, die gehörten in der Cup2 immer zu den Besten und ich erwarte auf dem GT3 auch in etwa dieselbe Fahrerpaarung; Dazu hat Hankook dieses Jahr ein zweites Fahrzeug mit absoluter Profi-Besetzung angekündigt

- Ferrari: Klaus Abbelen hat bereits angekündigt, 2026 wieder mit einer Profi-Besetzung auf Gesamtsieg zu setzen. Mal schauen ob das der einzige Ferrari wird, oder ob da noch was kommt!

- Mercedes: Kein Getspeed dieses Jahr, aber sämtliche Werksfahrer werden dennoch dabei sein, diesmal eben auf Winward. Auf diesem Auto erwarte ich Engel/Stolz/Götz und wie sie alle heißen. Schiller, Martin, Aron, Grenier und Christodoulou gibt's auch noch. Außerdem werden Juncadella, Auer und Gounon als mögliche Fahrer auf dem Verstappen-Mercedes gehandelt. Das wird bombastisch. Ein Toyo-Tires-Mercedes wurde auch schon angekündigt.

- Ford: Da bin ich am gespanntesten drauf. 2025 schon einige Fahrer ausprobiert und beim 24er bereits drei Autos eingesetzt, obwohl wegen IMSA-Überschneidung alle Werksfahrer bis auf Olsen gefehlt hatten, und sie die Qualifiers wegen eines fehlenden Autos nach dem Totalschaden bei NLS1 gar nicht bestreiten konnten. Dieses Jahr erwarte ich hier sämtliche Werksfahrer - Rockenfeller, Vervisch und Mies, dazu Barker sowie beide Priaulx's, die allesamt 2024 ihre Permit absolviert haben (sicher nicht ohne Grund). Außerdem hat man nun viel mehr Erfahrung als 2025.

- Toyota: Der Supra GT3 wurde für das 24h-Rennen angekündigt. Viele aus der Super Formula und Super GT bekannte Japaner haben nun ihre Permit gemacht, dazu interessante Namen wie Nakajima und Kobayashi. Wenn die das wirklich machen, dieses Jahr schon zum 24er an den Ring zu kommen, dann erwartet uns da auch eine hochinteressante Truppe.

- Aston Martin: Hier erwarte ich auch wieder den Einsatz von 2-3 Fahrzeugen seitens Walkenhorst, eines mit Gesamtsieg-Ambitionen

- Audi: Hierzu hab ich noch gar nix gehört. Was ist mit Scherer?

- Lamborghini: Dito hier. Gibt es schon Pläne von Abt?


Alles in allem steht uns aber denke ich da ein wirklich krankes Starterfeld bevor.

Sehen wir dann vielleicht doch eine Corvette am Ring?
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Im übrigen glaube ich, dass die mögliche Präsenz eines Max Verstappen bei vielen Werken dazu führt, dass man die international mit Abstand wichtigste Ausgabe des 24h Rennen am Ring aller Zeiten unbedingt gewinnen will und deshalb sicher lieber mehr als weniger Autos mit Werksunterstützung schickt.

Wobei Masse nicht gleich Klasse sein muss. Letztes Jahr haben viele (zurecht) gemeckert, dass BMW nur ein Auto an den Start bringt - und sie gewinnen das Rennen. Mercedes hat jahrelang eine ganze Armada geschickt und ist regelmäßig mit leeren Händen nach Hause gefahren.

Trotzdem gilt natürlich für Fans: Je mehr Autos, je mehr Vielfalt, desto besser.