Hat schon jemand einen Zeitplan mit Rahmenprogramm gesichtet?

Hi, wo findest du die Info, das Camping P2 und P3 ausverkauft sind?
Danke.

McSchu schrieb am 08.04.25 um 20:08:21:


Der Rennstart wurde um 1 Stunde nach hinten geschoben: 14-20 Uhr. Das ist eine gute Nachricht.  

juppes schrieb am 10.04.25 um 17:05:49:



Genau diese Stelle ist von der Webseite weggenommen worden. Vor ein paar Wochen war es noch da. Schau doch, bei den Spa-Classic steht der übliche Standart-Text: Kein Vorverkauf, Keine Barzahlung etc. Bei der WEC ist er weg.

Porsche Carrera Cup Deutschland sowie Porsche Carrera Cup BeNeLux sind dabei. Leider recht sparsam... Woher ich das weiß?  

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

ihr müsst auf der WEC Seite ganz nach unten scrollen, in der Press area findet ihr jede Menge Infos. Auf Mediakit klicken, und dann das entsprechende Rennen auswählen  

Ist doch jedes Jahr das gleiche !

Markus E. schrieb am 26.04.25 um 07:57:58:


Was mich daran am meisten ärgert: Man muss am Samstag schon früh los, um nicht endlos im Stau zu stehen. Wenn man es dann schafft, früh an der Strecke zu sein, langweilt man sich dort, bis es los geht. Da hätte man echt noch 2-3 interessante Serien dazu holen können.

Hat jemand eine Idee, wie voll es am Samstag werden könnte? Letztes Jahr war es ja recht heftig (für meinen persönlichen Geschmack zu voll), aber nachdem man dieses Jahr die Eintrittspreise kräftig angehoben hat, könnte ich mir vorstellen, dass es deutlich leerer sein wird. 95 Euro für das WE-Ticket mit Fahrerlager, plus 15 Euro Parkplatz, das ist schon eine Hausnummer. Dazu dann das extrem dürftige Rahmenprogramm, da könnte ich mir vorstellen, dass einige zuhause bleiben.

Ich finde, dass die Preise wirklich noch sehr fair sind und Wenn man frühzeitig plant, gibt es außerdem oft Frühbucherrabatte oder spezielle Aktionen, zum Beispiel zu Halloween oder Valentinstag.

Für dieses Ticket kannst du an jeder Stelle der Rennstrecke sein (Eau Rouge, Blanchimont, etz.), ins Paddock gehen, aufs Boxendach steigen – und du erlebst zwei Rennen gleichzeitig. Dazu gibt es einen tollen Sound, eine Vielzahl an Herstellern und unterschiedliche Motorentypen. Natürlich könnte man das Rahmenprogramm noch etwas erweitern, um den Tag noch abwechslungsreicher zu gestalten. Das absolute Highlight wäre für mich, wenn man auch ein paar Nachtstunden mit glühenden Bremsscheiben erleben könnte.  

Einzig die Campingsituation dieses Jahr ist sehr frustrierend.

Es ist auch immer etwas Wetterabhängig, letztes Jahr war es schon  knackig voll.
Wir versuchen am Samstag um 08:00 vor Ort zu sein.
Parken so der Plan in Francorchams auf einer der "privaten"  Wiese und dann die paar Meter laufen.
Die Baustelle ist da ja noch vorhanden im Ort.
Letztes Jahr bin ich Freitagabend hingefahren und habe ohne Campinggebühr im Bereich LeCombes eine Nacht im Auto geschlafen.
Wer eine Pommes essen möchte der mache dies am besten  vor 11:30, danach Chaos pur. 0.5 ltr. Jupiler 7 Euro  
Das heißt dann Dosenbier mitnehmen  

Hallo,
Ein bekannter von mir kann Krankheitsbedingt leider nicht zur WEC nach Spa fahren.  Wenn jemand noch eine normale 3 Tages General Eintrittskarte braucht,  stelle ich gerne den Kontakt her. Wäre ja schade, wenn die Karte verfallen würde.😉

Kleine Vorschau auf Spa mit den Änderungen im Fahrerfeld:
Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich


Ihr macht mir Angst... Mein Plan war so loszufahren das ich gegen 9 Uhr in Spa wäre - plus halt die Zeit für den Stau. Vlt. fahre ich noch etwas früher los    

Peter_B schrieb am 06.05.25 um 17:21:46:

Heute Mittag waren bei Ticketmaster noch beide Zonen verfügbar.  

Heute gab es  bei Ticketmaster ein Angebot über 500 Karten mit Gridwalk zu kaufen. Diese waren letzte Woche ausverkauft.

Ich habe auch noch 1 Ticket: 3 Tage Generel Entry + Paddock. Und Pitwalk Freitag (mittlerweile ausverkauft).

