skyray schrieb am 15.06.25 um 16:09:27:

Den Gedanken hatte ich gerade auch. Man geht da wohl auf Nummer sicher.

787B schrieb am 15.06.25 um 16:11:25:

Immerhin haben bei Alpine dieses Jahr die Motoren gehalten  
Dafür ne 0 Nummer für die Imsa Caddys  

Gratulation allen Finischern. Besonders #83 (Forza Jaguar44, haben deine Ferraris gewonnen), #92 (super Richie, zum 6. Mal Klassensieger!) und #35 (Sieger der französischen Meisterschaft mit Ferdi H.)

787B schrieb am 15.06.25 um 16:11:25:


Ich glaube, das die FIA/ACO es für den Kurs in Le Mans nicht schaffen, die 2 Hypercar Reglements zusammen zu bekommen. Ich habe das Gefühl, Ferrari hätte hier noch eine Schaufel drauf legen können. Der Ferrari ist Bock Stark. Trotzdem allen Herzlichen Glückwunsch, vor allem aber dem Team Manthey….Vielleicht kann man kommendes Jahr einen LPM1 einsetzen. Die beiden roten scheinen zum Schluss Probleme gehabt zu haben.

Hat sein Geschmäckle, vor allem wenn es die 3 Ferraris in die Top4 schaffen.
Wahrscheinlich die herausragendere Leistung war es, dass der Porsche #6 auf P2 gekommen ist. Cadillac am Sonntag auch wieder stärker geworden, Toyota mit viel Pech. Positiv überrascht bin ich vom Aston Martin, hat sogar den Poton-Porsche geschlagen.

Alles in allem ein schönes Rennen von den Voraussetzungen her: Trocken, nur einmal SC, wenig gelb, recht diszipliniert.
Wenn jetzt nur noch die BoP besser passt (nicht nur bezogen auf Ferrari, im Gegensatz zur Saison zB auch Alpine chancenlos)...

Thorsten schrieb am 15.06.25 um 16:27:03:


Ich glaube nicht, dass es iwas mit "nicht können" zu tun hat. Man hat letztes Jahr die klare Dominanz von Ferrari gesehen und sich bewusst dieses Jahr dazu entschieden ihnen trz eine bessere Powereinstellung zu gewähren.

Wenn das Auto die letzten 2 Le Mans gewonnen hat, muss ich im Zweifelsfall nicht entgegenkommen. Für mich war das ganz klar gewollt.

Der Porsche #6 war einfach nur bockstark. Da mitzufahren während alle anderen eine komplette Runde verloren haben, kann man gar nicht hoch genug bewerten.

Ziemlich langweiliges Rennen leider.
Gott sei Dank kein Porsche Sieg.
Respektabel auch das durchkommen der 007 und 009.
Alpine hätte ich deutlich stärker eingeschätzt.
War dann am Ende doch ein Zweikamp Porsche und Ferrari. Cadillac ohne echte Chance. BMW misserabel.

rinato schrieb am 15.06.25 um 15:42:35:



Hab’s eben erst gefunden.
Sorry falls mein Kommentar falsch rübergekommen ist

@McSchu

Cool, dankeschön

Dann habe ich ja Glück gehabt. Habe keine Werbung auf Discover+ gehabt,  vielleicht liegt es dran, dass mein Abo über Sky läuft.

Markus E. schrieb am 15.06.25 um 17:27:45:

Eigentlich müssten sie enttäuscht sein bei Ferrari. Bei der BOP kein 1-2-3 einzufahren...
Es muss sich dringend was ändern: Von 7 Herstellern war nur einer siegfähig. Da können noch 10 Hersteller kommen, wenn Ferrari weiter vorneweg fährt bleibt für den Rest nur die Statistenrolle.

Die Sache mit Discovery war super nervig. Generell fand ich die Übertragung nicht so gut wie in den letzten Jahren.

@Markus in SWE: cool muss schön angenehm sein da oben im Sommer kenns leider nur vom durchballern im winter während testfahrten

@Rene:

@Kauther: so rein vom Nachvollziehen der herbeigeführten Zeitverluste in der Nacht durch das SC war ich kurz vor der waagerechten Schutzhaltung auf der Matratze am Spekulieren, ob die spritsparenden #6 und #8 um den Sieg fahren könnten.

@Stephan: Nitro war in der Tat hinten raus sehr sehr angenehm, habe zufällig ein Interview mit Dieter Gass mitbekommen, wo nochmal auf einen nicht näher genannten größeren Automobilbauer in meiner Gegend eingegangen wurde, wie stark unterschiedlich das Managementgeschacher und Politik doch sein können ggü einem Privatteam. Das habe ich zurecht sehr genossen - erst recht, nachdem die verursachende personalie nach den letztjährigen Geschäftsberichten für ihr abgrundtief mieses Herunterwirtschaften des gesamten Ladens noch großzügig nach dem Ausscheiden belohnt wird.

Wenn man einen flüchtigen Blick aufs Ergebnis ab Platz 5 schaut, ist es aber angenehm durchgemischt.

