hrkothe schrieb am 21.10.22 um 08:30:42:



AUDI ?!  

ich würde mir ja einen runter holen wenn es ein OPEL-Motor wäre!

aber irgendwie tippe ich auf Mercedes, befürchte aber es wird ein Aggregat von Audi...

besser von Ford als von Audi!

ja ja, der Klassiker:

er fuhr FORD....

.....und kam nie wieder!

Die Rede war von einem deutschen Hersteller, nicht einem amerikanischen...

Auch wenn sie u.a. in Deutschland produzierer, Ford ist immer noch ein amerikanischer Hersteller.
Opel/Stellantis erscheint mir jetzt auch eher unwahrscheinlich. Bleibt nicht mehr so viel, der M276 und der EA839, wobei ersterer mittlerweile gar nicht mehr gebaut wird, sondern durch den M256-Reihensechser ersetzt wurde.

Aus der Familienhistorie weiß ich von einem Knudsen-Taunus, der einen jede Woche aufs Neue zu überraschen wußte, u.a. mit Motorgremlins...

KOTR schrieb am 22.10.22 um 01:11:41:

Womit wir erst wieder bei Ford wären  

Heini von der Steilstrecke schrieb am 21.10.22 um 20:54:57:


Von keinem von beiden... denn Sportscar365 ist wohl besser informiert als der Graham Godwin und notiert:

" The four-wheel-drive prototype will be powered by a 3-liter turbocharged V6 engine connected to a front-axle electric motor. The hybrid system is completed by a 900-volt lithium-ion battery.

According to Isotta Fraschini, the in-house developed engine has a maximum output of 520 kW (around 700 horsepower). "

Zitat:


Interessant ist auch wie schnell der LMH das laufen lernen soll !
Andere testen min. 1 Jahr und der Isotta Fraschini soll bereits nach einigen Monaten sein Renndebüt feiern..  

Och, Ich fand den Ansatz Learning by Doing noch nie Verkehrt.
Schon Allein deshalb weil Ich es auch schon immer so mache.

Allerdings ist mir Klar dass das einige hier anders Sehen und da keinen Spaß dran haben bzw. das dann für Unprofessionell, oder so ähnlich, halten.

KOTR schrieb am 25.10.22 um 22:53:06:


Den Lavaggi LS1   , bei dessen Vorstellung am Ring sich ein Gruppe GT Eins'ler Angeführt von Harald, Rene und mir, sich über das ausgezeichnete Buffet gestürzt gaben. Danach war Giovanni so gut wie Pleite...    

Mir fällt noch ein, der Henri Pescarolo kam auch vorbei und hat sich den Boliden skeptisch angeschaut...  

Au ja, da war doch noch was. Der Wolfgang ging aber auch immer gerne dahin, wo es so richtig weh tat...

...Lavaggi...


...A-Level Engineering...


...Wieth-Ferrari...


...zu den ambitionierten, unterfinanzierten Reuden gehört, neben der ewigen Wiederkehr des ByKolles/Lotus/ENSO/CLM/Vanwall, auch der Lucchini LMP2

Was mich bei Isotta-Fraschini etwas stört ist nicht, daß da jemand ein ambitioniertes Hypercar-Projekt in Angriff nimmt, sondern daß man so ein Projekt durch den - vermutlich zugekauften - Namen eines sehr alten Herstellers, der aber 75 Jahre nix mehr im Fahrzeugbau gemacht hat, geadelt werden soll. Wen man mit solchen Leichenschändungen (vor allem, wenn sie nicht hinreichend finanziert sind, um sie auszuentwickeln) begeistern möchte, sei mal offengelassen. Gleiches gilt für Vanwall, wo der ursprüngliche Hersteller die vor 62 Jahren ihre Aktivitäten eingestellt und sowieso nie was in Sportwagen gemacht hat...

hrkothe schrieb am 29.10.22 um 22:43:45:

Sorry für die Wortwahl: GEIL!  

Die Show in Imola, 296 GT3 & 499P  Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Da müssen denen in Muffenhausen    doch die Tränen kommen.

Schönheit liegt im Auge der Betrachters.

Aber super dass die Roten wieder mit dabei sind.

in den vergangen Jahren gab es ja auch immer das Angebot am Valentinstag: ein zweites Ticket gratis...

ByKolles - Vanwall LMH testete 2 Tage in Mugello. Danach ging es weiter zum nächsten Test nach Paul Ricard.
Schau mer mal ob das viele testen vom ACO/FIA honoriert wird ?!

hrkothe schrieb am 06.11.22 um 17:54:58:

Also schick isser ja, keine Frage, und eine Bereicherung fürs Feld wäre er auch. Gegen die Werke wird man keinen Stich haben, aber Hauptsache es ist nicht so ein gebasteltes Ding wie die „Vorgänger“. Insofern darf das Wägelchen gerne mitfahren.

Jaguar44 schrieb am 09.11.22 um 16:51:18:


ich glaube, da hast du Falsche Vorstellungen von Porsche?!

Des eine erledigt die BoP, des andere die Gredinger selber...

Jaguar44 schrieb am 09.11.22 um 16:51:18:


Mit der Kombination aus Auto und Fahrer sollte doch deutlich mehr gehen als die anderen nur zu Jagen.  

Dem ganzen kann eigentlich nur das leidige Thema BoP (KOTR hat es ja schon angesprochen) im Weg stehen.
Aber irgendwann müsste doch auch das Blindeste ACO Huhn mal ein Korn finden.

Micha schrieb am 10.11.22 um 18:55:49:


Von den seligen Gruppe C-Zeiten gar nicht zu reden  

Zitat:


Hat ja nix mit LMP1 zu tun.
Der 333 war auch ein reines Kundensportproject.

Aber ja, ich durfte dieses Jahr wieder einen live hören, immer wieder der Wahnsinn.

Zitat:


Du hast Recht. Ich hatte nicht mehr auf dem Schirm, dass damals der Name LMP1 verwendet wurde.

fozzl schrieb am 10.11.22 um 21:47:34:


Zugegebenermaßen hatte Ich das jetzt auch nur deswegen auf dem Schirm weil Ich mir vor ein paar Tagen mal wieder die Rennzusammfassung von 98 angesehen habe.  

Sonst hätte Ich das sicher auch schon wieder Verdrängt.
Insofern hast du schon auch Recht das er mit der LMP1 wie sie (ich meine ab 2004) die meisten Kennen, nichts zu tun hat.

Unterm Strich bleibt, wie du ja schon Gesagt hast, ein tolles Auto mit einem Wahnsinns Sound!  

Zitat:


warum sollte damit mehr gehen?
Das Auto ist eine mehr als 10 Jahre alte Konstruktion und wurde durch das Team auf Hobby-Niveau eingesetzt. Da ist ja teilweise mehr Professionalität in der Slalom-Szene