Bevor es im Januar wieder los geht mit der 20. Ausgabe in Dubai, einmal ein Blick zurück:

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Bislang bestätigte und kommunizierte Full Season Entrys:

Hofor Racing - Mercedes-AMG GT3 (Evo?)
Era Motorsport - Ferrari 296 GT3
Continental Racing by Simpson Motorsport - Audi R8 LMS GT3 Evo II
E2P Racing - Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo
Viper Niza Racing - Mercedes-AMG GT3 Evo
ARC Bratislava - Lamborghini Huracán GT3 Evo

Ajith Kumar Racing by BKR - Porsche 911 GT3 Cup (992)
RPM Racing - Porsche 911 GT3 Cup (992)
Escuderia Faraon - Porsche 911 GT3 Cup (992)

111 Racing - IRC GT (SP-X)

Für Mugello im März sind aktuell wohl über 40 Fahrzeuge genannt.

Racing Harz schrieb am 27.02.25 um 16:14:27:


Hatte ich auch so verstanden - war mir aber nicht ganz sicher.
Danke!

Aktuelle Entry List für Mugello mit 35 Fahrzeugen, nur die CWS-Ginetta aktuell nur mit einem Fahrer:

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Die aktuell bestätigten Full Season Entrys nochmal komplett:

Hofor Racing - Mercedes-AMG GT3 Evo
Era Motorsport - Ferrari 296 GT3
Continental Racing by Simpson Motorsport - Audi R8 LMS GT3 Evo II
E2P Racing - Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo
Viper Niza Racing - Mercedes-AMG GT3 Evo
ARC Bratislava - Lamborghini Huracán GT3 Evo
Proton Huber Competition - Porsche 911 GT3 R (992)
Scuderia PRaha - Ferrari 296 GT3
Juta Racing - Audi R8 LMS GT3 Evo II

Ajith Kumar Racing by BKR - Porsche 911 GT3 Cup (992)
RPM Racing - Porsche 911 GT3 Cup (992)
Escuderia Faraon - Porsche 911 GT3 Cup (992)
Holmgaard Motorsport - Porsche 911 GT3 Cup (992)

111 Racing - IRC GT (GTX)

Venture - Mercedes-AMG GT4

Das Qualifying läuft:
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Kessel Racing sichert sich die Pole Position:
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McSchu schrieb am 21.03.25 um 15:02:05:


Danke für die Berichterstattung aus Mugello!  

Schade jedoch, dass das Starterfeld recht klein ist. Es ist ja nicht lange her, da war die Teilnehmerzahl noch 60+ bei den 12h von Mugello. Ich hatte etwas gehofft, dass durch den Wechsel von Hankook zu Michelin die Serie wieder attraktiver wird und mehr Teilnehmer starten.

Jetzt häufen sich aber die Code60-Phasen aber, bereits die dritte kurz nacheinander.
Aber jetzt ist es sowieso Zeit zu NLS1 zu wechseln, wo die Einführungsrunde läuft.

Unter Code 60 geht der erste Rennabschnitt denn auch zu Ende.
Ganze 18 Cautions haben keinen richtigen Rythmus zugelassen, ich hoffe dass das morgen besser wird. Wobei: Im Schnitt 5 Minuten Code 60 zeigen auch, das die wenigstens immer schnell geklärt werden konnten.

Porsche im Qualifying noch hinterher, haben den Fahrzeugen die naßen Bedingungen aber gelegen. Wäre Proton Huber nicht verunfallt, läge das Team sicherlich auch mit an der Spitze.

Link zum noch in der Arbeit befindlichen Rennbericht:
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Sind wohl Hobby-Schrauber am werken  

Ist ja auch keine Über-Drüber-Super-Hochprofessionelle Rennserie wo alles geheim ist. Genau das macht mir diese Klassen sympathisch  

McSchu schrieb am 23.03.25 um 14:37:50:


Zusammenfassung vom Rennen, der Rennbericht ist mittlerweile auch fertig:
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Leo schrieb am 25.03.25 um 20:12:57:




Für das übernächste Rennen in Misano hat sich schon Iron Lynx mit einem Mercedes angekündigt - mit Stephen und Brenton Grove, Andrea Piccini

Danke dir  

Zuschauer schrieb am 04.04.25 um 16:46:04:


Aktuell sind es 38, noch 2 TCE/TCX sind übrig:
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Hier noch ein Link zum runterladen des Zeitplans (pdf-Datei)

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Hier der Link zum Zeitplan mit den Links zu den YouTube Livestreams

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Hofor Racing auf Pole in Spa:
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Eau Rouge / Radillon hat während der Tests 3 Opfer gefordert:
- Comtoyou Racing, der Aston Martin wurde zurückgezogen und die Box ist leer
- RPM Racing, man hat ein neues Chassis aufgebaut
- Ajith Kumar Racing, man hat bei einem Fahrzeug von Red Ant für Spa eine neue Heimat gefunden

McSchu schrieb am 19.04.25 um 11:38:27:


Wünsche dir etwas Sonne  

Das Rennen läuft noch keine zwanzig Minuten und schon sind einige Teams in enormen Trouble durch Abflüge und Kollisionen.
Betroffen sind u.a der Juta-Audi, Mühlner-Porsche und der ARC Bratislava-Lambo.

Wer fährt gerade den Herbert Porsche  der ist ja 5 Sekunden schneller pro Runde wie die Konkurrenz.......

