#94 steht ohne vortrieb in der Box

mich beschleicht, dass ich nur anmerke

Rene schrieb am 29.04.23 um 15:36:24:

Unbedingt. Und bei unserem nächsten Treffen wieder anziehen! Einer muss ja die Vanwall Fahne hochhalten.

Markus E. schrieb am 29.04.23 um 16:18:07:


Dann zeih ich das tshirt jetzt wieder aus....  

Rene schrieb am 29.04.23 um 16:18:45:


Wäre zu empfehlen  

mr "let me draifffff..." just hit the wall

Das nächste Opfer der Reifenregel. Sorry für die Wortwahl, aber es kotzt mich an. Bei jedem Furz SC o. FCY, aber hier wird Sicherheit für ein paar kWh Strom geopfert. FIA und ACO Note 6, setzen.

Ralli schrieb am 29.04.23 um 17:11:06:


Stimme ich dir mittlerweile zu. Viel zu viele Unfälle und mangelnde Fahrzeugkontrolle durch die kalten Reifen.
Mag natürlich viel mit den aktuellen Bedingungen in den Ardennen zu tun haben, aber das Risiko gerade ist echt hoch.

Ralli schrieb am 29.04.23 um 17:11:06:


Weiß nicht was du da mit Sicherheit willst, die Kisten sind doch sowieso bombensicher...

Ist in vielen Serien bereits so, dass ohne Reifenwärmer gefahren wird und es ist von einem professionellen Fahrer zu erwarten dass er das hinbringt. Glaube da gabs in der Vergangenheit schwierigere Wagen als ein LMHY auf kalten Reifen.

Außerdem wird der Reifen wsl sowieso in die Richtung weiterentwickelt, so dass dieser Umstand besser wird.

956er schrieb am 29.04.23 um 17:17:44:

Amen.

Der restart wird interessant. Alle direkt hintereinander.

Mechaniker von Jota gerade über den Haufen gefahren worden, vom Cadillac. Liegt am Boden.

Wird jetzt von Sanitätern abtransportiert.

Hoffentlich kommt der Mechaniker schnell wieder auf die Beine.


Thema BOP & Toyota wäre ja nur gleichmäßiger hier mal die schnellsten Runden:

Toyota: 2:02,3
Ferrari: 2:03,9     (+1,6s)
Cadillac: 2:04,9   (+2,6s)
Peugeot: 2:05,2   (+2,9s)
Porsche: 2:05,4   (+3,1s)
Glick: 2:05,8       (+3,5s)

Selbst wenn man Kolles, mit 2:09, mal außen vorlässt finde ich die Unterschiede von den Rundenzeiten viel zu hoch. Hinzu kommt noch dass Toyota nie so in Bedrängnis war, dass man sicher sagen kann ob da nicht noch mehr geht. Es lässt sich jedoch abschließend zusammenfassen dass es Serien ohne BOP gibt wo die Runden enger beieinander sind...

EDIT: Kobayashi hat die Runde direkt nach dem Reifenwechsel gefahren, wo ich zumindest nicht darauf wetten möchte ob die Reifen schon im basolut idealen Temperaturfenster waren...

rinato schrieb am 29.04.23 um 20:51:42:

Hat eine ner Zuschauerzahl von heute aufgeschnappt? Ich kann mich. icht erinnern, dass es bei der WEC in Spa jemals so voll war.

Die 72000 wurden auch im Stream erwähnt. Allerdings für alle drei Tage zusammen.

Ralli schrieb am 29.04.23 um 17:30:18:

Statement von Jota: Offenbar Knöchel gebrochen. Hat in der Tat schlimmer ausgesehen. Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

mm0 schrieb am 29.04.23 um 14:32:38:


Warum das denn?
Beurteilt nach Fernsehbildern oder vor Ort?

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Markus E. schrieb am 30.04.23 um 07:09:11:

Ich bin zwar kein Freund dieser Motorsport-Bildzeitung, aber der Artikel trifft es auf den Punkt.

Auch Ferrari äussert sich: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich
r-fuoco-crash/

Finde so im Gesamtbild gabs doch auch nicht so viel Probleme mit den kalten Reifen. Klar die erste Runde war langsam aber so richtig Probleme hatten eigentlich nur die Ferrari. Das genau die jetzt am lautesten Bedenken äußern ist da jetzt nicht verwunderlich...

Wie oben geschrieben wurde die schnellste Runde in der zweiten Runde nach dem Reifenwechsel gefahren und sogar der Jacques hat auf den Reifen überlebt.

Selbst die GTEAm kamen nach den Boxenstopps doch klar und für die Einführung müssen die Teams evtl. festhalten dass man mit Trockenreifen auf nasser Strecke jetzt deutlich höher pokert.

Evtl. ein bisschen ruckartig eingeführt das Ganze und deshalb auf Reifen die eben nicht dafür entwickelt wurden bisschen holprig aber es scheint mir trz keine unmachbare Aufgabe für einen Profi.

Ist eigentlich schon ein Rennbericht in Arbeit?

Max Le Mans 1996 schrieb am 30.04.23 um 15:24:18:

Frage: warst du vor Ort und hast du das Rennen erlebt/gesehen - oder ein anderes??

