Die Rundenzeit ist schon imposant... mich würde aber mal interessieren, wie lange der Porsche das bei wärmeren Temperaturen durchhalten kann, bevor er auseinander fliegt.

Keine Ahnung was das jetzt mit den 6h Spa zu tun haben soll. Aber immerhin stimmt die Jahreszahl.

Über den (hüstel) Sinn und Zweck dieser PR-Aktion lass ich mich jetzt mal besser nicht aus.
Nach den euphorischen Kommentaren hier im Forum scheinen sie ja bei Porsche alles richtig gemacht zu haben...

Dominik schrieb am 10.04.18 um 14:41:18:


Das glaube ich auch! Aber das Auto, was dabei raus käme, hätte wahrscheinlich wenig mit dem 919 zu tun und um Gewicht zu sparen, hätte es vielleicht auch gar keinen Fahrer...

Da ist man sicher nicht nur im Raum DO erfreut...     Bruni will es in Spa so richtig krachen lassen    und um der Manthey Truppe mal zu zeigen wie richtig geschraubt wird, hat er seinen (ex) AF Corse Ingenieur, Luca Massé, als Verstärkung für Porsche angeschleppt...  Forza  

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Wo kann man eine Starterliste für das Porsche Cup (France/BeNeLux) Rahmenrennen finden?

Die beiden Ginetta P1 in "Kriegsbemalung"..    auf dem Weg nach Spa.
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Warum ist das Rennen in Spa eigentlich Samstags?
Ist ja echt einen Besuch wert

Das ist jetzt schon seit vielen Jahren so (2011? ) Kann mich jetzt nicht wirklich erinnern, warum man das so eingeführt hat. Ist aber m. Meinung nach eine prima Lösung.

Soundlover schrieb am 30.04.18 um 17:15:01:


Sind 39  
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Ich fahre seit 2009 hin und es war damals schon Samstags. Das ist mMn für einen Besuch an der Strecke besser. Dann kann man Sonntags den Tinitus auskurieren und am Montag wieder auf die Arbeit.

Ich denke auch fürs Fernsehen wäre Samstag besser. Ich sag es schon seit Jahren: Rennen samstags von 16°° - 22°°. Sonntags um 12°° eine 2stündige Zusammenfassung. Leider checkt das der ACO nicht.

EDIT: Oh, ich sehe gerade, dass ich es sogar schon in diesem Thread schonmal gesagt habe.  

Ein paar Infos aus Spa vom Mittwoch: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich
Der zweite neue Rebellion scheint auch fertig zu sein, läuft aber seine ersten Meter morgen im Training. Ich bin echt überrascht dass alle angekündigten LMP1 offenbar fahrfertig vor Ort sind. Hätte ich nie und nimmer mit gerechnet.

Nicht nur Trouble mit der Kohle der Chinmänner..  
"Questions have surrounded the status of the No. 6 CEFC TRSM Racing Ginetta G60-LT-P1 Mecachrome, which missed its scrutineering appointment this morning, originally scheduled for 9:25 a.m., and did not surface until late afternoon as the last prototype to go through the administrative checks."

Bilder aus Spa: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

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Tut mir echt leid aber Sport ist das sicher nicht mehr...

Dachte nicht, dass der ACO noch schlimmer werden könnte als er die letzten Jahre war aber sowas topt alles.  

... weiß wirklich nicht ob ich mir LM dieses Jahr antun werde

Die ManorGinettas haben noch keine Runde gedreht.  

Zitat:


Nein sind sie nicht  

Frank-Do schrieb am 03.05.18 um 12:38:21:


JA, für Porsche & FORD ist die Top, der Rest fährt hinterher. Also "Bombenstimmung"..     auch bei den GTE.

Was die Regeländerungen im Minutentakt zugunsten von Toyota betrifft, die Privaten sollten einfach alle 10 Minuten aus Protest in den Boxen stehenbleiben und den Start Toyota alleine überlassen. Das wäre mal ne Klatsche für die Alten Herren vom ACO/FIA  

Jaguar44 schrieb am 03.05.18 um 12:49:19:


oder nach der Einführungsrunde in die Box kommen, alles einpacken und nachhause fahren. Ich würde mich wegschreien..

