Hatzenbach schrieb am 02.04.26 um 06:59:17:


Spontan fällt mir ein beidseitig,  Ausgangs Schwalbenschwanz kleines Karusell ca. km 18,7 und Metzgesfeld bzw. Adenauer Forst Seite km 7,6.

Julian_K schrieb am 01.04.26 um 17:44:11:

Ja, Haase ist einfach ein cooler Typ und sehr gerne  .

Seb Priaulx kann ich mir nicht vorstellen, da dieser während der Qualifiers WEC fährt und dann kein einziges Vorbereitungsrennen hätte. Ben Barker wäre noch eine Möglichkeit, oder man fährt nur zu dritt oder man wechselt den vierten Fahrer mit dem Schwesterfahrzeug ab. Auf dem zweiten Pro-Fahrzeug könnte ich mir die HRT-Stammfahrer wie Maini, Scherer und Stippler vorstellen, alle definitiv auch schnell und auf einem Pro-Auto genau richtig. Vielleicht noch David Schumacher dazu? Gjerdrum hat mich bei NLS2 nicht überzeugt und den sehe ich persönlich eher auf dem Pro-Am Auto. Dort sind meines Wissens nach Kolb und Haupt gesetzt. Allgemein hat HRT aber eindeutug zu viele Fahrer Was ist zB mit den Owegas, Finn Wiebelhau, Max Reis und Kiano Blum, welche jetzt bei NLS3 ihre Permit machen und GT Masters für HRT fahren, oder einem Dirk Müller und Jann Mardenborough (letztgenannter war allerdings auch beim HWA Test anfang des Jahres in Portimao dabei, vielleicht kommt ja eher noch etwas in diese Richtung). Also kurzum, bei HRT ist fahrerseitig offiziell noch nicht viel entschieden.
Bei Lamborghini sollte fast alles klar sein, lediglich bleibt noch abzuwarten, ob Konrad sich noch einen vierten Fahrer (oder Fahrerin) dazu holt.
Weiter geht es mit McLaren, welches der Hersteller ist, zu dem noch am wenigstens bekannt ist. Dass man startet, ist nach meinen Informationen sicher, daher auch der (wenig erfolgreiche) Test vor NLS2. Bei den Qualifiers startet man ebenfalls. Ben Dörr sollte auch gesetzt sein, aber wer fährt noch? Fleming der seine Permit bei NLS2 gemacht hat oder ein Marvin Kirchhöfer? Beide leider bei den Qualifiers durch die WEC verhindert, somit hätte man ebenfalls keinen Renneinsatz vor dem 24h-Rennen. Natürlich trotzdem möglich, aber gute Vorbereitung sieht anders aus. Timo Glock wäre natürlich auch eine Möglichkeit. Oliveira, den ich mir hätte auch vorstellen können, wurde jedoch zwischenzeitlich bei PROsport auf einem AMG GT4 bestätigt.
Zum Thema Mercedes-AMG könnte es auch noch spannend werden. Kommt 75Express und falls ja mit oder ohne Habul? David Hadrien, sein geplanter Mitfahrer in der GTWC, macht nun seine Permit, sein regelmäßiger Stammfahrer Baumann wäre auch noch frei. Dazu kommen aus dem AMG-Kader noch Grenier, Christodoulou und Hodenius ohne Platz, welche sicherlich noch irgendwo unterkommen sollen. Setzt KCMG einen zweiten Wagen ein oder testet man nur die drei Japaner durch, wer am besten als vierter Fahrer neben Pittard, Krohn und Liberati Platz nimmt? Der bereits oben genannte Hadrien fährt in der WEC Lexus, macht seine Permit bei KCMG, also wäre vielleicht auch für das Team noch eine Möglichkeit. Soweit ich weiß hat man bei KCMG auf jeden Fall zwei Fahrzeuge im Bestand. Ansonsten sollte bei den beiden werksunterstützten Teams und Schnitzelalm alles klar sein, eventuell kommt noch ein vierter Fahrer bei Ring Racing dazu.

Peter_B schrieb am 08.04.26 um 18:34:18:


Ich frage mich sowieso, wieso man bei der schieren Anzahl an Fahrern nicht mehr als drei Mustangs einsetzt. Selbst letztes Jahr, als alle Werksfahrer gefehlt haben, hatte man drei Mustangs am Start. Daher war ich eigentlich davon überzeugt, dass wir dieses Jahr vier, wenn nicht sogar alle fünf Mustangs sehen würden. Aber da war wohl der Wunsch der Vater des Gedanken.

Peter_B schrieb am 08.04.26 um 18:34:39:


11R Wer hat denn noch einen. Mühlner, die Renauers, und ich warte noch auf eine Antwort vom Nachbar. Es hat noch ein bekanntes NLS Team einen bekommen., mir fällt nur der Name nicht ein.