Hatzenbach schrieb am 02.04.26 um 06:59:17:


Spontan fällt mir ein beidseitig,  Ausgangs Schwalbenschwanz kleines Karusell ca. km 18,7 und Metzgesfeld bzw. Adenauer Forst Seite km 7,6.

Julian_K schrieb am 01.04.26 um 17:44:11:

Ja, Haase ist einfach ein cooler Typ und sehr gerne  .

Seb Priaulx kann ich mir nicht vorstellen, da dieser während der Qualifiers WEC fährt und dann kein einziges Vorbereitungsrennen hätte. Ben Barker wäre noch eine Möglichkeit, oder man fährt nur zu dritt oder man wechselt den vierten Fahrer mit dem Schwesterfahrzeug ab. Auf dem zweiten Pro-Fahrzeug könnte ich mir die HRT-Stammfahrer wie Maini, Scherer und Stippler vorstellen, alle definitiv auch schnell und auf einem Pro-Auto genau richtig. Vielleicht noch David Schumacher dazu? Gjerdrum hat mich bei NLS2 nicht überzeugt und den sehe ich persönlich eher auf dem Pro-Am Auto. Dort sind meines Wissens nach Kolb und Haupt gesetzt. Allgemein hat HRT aber eindeutug zu viele Fahrer Was ist zB mit den Owegas, Finn Wiebelhau, Max Reis und Kiano Blum, welche jetzt bei NLS3 ihre Permit machen und GT Masters für HRT fahren, oder einem Dirk Müller und Jann Mardenborough (letztgenannter war allerdings auch beim HWA Test anfang des Jahres in Portimao dabei, vielleicht kommt ja eher noch etwas in diese Richtung). Also kurzum, bei HRT ist fahrerseitig offiziell noch nicht viel entschieden.
Bei Lamborghini sollte fast alles klar sein, lediglich bleibt noch abzuwarten, ob Konrad sich noch einen vierten Fahrer (oder Fahrerin) dazu holt.
Weiter geht es mit McLaren, welches der Hersteller ist, zu dem noch am wenigstens bekannt ist. Dass man startet, ist nach meinen Informationen sicher, daher auch der (wenig erfolgreiche) Test vor NLS2. Bei den Qualifiers startet man ebenfalls. Ben Dörr sollte auch gesetzt sein, aber wer fährt noch? Fleming der seine Permit bei NLS2 gemacht hat oder ein Marvin Kirchhöfer? Beide leider bei den Qualifiers durch die WEC verhindert, somit hätte man ebenfalls keinen Renneinsatz vor dem 24h-Rennen. Natürlich trotzdem möglich, aber gute Vorbereitung sieht anders aus. Timo Glock wäre natürlich auch eine Möglichkeit. Oliveira, den ich mir hätte auch vorstellen können, wurde jedoch zwischenzeitlich bei PROsport auf einem AMG GT4 bestätigt.
Zum Thema Mercedes-AMG könnte es auch noch spannend werden. Kommt 75Express und falls ja mit oder ohne Habul? David Hadrien, sein geplanter Mitfahrer in der GTWC, macht nun seine Permit, sein regelmäßiger Stammfahrer Baumann wäre auch noch frei. Dazu kommen aus dem AMG-Kader noch Grenier, Christodoulou und Hodenius ohne Platz, welche sicherlich noch irgendwo unterkommen sollen. Setzt KCMG einen zweiten Wagen ein oder testet man nur die drei Japaner durch, wer am besten als vierter Fahrer neben Pittard, Krohn und Liberati Platz nimmt? Der bereits oben genannte Hadrien fährt in der WEC Lexus, macht seine Permit bei KCMG, also wäre vielleicht auch für das Team noch eine Möglichkeit. Soweit ich weiß hat man bei KCMG auf jeden Fall zwei Fahrzeuge im Bestand. Ansonsten sollte bei den beiden werksunterstützten Teams und Schnitzelalm alles klar sein, eventuell kommt noch ein vierter Fahrer bei Ring Racing dazu.

Peter_B schrieb am 08.04.26 um 18:34:18:


Ich frage mich sowieso, wieso man bei der schieren Anzahl an Fahrern nicht mehr als drei Mustangs einsetzt. Selbst letztes Jahr, als alle Werksfahrer gefehlt haben, hatte man drei Mustangs am Start. Daher war ich eigentlich davon überzeugt, dass wir dieses Jahr vier, wenn nicht sogar alle fünf Mustangs sehen würden. Aber da war wohl der Wunsch der Vater des Gedanken.

Peter_B schrieb am 08.04.26 um 18:34:39:


11R Wer hat denn noch einen. Mühlner, die Renauers, und ich warte noch auf eine Antwort vom Nachbar. Es hat noch ein bekanntes NLS Team einen bekommen., mir fällt nur der Name nicht ein.

Moin Peter - erstmal vielen Dank erneut für deine Auflistung. Da gehe ich mit.