Das die 6 schnell war steht außer Frage, man müsste da die Performance der 4 und 5 noch miteinbeziehen. Deren Rennverlauf hab ich aber nicht im Gedächtnis, außer den ersten Stint von Andlauer.

Wer mag kann sich gerne noch die restlichen Rundenzeiten-Übersichten anschauen:

Hpercar
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LMP2
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LMGT3
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McSchu schrieb am 15.06.25 um 19:13:59:


Super! Saubere Arbeit  
- und schon in den Bericht eingebaut !  

787B schrieb am 16.06.25 um 19:49:54:


Mercedes? Davon ist nichts bestätigt. Aber Ford wird kommen.

Ist ja inzwischen leider auch Normalität das Rennergebnisse im Nachgang geändert werden.
Aber gut….der 4 Platz interessiert nach aussen ohnehin kaum jemanden.

Hier die beanstandete Befestigung
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fozzl schrieb am 16.06.25 um 22:49:15:


Aber da gab es doch beim Einstieg von Iron Lynx mit dem Mercedes jede Menge Gerüchte, oder?

Ich weiß gar nicht, wo die die ganzen zusätzlichen Hypercars auf den anderen Strecken unterbringen wollen. Müssen die privat eingesetzten dann in der WEC weichen? Oder opfert man ein Paar Plätze bei den LMGT3?

Ralli schrieb am 17.06.25 um 20:03:56:


Soweit ich weiß liegt das Problem explizit bei Imola

Mighty_Hotte schrieb am 18.06.25 um 16:42:55:


Der Kommentar spricht viele wichtige Dinge an, die auch hier im Forum schon diskutiert wurden. Man hat sich in die missliche Lage manövriert eine Klasse mit 2 unterschiedlichen Konzepten zu schaffen, bei denen das eine Konzept mehr Spielraum zulässt als das andere. Es ist im Prinzip das passiert, was einige hier bei Einführung des Reglements befürchtet haben: die LMHs sind den LMDhs technisch überlegen. Schwierig ist es jetzt, aus der Situation wieder rauszukommen. Einige Hersteller haben den Aufwand auf sich genommen und teure LMHs entwickelt, andere haben vielleicht etwas optimistisch gehofft, mit den LMDhs den schnellen Ruhm einfahren zu können. So wirklich fair wäre es nicht, wenn man die technisch überlegenen LMHs nun generell so weit einbremst, wie es bei Toyota passiert ist. Die LMDh-Hersteller werden aber auf Dauer nicht zuschauen, wie Ferrari (stellvertretend für die LMHs) einen prestigeträchtigen Sieg nach dem anderen einfährt. Am einfachsten wäre es, wenn die LMH-Hersteller ihre teuren Programme auslaufen lassen und auch "Kit-Cars" bauen. Aber wieso sollten sie das tun, solange sie Erfolg haben?

Was ich an dem Kommentar mag, ist, dass herausgearbeitet wird, dass Ferrari hier einfach einen guten Job innerhalb der Grenzen des Reglements gemacht hat. Muss man halt auch mal anerkennen (auch wenn man kein Fan der Marke mit dem Prancing Horse ist)... Letztendlich hätten auch BMW, Porsche, Cadillac, Alpine etc. einen LMH-Boliden bauen können. Peugeot hat es versucht und wartet noch auf den Erfolg. Das Risiko mit einem LMH ist wohl auch größer als mit einem LMDh.

787B schrieb am 18.06.25 um 20:00:06:


Den "guten Job" mit dem Leistungsmanagement anhand der BOP-Ermittlung kannst du aber lediglich machen, solange du in der Kontrolle bist. Toyota oder andere LMH-Hersteller haben ahlt nicht den Ferrari-Bonus und kriegen jedesmal eine gute Einstufung.

Die 2 Konzepte sehe ich als vollkommen unkritisch. Ein Reglement ist in gewisser Weise sowieso relativ willkürlich wenn die Autos hinterher angeglichen werden. Die GT3s haben sicher auch einige Grundverschiedenheiten und trz funktioniert die Einstufung in vielen Fällen ganz gut.

Gravierender für den Sport halte ich eher, dass man durch Freitas Freude am Safety-Car jegliches Renngeschehen zunichte macht und somit immer die am best eingestuften bevorzugt.
In LM hätte eine Code 60 vollkommen gelangt. Wenn die hinten im Kiesbett stehen, kommst du mit einer Geschwindigkeit von 60 kmh wsl gar nicht so tief rein um die Arbeitsfahrzeuge zu treffen. Darüber hinaus bin ich der Meinung, dass man mit einem entsprechenden Absperrungskonzept das SC auch all-around vermeiden kann.

Aber gerade heuer darf man so über den Einsatz der SC nicht beschweren. Einmal. Damit kann man leben. Und die FCY waren auch kurz wenn die Strecke schnell mal gesäubert werden musste.

Für jene die sich es noch mal ansehen möchten, ist das Rennen jetzt auf YT ab zu rufen:

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