Die entry list mit 19 Hypercars und Isotta Fraschini besetzt seinen mit 2 Silber Boys, plus 18 LMGT3.
Müssen deren Bronzemänner     den Start fahren ?

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956er schrieb am 16.02.24 um 14:23:23:


Oft denke ich bei diesen Retro-Designs, fällt denen nix neues mehr ein   .
Aber den finde ich schon  

Wer keine Zukunft hat, muß stets auf seine Vergangenheit verweisen.

Ich sag mal so...


...bei FAT-Design kann ich noch einen Bezug wg. des runden Jubiläums sehen. Würd ich aber eher nur als Special Livery zu einer herausstehenden Veranstaltung machen, z.B. zum Saisonauftakt oder für LM.

Ansonsten hat eigentlich jede Ära ihre Aesthetik, die eben zu genau jener Zeit passt. Das hat mit dem Zeitgeist zu tun, der zur Verfügung stehenden Technik, aber eben auch mit dem Willen, seiner Zeit seinem Stempel aufzudrücken. Das gilt nicht nur für Rennwagen und Rennwagendesign, sondern auch für Mode, Architektur, Industriedesign, etc. Dabei altert mit Sicherheit nicht alles gut, und gerade die letzten 10 Jahre waren vom Erinnerungswert her nicht immer ganz prägnant. Aber irgendwann guckt man mit Abstand drauf, und denkt sich "urgh, 70er/80er/90er, was haben wir uns damals gedacht? Aber geil wars damals trotzdem!"

Aber was drückt es aus, wenn ich der Ära, in der ich gerade bin, kein eigenes Design anstrebe, das man mit der Ära verbindet, sondern mich überwiegend nur noch auf die (eigene) Vergangenheit beziehe? Die Antwort für mich lautet: solange ich noch neue Designs schaffen kann, auch wenn man 20 Jahre später sagen wird, das ist nicht gut gealtert, hat ein Vertrauen darauf, daß es weitergeht. Wer nur noch seine eigene Vergangenheit zitiert, hat seine eigene Zukunft abgeschrieben.
Jetzt kann man das mal mit Porsche zusammenbringen, die seit vielen Jahren nicht nur ihre alten Rennwagendesigns wieder recyceln, sondern auch die Bezeichnung ihrer Modelle, Straßen- wie Rennfahrzeuge, in einen direkten Bezug zu den Modellen aus der Vergangenheit bringen.

Deswegen schrieb ich ja auch von einer "Ära", was einen etwas größeren Zeitraum als nur zwei Jahre impliziert, und Kontinuität und Rückwärtsgewandtheit sind zwei verschiedene Paar Stiefel. Porsche fuhr 9 Jahre mit Varianten des Martini-Designs (und das anfangs zeitgeistig sogar sehr wild) und 6 Jahre im Rothmans-Kleid, das nur einmal von '82 auf '83 eine etwas größere Änderung erhielt. FAT Turbo mit den 3 großen roten Streifen tauchte zwischen '91 und '99 auf diversen Gr. C- und GT-Porsche auf, danach nur noch als Nebensponsor (meist da, wo "Chereau" Hauptsponsor war). Und um mal was aus diesen Jahren aufzugreifen, das Toyota-Design hat zwar zwischendrin einmal von blau auf rot gewechselt und ist vielleicht nicht das aller einprägsamste, ist aber sonst seit deren Wiedereinstieg nur in kleinen Schritten weiterentwickelt worden. Dazu ist anzumerken, daß es auch gar nicht mehr so üblich ist, daß große Hauptsponsoren das Design wesentlich bestimmen, und sich auch nicht mehr so lange binden wie es in der Vergangenheit üblich war.
Und dann ist da noch der Punkt, daß Sponsoren ja auch teilweise etwas mit bestimmten Zeiträumen verknüpft sind. Hat Rothman's, der Hersteller eines Produktes, der seit mindestens 30 Jahren in Frankreich nicht mehr seinen Namen auf Rennfahrzeuge malen darf, eigentlich etwas für den '18er Retro-RSR bezahlt?

Warum heisst das Rennen eigentlich 1812? Was ist das für eine Distanz? 1000 Meilen können es auch nicht sein, das sind ca. 1600 km...

Das Rennen läuft über die ungewöhnliche Distanz von 1812 Kilometer.

Es gibt Designs die zeitlos sind und fast auf jedem Auto gut aussehen. Dazu gehören für mich definitiv Gulf und Martini.
Ansonsten soll jeder sein Auto so verschandeln, wie er will. Muss man ja nicht gut finden. Aber an manchen Farbkombis hat man sich so langsam satt gesehen.

Über Geschmack zu diskutieren ist genauso sinnvoll wie Wettervorhersagen für Weihnachten 2027.  

Ralli schrieb am 20.02.24 um 09:57:18:


22°C und Sonnenschein.  

Ohne wieder eine Diskussion lostreten zu wollen, ob es in Ordnung ist, Kohle für die WEC-Streams zu verlangen oder nicht, just zur Info: Die Anzugträger vom ACO bieten einen early-bird-Rabatt auf die App 2024 an. Mit dem Rabattcode EARLYWEC2024 zahlt man für alle Rennen der Saison incl. aller FP3s, Qualis und Rennen incl. Le Mans € 49,99 statt € 59,99. Die App gibt es für iOS und Android, und man kann sich über jeden Internet-Browser anmelden und gucken.