Stone schrieb am 01.05.23 um 09:09:04:


Das war der Knaller die Aktion, direkt vor meiner Nase  

956er schrieb am 30.04.23 um 14:05:34:

Ich weiß nicht, ob wir über die gleiche Veranstaltung sprechen, oder ob Du ein anderes Rennen gesehen hast als ich. Nur mal ein paar Vorfälle direkt aus der Erinnerung:

- Abflug der beiden GTE-Ferraris am Donnerstag. Ja, Alessi hat die weißen Flaggen missachtet, aber auf vorgewärmten Reifen wäre Thomas Flohr dort deutlich schneller gewesen, und der Unfall wäre nicht passiert.
- Daraufhin Anordnung der Rennleitung, dass bei Fahrzeugen, die die Box verlassen, immer die weißen Flaggen zu zeigen sind. Trotzdem gab es während des Rennens dort einige haarige Situationen.
- Abflug Hartley/Toyota im Quali am Freitag, Ursache kalte Reifen.
- Dreher Guerreri/Vanwall im Rennen bei der Anfahrt zu Eau Rouge. Ursache kalte Reifen.
- Dreher Fuoco/Ferrari an gleicher Stelle, gleiche Ursache.
- Ungezählte Dreher in den mehrfachen Einführungsrunden (eine hat ja nicht gereicht...), darunter Christian Ried gleich mehrfach.
- Alle Autos hatten massive Probleme, selbst bei trockener Fahrbahn die Boxengasse zu verlassen. Durchdrehende Räder bei ALLEN Autos wie mit Sommerreifen auf festgefahrener Schneedecke.
- Der Unfall des Jota-Mechanikers (der übrigens öffentlich komplett verschwiegen wird) war aus meiner Perspektive von der Tribüne gegenüber auch auf die kalten Reifen zurück zu führen: Der Caddi schlug beim rausbeschleunigen quer und hat den armen Kerl erwischt.
- Gibt es nicht sogar im Reglement die Regel, dass Rausfahren mit Wheelspin verboten ist? Dann hätten am Samstag ALLE Autos nach ALLEN Boxenstops bestraft werden müssen.

Ich habe nichts gegen ein Verbot des Vorwärmens, wenn die Reifen adäquat sind, was nicht der Fall ist. Ich springe auch nicht aus einem Flugzeug, und schaue dann mal, ob der Kinder-Fallschirm für mich ausreichend ist. Erst entwickeln, dann Reglement ändern, und nicht umgekehrt. Last but not least, weil hier mehrfach der Satz fiel "Profis müssen das können": Nicht vergessen bitte, dass die WEC von vielen Bronze-Piloten lebt, die nun mal keine Profis sind, und die das m. E. nicht können müssen. Denkt dabei mal an die GTWC, dort wird deshalb sogar nach jeder FCY das SC geschaltet, damit vor dem Restart schneller gefahren werden kann, um die Reifen auf Temperatur zu bringen. Extra für die Bronze-Piloten.

Klares Fazit für mich: Das, was man da momentan treibt, ist extrem gefährlich und daher umgehend wieder zu ändern, bis die richtigen Reifen verfügbar sind. Oder muss es erst wieder richtig böse enden, bevor gehandelt wird? Wegen jedem Furz wird SC oder FCY ausgerufen, aber hier wird mit der Sicherheit Roulette gespielt.

Dominik schrieb am 02.05.23 um 08:14:01:

Hat das hier jemand behauptet? Muss es der heftigste Abflug des Rennens sein damit ein Thema relevant ist?
Ich denke man sollte darüber diskutieren bevor wir wirklich solche Abflüge eben aufgrund der kalten Reifen haben.
Sicher hat zu Beginn die feuchte Strecke eine nicht allzu kleine Rolle gespielt, da hätte es auch mit vorgeheizten Reifen 1 oder 2 Dreher gegeben, aber bestimmt nicht so viele Ausrutscher wie nun am Samstag.
Man war sich ja schon vor dem Rennwochenende sicher das es Probleme geben wird und diese gab es dann auch, Le Mans in der Nacht könnte ein ähnliches Bild abgegeben....hoffe es aber nicht  
Natürlich kann man von Fahrern die in einer WM antreten verlangen mit kalten Reifen klar zu kommen, aber wie schon vor mir gesagt wurde sind einige Amateure im Feld ( die es auch braucht) von denen man dann nicht erwarten kann alles perfekt zu beherrschen ( konnten ja auch ein paar Profis nicht wie man gesehen hat ).
Was man aber erwarten sollte, grade bei einer WM, ist das der Veranstalter die richtigen Voraussetzungen schafft, da gehört vielleicht auch die richtige Reihenfolge von Reifenentwicklung und Regeleinführung dazu...

Ralli schrieb am 02.05.23 um 07:40:57:

GAB es, ja. Mit den Fahrzeugen auf kalten Reifen ohne Wheelspin loszufahren kann man aber vegessen, da würde es wie du ja schon sagst nach jedem Stop ne Strafe geben. Nun darf sich das Rad etwas schneller drehen, hilft vielleicht auch wenigstens ein paar Grad ins Gummi zu kriegen