Rennkalender:
13.04 - 14.04 - Hockenheim (oder eine Woche später beim JCR)
04.05 - 05.05 - Salzburgring (DTM!)
18.05 - 19.05 - Red Bull Ring
01.06 - 02.06 - Vallelunga
29.06 - 30.06 - Monza
27.07 - 28.08 - Hockenheim
14.09 - 15.09 - Imola
05.10 - 06.10 - Hockenheim

Soundlover schrieb am 14.11.17 um 20:43:31:


Ja die SCC packt Fakenews auf ihre Website.
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Speedweek auch.
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Soundlover schrieb am 14.11.17 um 20:43:31:


Waren auch meine Gedanken dazu, aber wird ja schon seit Wochen in den Motorsportmedien über Gerüchte gemeldet.

Fände ich auch klasse von der DTM, wenn das wirklich so kommt. Mit dem Porsche Carrera Cup, der P9-Challenge, SCC und DTM wäre das nun auch endlich mal wieder eine vernünftige Veranstaltung, um da mal hinzufahren und sich die Strecke anzuschauen.  

Einen schmunzler konnte ich mir gerade nicht vergreifen...


Die SCC will halt auch mal ins Gespräch kommen... ;

Ich bin jetzt kein ganz großer Prototypen-Spezi, aber das Auto aus der heutigen Newsmeldung ist doch kein Ligier: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Gibt es irgendwo im Netz die Ergebnislisten?
Habe weder auf er SCC noch P9 Challenge Homepage was gefunden.

Ein schwaches Feld der beiden Serien.

Warum die Pegasus Ginetta überall als Ligier benannt wird ist aber unverständlich.

Ich habe mir die Unterschiede der Rundenzeiten zwischen den schnellsten Div1 und Div2 aus den letzten Jahren angesehen.
Da war der schnellste aus der Div2 im Schnitt 2 bis 3 Sekunden langsamer als der schnellste Div1. Das entspricht auch dem heurigen Abstand von 2,4 Sekunden.
Generell waren die Zeiten heuer etwas schneller (Wetter?).

Abseits der Rundenzeiten hat mich aber die geringe Starterzahl der Prototypen erschreckt. Ich habe die SCC während der letzten Jahre aus den Augen verloren. Aber an so wenige Starter kann ich mich nicht erinnern.

Mit den Prototypen geht es außerhalb der ACO-Klassen ganz allgemein steil bergab im Moment, da ist die SCC voll im Trend. Die VdeV bringt kein CN-Feld mehr zu Stande und lässt diese wahlweise mit den LMP3 - oder gleich gar nicht fahren und die italienische Prototypen-Meisterschaft hat auf ein Einheitschassis, das noch dazu ein verkleidetes Formelauto ist, umgestellt. Mit das beste Prototypen-Feld unterhalb der LMP3 hat mittlerweile erstaunlicherweise die Belcar, mit konstant 5 oder 6 CN-Autos.

Ich denke, das hat auf der einen Seite viel damit zu tun, dass die Honda-Motoren immer schwerer zu beschaffen werden - andererseits gibt es im GT-Bereich so viele "schlüsselfertige", ausgetestete Kundensport-Angebote wie nie zuvor.