Ralli schrieb am 02.11.21 um 08:33:37:


Glickenhausens 007     Renner hatten überall Kinderkrankheiten.
Schon die erheblichen Probleme mit den Bremsen / Scheiben vergessen ?!?

Typisch M'Sport Amis (bis auf Pratt & Millner) große Klappe, ich komme nach Le Mans um Ferrari zu schlagen.. Jim Glickenhaus !    

Seine 007 kann er in der Garage lassen, wichtig ist das unser ByKolles    mit 2 Fahrzeugen kommt.

Zumindest TF Sport lässt ihre Aston Martin Vantage nicht in der Garage !
Ben Keating vertraut auch 2022 der Mannschaft von Tom Ferrier.

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Teilnehmerliste für den Rookie Test in Bahrain: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich
Mrs. Flörsch bei WRT!

Inter Europol auch 2022 mit einem Oreca für Brundle und Smiechowski am Start.

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Der ACO verdient an Glickenhaus, DragonSpeed und Co nicht genug Geld. Deshalb hält sich deren Interesse an denen auch in Grenzen.

Das wird sicher nicht nur im Raum DO für Begeisterung    sorgen, ein weiterer AF Corse Ferrari für die GTE/AM:

Christoph Ulrich, Simon Mann.. and the one and only.. Toni Vilander  

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Graham Goodwin's News & Notes zum 2022er Feld:

Hypercar:

-2x Toyota und 1x Alpine fix

-Der ACO will dass Glickenhaus eine FULL season fährt - Jim dagegen nur die ersten Rennen

-Ein ByKolles soll dabei sei - doch um die Truppe war es in den letzten Wochen sehr ruhig...

-Dragonspeed LMP1 ist sehr unwahrscheinlich

-Irgendwann kommt auch noch Peugeot


LMP2:

-JOTA; WRT und United likely mit je 2 Autos

-RMR mit 1 Oreca für eine neue Besatzung

-RTN könnte in die IMSA wechseln; bei Realteam ist alles offen

-Dragonspeed sucht Kunden - Hedman wechselt wohl ebenfalls in die IMSA

-InterEuropol; AF; Prema mit je 1 Oreca

-High Class sagt wohl "Servus"

- ARC künftig in Kooperatiin mit Algarve Pro - die wollen selber auch noch einen weiteren Oreca an den Start bringen

-Duqueine; Panis und Ultimate wollen ebenfalls aus der ELMS aufsteigen

- Penske mit einem Teilzeitprogramm


Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Dragonspeed überlegt den alten BR1 nochmal zu reaktivieren.

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Corvette-News hier auf Deutsch:
Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Ultimate möchte mit einem Oreca starten


Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

hrkothe schrieb am 29.11.21 um 14:29:27:


Sehr spannend. Kandidat für einen Kunden LMDh?



G-Drive steht vor einem WEC Comeback

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Will Owen für United

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Rio Hirakawa bei Toyota bestätigt

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Bald... geht es los ByKolles  
Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Ich verstehe es auch nicht. Ich sehe eher die anderen Strecken problematisch als Le Mans ohne Heckflügel zu fahren. Ja mein Gott, dann sollen sie halt so ein Ding draufschrauben, fertig. Wir wollen endlich einen Wettkampf zwischen 2 unterschiedlichen Teams sehen. Man sieht ja gerade in der F1 was das für einen Schub gibt!  

Kann mir mal jemand bitte sagen, wo steht, dass ein Peugeot-Start in Le Mans "definitiv unmöglich" ist? Das lese ich nirgendwo. Ich lese nur das hier, Auszug aus dem DSC-Artikel übersetzt:

Es gab einen vereinzelten Medienbericht (in L'Equipe), dass eine Änderung des technischen Reglements zu einer erforderlichen Neugestaltung und anschließenden Projektverzögerung geführt hat und dass Peugeot dadurch möglicherweise die 24 Stunden von Le Mans 2022 verpasst, jedoch ohne Bestätigung von Peugeot dieser Bericht.

Hier steht "möglicherweise" und nicht "definitiv unmöglich", oder überlese ich was?

Leider kann man den Originalartikel in der Equipe nur als Abonnent lesen, aber der Aufmacher liest sich übersetzt:

Warum könnte der Peugeot 9×8 2022 nicht an den 24 Stunden von Le Mans teilnehmen?

Eine Regeländerung, die neue Reifengrößen mit sich bringt, könnte die Entwicklung des Peugeot 9×8 bremsen und seine Teilnahme am 24-Stunden-Rennen von Le Mans ab 2022 verhindern.

Zugegebenermaßen steckt da eine Prise Eigeninterpretation drin. Ich denke Dir wird nicht entgangen sein, dass LM von Seiten Peugeots vor Monaten schon als tendenziell eher unrealistisches Ziel eingeschätzt wurde.
Jetzt, mit einem krassen Einschnitt in puncto Design (oder was auch immer im Hintergrund vorgeht, wir wissen ja nun mal nichts) können wir froh sein wenn das Ding kommendes Jahr überhaupt ein paar Rennen rollt.

NoD48 schrieb am 10.12.21 um 17:28:38:


Wäre schade. Hoffentlich wird es am Ende nicht doch so eine Nissan-Nummer, dass man sich mit dem Konzept krass verschätzt hat.

Hauptsache das Ding fährt schon mal. Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

NoD48 schrieb am 11.12.21 um 19:07:48:


Dann könnte es ja doch noch ein Gutaussehender LMH werden.  
Bleibt als Wermutstropfen nur noch der Poldi von der Insel!

Frank-Do schrieb am 11.12.21 um 22:59:09:

Selbst wenn wir von 2022 ausgehen...

...Peugeot hat schon nen Rollout absolviert, während Nissan beim beim Superbowl (Anfang bis Mitte Februar) die Teilnahme verkündet hatte, während das Auto noch gar nicht lief. Nehmen wir an, daß Peugeot 2022 es nicht mehr schafft, dann sind wir näher an dem Jahr, was sich Porsche damals als Vorlaufzeit genommen hat, was dann doch einen etwas seriöseren Eindruck hinterlässt

Und ein wenig PR-Geklapper gehört heute halt auch dazu. Mit der Betonung auf "ein wenig"!

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich
r-zeigt-neues-heck-21121303/6881826/?fbclid=IwAR3x2csbiPCQEh8IKKA0umFpXiCJvCa_q7
b6OjBhS9KdyfKfZNE04F4xAd8

meine Gedanken dazu:
Wenn ich die Leitung eines solchen Projektes hätte, wäre das Heck für Testfahrten so konzipiert, daß man auch testweise einen Flügel fahren könnte. Hätte den Vorteil, daß man mit und ohne Flügel gegeneinander testen könnte und es müsste nicht wieder alles neu entwickelt werden....

Heini von der Steilstrecke schrieb am 15.12.21 um 04:23:47:


Ich vermute Mal du hattest in deinem Leben noch nicht viel mir R&D zu tun, aber mal soeben etwas für zwei Sachen auszulegen ist nicht möglich. Hier muss auch die durch den Heckflügel erzeugten Kräfte weitergegeben werden und nicht auf der Abdeckung enden etc.
Besonders wenn du dich später auf eine Variante entscheiden musst, dann fährst du die Nachteile des Kompromiss immer im Kreis und hast nur unnötiges Mehrgewicht

Tertre Rouge schrieb am 16.12.21 um 11:22:49:


Das könnte Ich mir gut vorstellen das es am Ende so kommt wie beim M379 B.
Das ist sehr viel besser als das was Peugeot da am Anfang vorgestellt hat.