Habe eine Nachricht von Ticketmaster bekommen, dass man nur mit ausgedrucktem Parkticket Zugang zu den Zufahrten zu den Parkplätzen bekommt.
Mal schauen, ob das hilft, das Chaos zu vermeiden?

Ich hab keine Email erhalten.

Ich werde es morgen früh sehen....

Wie ist denn der Aston Martin Valkyrie Sound?

Ich habe einige Instagram Videos gesehen, dort scheinen diese eher leise zu sein. In Imola war ja einer "laut" und einer eher leise unterwegs. Ich habe den Verdacht, dass in Spa nun beide leise sind. Auf Reddit gibt es auch entsprechende Posts.

Danke für das Feedback.

Sehr schade, dass man den Sound so eingedämmt hat, ohne dafür irgendeinen relevanten Grund zu haben.  

Training 2 - diesmal Porsche vorne:

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Thema Sound:

Quasi alle WEC Starter sind zu leise.

Der Aston Martin Prototyp klingt je nachdem wo man steht ganz nett aber halt viel zu leise. Er hat ziemlich große Schalldämpfer verbaut, das hatte ich mir in der Box angesehen. Ob das in der IMSA auch so ist?

Beim Mustang ist das ansaug Geräusch immer noch sehr schön anzuhören, aus dem Auspuff kommt dagegen nix mehr....


Sieger der Sound Wertung ist definitiv der Cadillac, einfach schön kernig und durchdringend.  

Wer Sound will, muss in 2 Wochen zu den Spa Classics fahren. Da ist der Sound um Welten lauter und besser.

Diese Micro Leinwände Eau Rouge sind jedes mal dämlich

Porsche und Toyota mal so richtig eingeBOPt,  keiner in den Top 10.

Da bin ich mal gespannt ob die BOP für morgen angepasst wird.

Das ist echt peinlich so eine Einstufung

Weiß wirklich nicht ob ich mir das morgen nochmal gebe... diese elende Wettbewerbsverzerrung zu Gunsten von Ferrari will ich mir eigentlich nicht mehr geben

956er schrieb am 09.05.25 um 17:34:27:


Platinum Era of Sports Car Racing. Ich ärgere mich jedes Mal von Neuem, meine Zeit damit vergeudet zu haben, ein Rennen verfolgt zu haben.

956er schrieb am 09.05.25 um 17:34:27:


Wirklich absolut auffällig mittlerweile. Total nervig, nimmt mir auch die Vorfreude auf LeMans.
Mal sehen ob mal jemand aufmuckt vor LeMans, speziell Porsche und Toyota sind ja chancenlos.

Es war richtig voll heute. So viel war früher beim Rennen los. Ich befürchte morgen übles Verkehrschaos bei der Anfahrt.

Wenn ich mir die BoP-Analysen auf den gängigen Motorsport-Portalen anschaue, würde nicht sagen, dass Ferrari bevorzugt wird. Immerhin mussten die Gewicht zuladen und haben nach Toyota das schlechteste Leistungsgewicht. Mir scheint eher, dass die LMH von Toyota und Ferrari den LMDh überlegen sind und das kriegt man mit der BoP aktuell nicht wirklich in den Griff. Dagegen befinden sich die LMH von Peugeot und Aston Martin am anderen Ende des Leistungsgewichts, wovon Peugeot aktuell profitieren kann. Eigentlich sind nur BMW und Cadillac ähnlich eingestuft und auch auf einem ähnlichen Level. Alpine ist bei den LMDh günstiger eingestuft, Porsche schlechter.
Ich weiß nicht so recht, was ich mir wünschen soll. Entweder macht man eine BoP, die funktioniert, dann kann es aber nicht sein, dass eine Marke so dominiert. Die Alternative wäre keine BoP, aber ich fürchte, dann würden die Toyotas und Ferraris den Rest des Feldes mehrfach überrunden.

Mal schauen, wie das Rennen morgen läuft. Vielleicht können ja zumindest Peugeot, Alpine, Cadillac oder BMW mithalten oder Ferrari stellt sich mit der Strategie selbst ein Bein.

787B schrieb am 09.05.25 um 18:33:28:


Das mit Ferrari ist korrekt... im Vergleich zu letzten Jahr haben BMW, Cadillac und Porsche allerdings eine schlechtere Einstufung. Das nimmt natürlich einen Teil wieder weg.
Ich würde gerne einfach mal probieren, den Ferrari ein bisschen weniger Weight zu geben aber die Leistung zu cutten. Glaube das selbe Verhältnis mit weniger Leistung würde keine Dreifachpole ermöglichen.

Ferrari ist tatsächlich zu dominant. Aber schauen wir mal was in 6 Stunden passiert.
Würde mich mal interessieren obs in der imsa genauso wäre…..

