Thomas Klee schrieb am 01.11.24 um 00:30:38:

Hallo,

Ja das mit den Tickets ist dieses Jahr ein bisschen verwirrend.
Letztes Jahr gab es die General Entry und als "Early Bird" konnte man noch ein Pitwalk zu vergünstigtem Preis erhalten.

Dieses Jahr kommt das Paddock hinzu (20€ am Renntag)
Wenn man dann General Entry+ Paddock bucht erscheint auf der Folgeseite noch die Option Pitwalk (15€ am Renntag)
Pitwalk alleine gibt es nicht , nur mit General Entry+ Paddock
Also insgesamt 50+20+15 = 85€  
So langsam wird das Ganze ganz schön teuer.
Da ich nicht wusste was genau das Paddock Ticket beinhaltet
habe ich den Organistor angeschrieben und der hat mir dann dies geantwortet:

Merci pour votre message,

Jusqu’à cette année, l’accès aux paddocks était inclus dans le billet « entrée générale ». Désormais, cet accès est proposé en option supplémentaire. Pour profiter d’une expérience plus immersive nous vous recommandons d’opter pour les billets « entrée générale + paddock ».


Je vous joins un plan qui montre quelle est exactement la zone paddock.

Und Paddock ist im Bild anbei zu sehen:
Ohne Paddock ,kein Zutritt zum Pitwalk oder der Bar über den Boxen.

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Jaguar44 schrieb am 02.01.25 um 16:34:12:


Dritter Fahrer wird sein letztjähriger Teamkollege bei WRT, Sean Gelael:

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Die Fahrer der Proton Ford:
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Peter_B schrieb am 05.02.25 um 01:10:33:


Ich möchte nicht sagen, dass ich ein wenig enttäuscht bin, ABER doch ein wenig schon.
Ich verstehe, dass Heart of Racing sagt "wir nehmen auch unsere Fahrer", aber auf den ersten Blick sage ich, dass diese Paarungen nicht das Zeug der anderen TOP HY Autos haben.
Ob jetzt Nicki Thiim da fehlt oder nicht wird seine Gründe haben. Ich habe mal gelesen, dass er am liebsten GT3 fährt und er zum Beispiel lieber DTM fährt als HY WEC. Daher gehe ich davon aus, dass da die Gespräche gelaufen sind und er weiter auf einen Aston Martin Start in der DTM hofft.

Aber für meinen Geschmack hätte Aston ja mal einen oder zwei Hochkaräter neu hinzuziehen können. Da sitzen jetzt bis auf Thinknell fast nur HY Rookies auf den Autos... Also da habe ich persönlich mehr erwartet. Bin gespannt wie die sich schlagen.

Ist ja auch mehr der Einsatz eines Privatteams, als wie einer reiner Werkseinsatz, oder sehe ich das falsch?

Ich gebe dem AM Projekt maximal 2 Jahre dann sind die wieder weg. Erstens ohne Hybrid hast du in Klasse keine Chance. Wenn die Toyota, Peugeot und Ferrari plötzlich um die Ohren fahren , werden die sich auch fragen warum sie sich die Mühen und Kosten mit dem Elektroanteil gemacht haben. Dies wird der ACO in seiner BOP sicher berücksichtigen um die 3 nicht zu verprellen. 2. Die Fahrer mögen schon schnell sein , aber in der Hypercarklasse starten die besten von den besten und echt erfahrene Hunde(Positiv gemeint), da ist das Fahrerpersonal was THOR im Aufgebot hat leider unterlegen. Ich würde mich freuen eines besseren belehrt zu werden aber ehrlich gesagt, sind hier meine Hoffnungen begrenzt.

Dominik schrieb am 06.02.25 um 06:57:41:


Der AMR-One war auch ein Flop, aber warten wir erst einmal ab.
Schön das ein weiteres Fabrikat mehr dabei ist.

Ralli schrieb am 06.02.25 um 19:07:38:


Was passiert mit dir den im Mai in Spa zur WEC?

Wo ist der Sound dann am Besten? Ende Kemel oder Anbremsen Bus-Stop?

Dominik schrieb am 07.02.25 um 11:43:23:

Soweit ich weiß, wird er in der IMSA ohne Muffler unterwegs sein. Auch in der WEC wird zumindest lauter sein, als das was wir von den Daytonatests mitbekommen haben. Also was Lautstärke angeht wird  er den Caddi mit links schlagen. Ob die schönheit des Klangs den Caddi schlagen wird steht auf einem anderen Zettel.

Dominik schrieb am 07.02.25 um 11:43:23:

Wie wäre es mit lautem Gewinn?  

Rallewalle schrieb am 07.02.25 um 11:03:17:

Blanchimont- Busstop.  

Rene schrieb am 29.12.24 um 10:16:15:


Zu dem Thema und weitere Regel-Änderungen/-Anpassungen gab es einen Beitrag bei motorsport-total.com Ende letzten Jahres

Hier der Link

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Sehen wir demnächst Honda/Acura in der WEC bzw. Le Mans?

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Was erwartet uns in der Saison 2025? Ein Blick auf das Hypercar-Feld:

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Stephan_F. schrieb am 20.02.25 um 07:49:12:


Kann ich mich nur anschließen. Ein schöner und informativer Bericht!

Gibt es irgendwo schon bewegte Bilder vom WEC Test in Katar? Mich würde es interessieren wie viel leiser die GT3 Jetzt sind und wie sich der AM zumindest von außen gegenüber seiner Konkurrenz schlägt.

Toni (M Fan) schrieb am 21.02.25 um 19:05:58:


So:

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Fährt die WEC einen anderen Schalldämpfer als die IMSA?

Immerhin ist Aston schneller als die GT3 😅

RaceDiggeR schrieb am 22.02.25 um 10:10:32:


Davon ist auszugehen!

Ein Video vom Test mit Aufnahmen von allen Fahrzeugen:

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Wie zu erwarten sind die GT3-Fahrzeuge nun deutlich leiser durch das neue 100db Geräuschlimit. Letztes Jahr war ja bereits der Porsche mit NLS-Schalldämpfern unterwegs. Dieses Jahr sind nun auch BMW, Mclaren, Corvette und Ford erheblich leiser. Sehr schade.  

Bei diesen Regelmachern wird der Grund erschreckend simpel sein. Vielleicht ärgert es die Herren ja dass 3/4 des Hypercar Feldes soundtechnischer Durchschnitt sind und jetzt macht man wieder irgendwas mit der Brechstange.

Ralli schrieb am 04.11.24 um 18:33:12:


Es wird konkreter  

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Das Fahrzeug soll erwartungsgemäß dieses Jahr in Le Mans präsentiert werden.