Der privat finanzierte Ferrari 499P von AF Corse, der in diesem Jahr mit Robert Kubica, Robert Shwartzman und Yifei Ye in der HY-Klasse der FIA-WEC antritt, wird in Giallo Modena Yellow   fahren.    Forza  

Der #83 Ferrari darf per Reglement nicht um die FIA-Weltmeisterschaft kämpfen und tritt stattdessen in einem eigens errichteten "Weltcup" gegen die weiteren Kundenteams von Proton Competition und Jota (beide mit Porsche) an.


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Jaguar44 schrieb am 21.02.24 um 13:26:51:


ist der wirklich vom Reglement her aus der WM ausgeschlossen? Ich dachte, dieser Weltcup für Kundenteams wäre nur eine Unterwertung und die entsprechenden Autos wären daneben ganz normal punkteberechtigt in der Hypercar-Klasse

Rene schrieb am 22.02.24 um 12:16:12:


Genau so ist es, die Werks/Teams spielen   um den WM Titel, die Kunden um den Cup !

Der Start des Prologs zur FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft könnte sich aufgrund verzögerter Seefracht, von der mehr als die Hälfte des Starterfeldes betroffen ist, verschieben !  

Tja, man sollte mal überlegen wo man fährt. Ohne Luftfracht wird das die kommende Jahre nicht besser.

Da gerade Saisonauftakt und -finale Aufmerksamkeit genießen, sind die Golfanrainer gerne bereit, dafür einen Euro oder zwei extra springen zu lassen.

Ob man dort unten fahren sollte oder nicht, k.A., mangelnde Tradition, wie sie gerne vorgeworfen wird, ist für mich kein Argument. Ethische wären schon eher, aber solange immer noch genug gucken, weil "Hauptsache Räder drehen", wird man damit durchkommen. Ansonsten: Pecunia non olet.

Ist jetzt offiziell verschoben der Prolog.

Ergebnisse der zweiten Test Session vom Prolog:

Bei den Hypercars konnte Callum Ilott im #12 Hertz Team Jota Porsche mit 1:40.541 die schnellste Zeit setzen. Dahinter folgten Antonio Fuoco (1:40.673) im #50 Ferrari und Jenson Button (1:40.950) im zweiten Jota Porsche. Die neuen Fahrzeuge konnten noch nicht ganz den Speed mitgehen, der Lamborghini kam auf eine Zeit von 1:42.627 (Edoardo Mortara), der schnellere Alpine fuhr 1:43.066 (Nicolas Lapierre) und der Isotta war mit Jean-Karl Vernay noch weiter abgeschlagen (1:44.269).

Der schnellste Cadillac fuhr 1:41.196 (Bamber), der schnellste Peugeot 1:41.587 (Jensen), bei BMW konnte man eine Rundenzeit von 1:41.971 erreichen (Wittmann) und die Toyota kamen auf eine 1:42.452 (Buemi)


In der LMGT3 ging die schnellste Runde an den McLaren von United Autosport und Gregoire Saucy (1:54.480), gefolgt von Davide Rigon im Vista AF COrse Ferrari (1:54.542) und Esteban Masson im Akkodis ASP Lexus (1:54.565).

Die besten Zeiten der restlichen Marken:

#27 Heart of Racing Aston Martin 1:54.587 (Ian James)
#82 TF Sport Corvette 1:54.691 (Daniel Jucadella)
#60 Iron Lynx Lamborghini 1:55.037 (Franck Perera)
#31 Team WRT BMW 1:55.404 (Augusto Farfus)
#92 Manthey PureRxcing Porsche 1:56.497 (Klaus Bachler)
#88 Proton Competition Ford 1:56.802 (Mikkel Pedersen)

Ja das Timing finde ich auch super...
Hat allerdings auch einige Fehler drin. Auf den Alpine werden mir nicht die besten Runden der Fahrer angezeigt. da steht nur 0.0.0

Irgendwie werde ich leider das Gefühl nicht los, dass das BMW Hypercar eine Krücke ist  

jan2 schrieb am 27.02.24 um 15:17:21:

Natürlich ist es ein "Hypercar", genauso wie der Ferrari ein GTP ist wenn er in der IMSA starten würde. " "
Sind schließlich nur Namen von Klassen, wirklich unterschieden wird nur zwischen LMDh und LMH.

Die Zeiten, die da gestern und heute gefahren wurden, sind nichts wert. Da hat noch niemand die Karten auf den Tisch gelegt. Da werden wir Freitag und Samstag völlig andere Werte sehen. Daher sollte man daraus keine Schlüsse ziehen, und ein Auto nach dem ersten einrollen auf einer neuen Strecke mit neuem Team und neuen Fahrern gleich als Krücke zu bezeichnen finde ich arg schräg. Wartet mal die ersten 2-3 Rennen ab, und dann schauen wir mal..

Ralli schrieb am 27.02.24 um 17:54:35:


So würde ich es auch sehen. Lambo und Alpine waren gestern gute 1,5 - 2 Sekunden hinter Porsche. Aber das war das allererste Kräftemessen mit einem komplett neuen Auto. Abwarten und machen lassen. Die werden schon ihre Pace finden. BMW war im laufe des Trainings auch weiter vorne anzutreffen als den Tag zuvor. Sind keine Krücken  

Bei Toyota stapelt man mal wieder Tief, es könnte schon schwierig werden überhaupt in die Punkte zu kommen  
Das selbe gerede wie schon seit Jahren, selbst als man nur gegen Rebellion gefahren ist....am Ende kamen Siege mit Runden an Vorsprung raus....
Ich glaubs erst wenn ichs seh
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