McSchu schrieb am 19.04.25 um 14:33:41:


Danke,
super Wetter bin vor Ort heute 17,50 Euro Eintritt das passt kann man mal machen.
Ich schätze ca.  5000 Zuschauer +/-

Stephan_F. schrieb am 19.04.25 um 15:01:25:


Der Eintritt war fair, das Wetter war top! Die Organisation bezüglich Parkplätze und Einlass war allerdings eine Oberkatastrophe. Man hat wohl nicht mit so vielen Besuchern gerechnet. Was ich nicht verstehe ist, warum man nicht flott noch weitere Parkplätze geöffnet hat.

MarkusKE schrieb am 20.04.25 um 14:43:34:


Aber zum Glück (pssst) nicht viele Code 60 heute, nach den beiden am Start und der für den Abflug der #888.
Es scheint das sich Der Ziggo Sport Tempesta-Porsche stärker an der Spitze zeigt, trotz seiner Strafe von 115 s. Dahinter hat es sich langsam sortiert, alle warten jetzt auf den großen Regen der bei jedem für eine andere Zeit angekündigt wird  

Mein Blick zurück auf Spa:
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Der Rennbericht ist auch soweit fertig:
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Auch von mir ein dickes Dankeschön  

McSchu schrieb am 23.04.25 um 18:56:31:


Ähnliches gilt auch für die GT Open. Der Eintritt war in Spa in den letzten Jahren frei. Das Event war entspannt und zuschauerfreundlich. Wir konnten einfach in die Boxen spazieren und wurden nicht unfreundlich rausgescheucht. Kinder wurden nicht böse angeschaut sondern eingeladen, die Autos anzufassen oder sogar mal im Auto Platz zu nehmen. ich weiß allerdings nicht, ob man in die Startaufstellung durfte.

Entry List für Misano kommende Woche:

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22 Entrys, 10 davon sind GT3.
Freue mich trotzdem auf die nächste neue Strecke  
Das wird das erste 12h Rennen diese Saison was am Stück gefahren wird, selbiges gilt Anfang Juli für Paul Ricard.

Markus E. schrieb am 17.05.25 um 19:06:38:


Hast du Tipps für mich wo ich hin muss - oder nicht sollte?
Versuche natürlich mal überall an der Strecke hin zu kommen, aber kenne mich dort natürlich noch nicht aus  

Markus E. schrieb am 18.05.25 um 12:58:29:


Danke! Ich schau mal was ich alles sehe  

Meine Vorschaue auf Misano:
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Mit Haas RT gewinnt nach 2024 auch in 2025 ein Audi das Rennen.
Es war ganz gut, Wetter top und wenig Code 60.
Bericht wird noch um das Rennergebnis ergänzt und eine Zusammenfassung kommt die Tage noch.

Ich glaube das sich die generelle Situation darstellt bei der viele das Invest in ein Rennen bzw. eine ganze Serie in Frage stellen... Ich werde aber mal nachhaken, wie die Serie damit umgehen will um wieder mehr Starter zu bekommen. Die Kosten für so eine Saison mit 4x 12h und 1x 24h sind nicht ohne. Und auch wenn es nur ein "Nebenposten" ist: Die 24h Serie hat ja für dieses Jahr die Verwendung von Reifenwärmern erlaubt, was es nicht günstiger macht.
Es fehlen wie du sagst hauptsächlich die "kleinen" Klassen. 10 GT3 und 9 Cup-Porsche wie jetzt in Misano sind ja voll in Ordnung für die Serie, aber daneben gab es nur einen GT4 und einen GTX.
Für Paul Ricard kam schon die Meldung von 40 Entries, aber ich bezweifle das wir so viele am Ende auch sehen werden.

Zu den Reifen: So richtig sagt es keiner, aber ich glaube die Hankooks waren gerade für die Amateurfahrer passender, die Michelins sind für die Profis besser. Die Hankooks kamen deutlich schneller ans Arbeiten, dafür halten die Michelins länger. Vor allem in Mugello beim Regen ging es ja im ersten Rennabschnitt von einer Code 60 zur nächsten; nicht wegen größeren Problemen, sondern wegen der ganzen Dreher...

Bin auch etwas besorgt, freue mich trotzdem auf den Rest der Saison. Für mich persönlich ein Highlight, weil ich es schaffen sollte bei jedem Rennen vor Ort zu sein.

McSchu schrieb am 28.05.25 um 18:57:05:


Das kann tatsächlich ein Thema sein, wenn die Hankooks für die Amateure besser gepasst haben und leichter auf Temperatur zu bringen waren. Es scheint also, dass der Wechsel zu den vermeintlich bevorzugten Michelin weniger Einfluss (oder eher negativ) hatte als ich erwartet habe.

Ich bin auf jeden Fall gespannt darauf, wie die letzten beiden Rennen verlaufen werden. Die ersten Nachrichten aus Paul Ricard klingen ja tatsächlich vielversprechend.  

Kleine Vorschau auf Paul Ricard:
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Es sind zwar nicht die mal gemeldeten fast 40 Starter, aber zumindest sind wir wieder auf dem Niveau von Mugello und Spa; hoffen wir mal das Misano ein "Ausrutscher" war, vielleicht lag es daran, dass es die zweite Station der Saison in Italien war, und so weit sind Mugello und Misano ja nicht auseinander.