Jaguar44 schrieb am 21.09.20 um 12:51:15:


Das war übrigens nur ein Mock-up Modell

Nach Porsche & Audi darf die VAG Fan Fraktion    täglich mit der Meldung rechnen, dass Lambo ab 2024 auch seinen LMDh Hut in den IMSA & WEC Ring werden wird.
Zumindest dürfte deren "Lackierung" etwas farbenfroher ausfallen, der Rest ist natürlich gleich.

Lamborghini Close In On 2024 WEC Commitment  

Also noch ein VW-Markenpokal?

Max Le Mans 1996 schrieb am 05.08.21 um 20:06:10:

VW ist bekanntermaßen sehr stolz auf seine effiziente Plattformstrategie mit drölf Varianten auf Basis eines Polo/Golf/Touran. Ist ja nur konsequent, daß es dann auch drölf Varianten eines Multimatic LMP2 gibt, eine von jeder annähernd sportlich orientierten VW-Tochter...

Wenn man auf Einheitsbrei steht, dann sind Markenpokale das größte.

Wer nicht groß genug ist, ist ja bereits von der Veranstalterseite her ausdrücklich nicht mehr erwünscht. Damit geht es ja schon los.

Ach Leute seit doch froh das die alle noch was machen wollen. Das ist ja alles nicht mehr so einfach wie manche Menschen am durchdrehen sind Klimawandel bla bla bla hat es schon immer gegeben aber egal.  Wundert mich das der VAG Konzern so groß auffährt obwohl man sein eigenen Motorsport Laden dicht gemacht hat vielleicht nach dem Motto wir sind selber grün und die anderen sind nur Tochter Unternehmen  

Das Programm wird nach 3 Jahren beendet sein, denn nun pfeifen es auch die letzten Spatzen von den Dächern: Porsche wechselt 2026 in die F-X  

Eventuell auch Audi... aber das ist noch nicht in trockenen Tüchern.

Meine Sympathien für Muffenhausen    halten sich bekanntlich in Grenzen, da drücke ich lieber dem Vanwall LMH Hypercar    die Daumen.

fozzl schrieb am 12.04.22 um 22:30:35:


Dann war mein Vermutung ja richtig.

Werde dann heute Nachmittag mal rüberfahren und mir das in Live ansehen und -hören.

Jaguar44 schrieb am 04.05.22 um 13:19:38:


Bisschen Teuer  

Jaguar44 schrieb am 05.05.22 um 11:13:12:


Ich weiß nicht, ob ich die Pläne gut oder schlecht finden soll, tendiere aber zu schlecht.

Auf der einen Seite versprechen sie ein wirklich volles Feld in der Top-Klasse.

Auf der anderen Seite könnten 8 Porsche in der Top-Klasse solche Teams wie Glickenhaus vertreiben, weil sie dann eh nur noch hinterherfahren. Außerdem ist Stallorder quasi gesetzt, wenn es um Meisterschaften geht. Letztendlich sehe ich die Gefahr, dass Porsche dann nach Ende des veranschlagten Engagements Richtung F1 weiterzieht und mal wieder Scherben zurücklässt. Dann liegt es wieder an anderen die Serie aufrechtzuerhalten.

Insgesamt agieren die deutschen Hersteller immer mehr wie Heuschrecken. Wenn eine Serie interessant ist, steigen sie mit großem Budget ein und massakrieren in den Folgejahren die Markenvielfalt (siehe GT Masters, siehe GT4 Serien), so dass die Exoten verschwinden. Wenn dann der Marketingauftrag erfüllt ist, wird weitergezogen und ein Trümmerhaufen hinterlassen. Ein Beispiel dafür ist auch Mercedes in der DTM. Erst ausgestiegen und damit quasi das Ende des Class 1 Reglements eingeläutet und auch das Ende der Serie riskiert. Jetzt, wo es gut läuft, stellt man die meisten Autos. Das macht aus Sicht eines Werkes zwar durchaus Sinn in Bezug auf Vermarktung, Budgetierung etc., hat aber für die Veranstalter, die anderen Teilnehmer und die Fans mittel- bis langfristig negative Auswirkungen.