Aber grundsätzlich finde ich es mal gut, dass Porsche nicht in der Hyperpole war  

Das scannen der Paddock tickets verursacht auch teils lange Schlangen….
Da ist kein Konzept dahinter

Klasse Bild  

Dominik schrieb am 10.05.25 um 12:45:08:


Kenn ich vom Erstliga-Fußball in D aber auch…

Zum Glück kann man das Abo der Übertragung für die FIA/ACO Ferrari Masters monatlich kündigen.

Aber wenn ich mich nicht täusche, stand da, dass Ferrari und Toyota einen power boost ab 250kmh bekommen haben. Wie schnell ist man auf der Kemmel bergauf und muss sonst normalerweise immer Kompromisse eingehen für den Rest der Strecke um auf der Kemmel schnell zu sein?...
Das höhere Gewicht hilft sicher auch noch bei der Rekupperation, Traktion, usw....

Nun, FIA/ACO. ihr habts voll drauf.

Benz mal wieder  

Was ist der Grund (war kurz unterwegs)

Dominik schrieb am 10.05.25 um 18:03:32:


Da hatte der Barichello Aston aber gut mitgeholfen dass der McLaren im Kies gelandet war

Ob das Taktik war? Ansonsten eine sehr gute Pos weggeworfen

Wäre eine schöne Mischung auf dem Podium:
Alpine
Ferrari
Cadillac

Ferrari räumt in beiden Klassen ab. Glückwunsch auch an Alpine und an Ford in der GT3

Wow, offizielle Zuschauerzahl war bei 98000. So hat es sich an einigen Stellen auch angefühlt.

group44 schrieb am Gestern um 09:54:17:

Ist das die Erfahrung von Samstag?

Am Freitag war es auch nicht viel besser. Ein paar Autos waren halb zerpflückt sichtbar. Aber alles in allem kam ich mir vor wie in einer Sardinenbüchse. Nur das Öl hat gefehlt 😂

Ich war sowohl vom Rennen als auch von der Organisation sehr positiv überrascht.

Obwohl wir relativ spät losgefahren sind, ist der befürchtete Mega-Stau ausgeblieben und das Chaos an den Parkplätzen hielt sich auch sehr in Grenzen. Das Konzept mit den Pre-Sale Tickets fürs Parken ist aufgegangen. Hoffentlich merkt man sich das für das 24h-Rennen Ende Juni!

Die Ticketkontrolle ging auch flott, nachdem man das Scannen der Tickets aufgegeben hat.

Die haushohe Überlegenheit von Ferrari ist ausgeblieben. Alpine, Peugeot und BMW haben munter mitgemischt. Auch Toyota und Porsche waren nicht so abgeschlagen, wie man hätte vermuten können.

Die Aston Martins sind nicht in Grund und Boden gefahren worden, sondern konnten den Speed der Hypercars weiter hinten im Feld mitgehen. Auch vom Sound war ich positiv überrascht. Oben in der Passage Malmedy und durch Bruxelles klangen die richtig gut.

Die Ford sind bei den LMGT3 auf dem Niveau der Konkurrenz angekommen.

Es gab keine unglaublich langen Unterbrechungen.

Das Wetter war natürlich auch bombig.

Allerdings war es wirklich sehr voll. Gut für die Serie, aber etwas nervig als Zuschauer.

Die langen Pausen am Freitag nervten auch. Das Rennen bräuchte ein Paar ansprechende Rahmenserien. Da taugen die Carrera-Cups nur sehr bedingt und Hot Laps und zwei Runden Hydrogene brauch auch keiner. Vielleicht könnte man die GT Open ins Programm nehmen. Dieses Jahr ist das Rennen ja eh nur eine Woche später. Dann könnte man das Qualifying für die GT Open am Samstagvormittag durchführen und das Rennen am Sonntag. So käme man sich zeitmäßig nicht in die Quere und für die GT Open wären mehr Zuschauer vor Ort. Super wäre auch irgendwas historisches. Allerdings finden ja in 2 Wochen auch schon wieder die Spa Classics statt.

Anreise lief komplett problemlos (war allerdings auch extra sehr früh da), während des Rennens dann aber auch für meinen Geschmack etwas zu voll, teilweise kam man nur sehr schleppend voran. Aber das ist natürlich meckern auf hohem Niveau, für die Serie ist das goldwert.
Soundmäßig hatte ich im Vorfeld auch mit schlimmerem gerechnet. Die Hypercars fand ich noch echt ok, vor allem natürlich Aston und Cadillac. GT3 war dann allerdings wirklich schwach, die Fahrzeuge, die von Natur aus einen kräftigen Klang haben wie Lexus, AMG oder Ford, hat man noch rausgehört, Porsche, McLaren und Ferrari gingen aber komplett unter.
Sportlich war es dann auch etwas spannender und nicht wie erwartet die komplette Ferrari-Dominanz, also alles in Allem doch eine gelungene Veranstaltung.