Ich werfe noch folgendes in den Raum: Mühlner GT3 habe ich auch gehört und zweiter LionSpeed Porsche für u. a. Patrick Kolb und Joel Monegro.

Ansonsten kann ich mir den Start von SunEnergy irgendwie nicht herleiten, wenn Teamboss Kenny selbst nicht startet.
Schade wäre es um die AMG Treter, die dann möglichweise kein Cockpit haben.

Grundsätzlich gibt es leider einige Fahrer die ohne Vorbereitungsrennen zum 24h Rennen reisen. Das macht das Ratespiel im Vorhinein nicht einfacher.
Für den Grello kann ich mir übrigens vorstellen, dass man wieder nur zu dritt fährt, ansonsten würde Campbell beide Rennen am kommenden Wochenende fahren - der hilft sicher nur aus.

Bei Dinamic war ja anfangs mal Loek Hartok genannt, aber auch der fährt kein Vorbereitungsrennen mehr. Anstelle ihm sitzt erneut Beretta dieses Wochenende am Steuer.

Ich denke nach Bekanntgabe der Qualifiers Teilnehmerliste sind wir wieder ein Stück schlauer.

Zuschauer schrieb am 08.04.26 um 20:03:17:

Ich schließe mich gern an. Die Tabelle ist zur Vorbereitung auf den 24er immer eine feine Sache.  

Gerne, freut mich, wenn das für euch hilfreich ist

Noch ein paar News von heute:
Der PROsport AMG ist jetzt auch für das 24h-Rennen bestätigt (fährt jetzt am Qualifier-Wochenende aber leider nur das Rennen am Sonntag), vierter Fahrer neben Lulham, Christodoulou udn Grenier wird Marek Böckmann, gestartet wird auf Goodyear-Reifen.

Bei Dörr starten am Wochenende neben Ben Dörr und Volker Strycek noch Timo Glock und Timo Scheider, wie ich hören konnte, soll das wohl auch das LineUp für die 24h sein, nicht wirklich das, was ich mir gewünscht hätte und damit wird man wohl eher hinterherfahren, aber natürlich trotzdem klasse, dass der Wagen überhaupt am Start stehen wird.

Kann jemand einschätzen wann ungefähr mit der Starterliste für die 24 Stunden zu rechnen ist?

Kresljedos schrieb am 21.04.26 um 23:21:54:


ja danke

Kauther schrieb am 22.04.26 um 15:05:21:


Ich denke der Scherer-Audi ist ebenfalls nicht zu verachten.

Wenn es trocken ist, sehe ich alle etwa gleichstark.

Bei schwierigen Bedingungen, favorisiere ich dann doch Manthey.

Marvin Kichhhöfer ersetzt Strycek bei Dörr, zudem startet man in dem bekannten Bitburger Design von Benetton  aus der Formel1 Saison 1995:

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Hammer Design finde ich.

Man müsste einfach mal einen 5 Meter Korridor direkt am Zaun einrichten welcher nicht mit Gerüsten, Zelten, Absperrungen, Flatterbändern etc. zugebaut weden darf. Dann könnten zumindest alle mal vernünftig gucken.
Man stelle sich vor, dass bei einem Festival die besten Plätze vor der Bühne mit einem Gerüst zugebaut werden....

Beim Thema Camping das Gleiche: Jegliche Abflatterungen verbieten / abreißen. Manche sperren sich da Fußballfelder ab. Wenn es so wichtig ist, dass Nachbar X seit 20 Jahren weiterhin nebenan steht muss man eben zusammen kommen. Wenn ein, zwei Personen später kommen als die Hauptgruppe ist das natürlich kein Problem.

Die Verkehrsproblematik könnte man mit vernünftig geschotterten Parkplätzen und Ordnern auf Zack zumindest etwas entschärfen.
Paar Einweiser und paar Leute die kassieren nachdem man geparkt hat. Nicht alles halb auf der Bundesstrasse und nur 2 Personen je Parkplatz. Oder ganz automatisiert mit Schranke und Kennzeichenerfassung. Nahezu jeder hat ne Girokarte mit kontaktloser Zahlung, warum das nicht auch beim Parken nutzen? (ich beziehe mich hier auf die Parkplätze rund um den GP-Kurs).

Ändern im Vergleich zu den letzten Jahren wird sich aber nix, gibt also Chaos  

Heini von der Steilstrecke schrieb am Gestern um 14:15:59:


Mit Glock und Scheider wird's schwierig, zudem kaum Vorbereitung und wenn man gefahren ist, dann nicht lange.

Trotzdem ein toller Farbtupfer auf der Nordschleife, welcher vielen Fans und auch mir sicherlich gefallen wird.

Kresljedos schrieb am Gestern um 20:29:10:


100% iger Farbtupfer und nicht der 12te Porsche !
Ein Stippi ist 3 Jahre älter wie ein Timo Scheider, wenn der Herr Scheider noch fit ist denke ich schon das er sein Talent bestimmt nicht verloren hat.