Soundlover schrieb am 02.05.18 um 14:08:43:


Ergebnis Training 1: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Ralli schrieb am 03.05.18 um 13:01:50:


Hilfreich wäre da sicherlich die Handgranate 33' auch als Steilfeuerwaffe     des Deutschen Infanteristen bekannt !

Ralli schrieb am 02.05.18 um 20:11:00:


Ok, dann erst ab 2011. Hatte es anders in Erinnerung.


Nach FP1 sind die Abstände zu den Toyotas gar nocht mal sooo riesig. Rebellion #3 mit +0.457.

Vielelicht sind die Hintergründe nicht ganz klar.
Die Krux ist das ACO/FIA versucht LMP1 Privat und LMP1 Hersteller (=Toyota) von der performace her anzugleichen.
Das dies nicht einfach ist sollte klar sein.
Rein vom technischen Standpunkt aus muss der Toyota überlegen sein (kostet ja auch das 10fache von so nem privaten LMP1)
Was geht wenn man ohne Sprit-und Boostlimit fährt hat man beim Prolog gesehen. Aber auch das die Privaten schneller sind als Toyota wenn der Werks-LMP1 sich an die vorgegebenen Energiemengen hält.

Also wer soll jetzt wie limitiert werden um einen fairen Wettbewerb zu gewährleisten?

Soweit ich verstanden habe sollten die Autos alle gleich schnell sein und Teams die einen Hybrid einsetzen bekommen einen Reichweiten-Vorteil.

Warum der nur so kurz ausfällt (130km Reichweite in LM? - Mein hybrid hat letzte Woche auf dem Weg nach Most die 900km-Marke überschritten!) verstehe ich auch nicht. Tankstopps alle 40 Minuten (Hybrid) bzw. 35min (Non-Hybrid)  wie bei den LMP2 müssen nun wirklich nicht sein.    

Mit dem gleichen Tempo sind die wagen ja schon mal ausgestattet - Rebellions R13 fehlten im ersten FP nur 0,4s auf Alonsos schnellste Zeit - insofern stimmt die BoP - äh EoT.

Jetzt müssen nur noch wie beim GT-masters 24 Wagen in einer Sekunde liegen dann glaube ich auch wieder das die WEC in diesem Jahr fahrerisch top besetzt ist...  

leverkusenER78 schrieb am 03.05.18 um 16:21:00:



Toyota hat wie gesagt massig Erfahrung, Geld, Ingenieure usw zur Verfügung -> das ist Toyotas Vorteil

Dass die Privaten dann über eine Runde mithalten können oder sogar leicht schneller sind (wie beim Prolog) finde ich völlig in Ordnung. Zieh mal die etwas schnelleren Zeiten (zumal fraglich ob dies auf Longruns auch zutrifft...) von den Vorteilen Toyotas ab und du wirst feststellen, dass Toyota immernoch haushoher Favorit ist. Die Wahrscheinlichkeit, dass die Privaten mal längerfristig halten, hat man beim R-One & dem Kolles gesehen... selbst wenn die schneller wie Audi & Porsche gefahren wären, hätten die kein Land gesehen....

Nachträglich fürs nächste Rennen kann man zudem immernoch was ändern, aber man muss Toyota nicht gleich den ersten Sieg der Saison schenken, indem man bescheuerte Regeln wie begrenzte Stintlänge einführt! Wieso sollen den die Privaten bspw nicht sparsam fahren dürfen oder vom Safetycar profitieren... für mich ist das äußerst lächerlich und die vornehme Zurückhaltung von Toyota finde ich untragbar. Wenn ihnen die Privaten in Spa um die Ohren fahren und dann was geändert werden würde wäre das eine ganz andere Sache.

Hier schon mal der Link zum Donnerstags-Bericht.

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Fotos von Jan folgen in Bälde nach der laufenden Session ...

Ist der Ginetta nicht gefahren?