Das Modell geht ja leider in Rente.


schön wie er mal wieder hier gefüttert wird.

Peter_B schrieb am 24.11.16 um 13:36:19:



Haben wir ja bald für jedes Auto eine eigene Klasse    Müssten dann ja jetzt bei 27 Klassen sein

Also ich finde die Änderungen Gut.
Das eröffnet die Möglichkeit das die Vielfalt an Autos nochmal steigt.

Außerdem finde ich es Gut das man etwas in Richtung Rundenzeiten Reduzierung bzw. Deckelung macht.
Wenn man die Zeiten auf das Niveau 2011-2012 bringt wäre das völlig Ausreichend.
Da sind die Schnellsten GT3 im Quali 8:25 (2011) und 8:18 (2012) Gefahren.
Im Rennen lagen die Schnellsten Rundenzeiten dann so bei 8:30 +.

Um den Top Speed geht es dabei ja nicht so sehr.
Wichtig ist das man die Gefahrenen Kurven Geschwindigkeiten senkt bzw. dafür sorgt das sie nicht noch Schneller werden.

956er schrieb am 25.11.16 um 09:45:22:


Voll am Limit zu fahren finde Ich auch gut.
Aber das geht nicht zwangsläufig mit immer Schneller werdenden Autos einher.

Harald schrieb am 26.11.16 um 14:13:40:


Also meiner Meinung nach besteht zurzeit keine höhere Sicherheitsgefahr als die ganze Zeit am NRing. Die gerade Geschwindigkeiten veränderten sich nicht besonders stark (Turbinchen war glaub ich schon schneller als die jetzigen GT3s) und die paar km mehr in den Kurven machen auch nichts aus. Jeder GT3 hat tolle Sicherheitssysteme und schützt daher die Fahrer gut und wenn ein Auto so blöd abfliegt, dass es in die Zuschauer fliegt, dann liegt dass an viele unglücklichen Faktoren, wird jedoch sicher, nur in den seltensten Fällen davon beeinflusst, ob ein Auto 240km oder 237km schnell ist. Also ist das genauso eine "Sicherheitsmaßnahme" wie die Mindeststandzeit, welche eigentlich nur dem Endurance Spirit schadet

Außerdem trägt der neue Asphalt und die abgetragenen Sprunghügel zur Rundenzeitenverbesserung bei!

Da die 24h Ring den, ganz reizvollen Ruf hat, das letzte gefährliche Autorennen zu sein, sollte man im Moment von entschärfenden Maßnahmen absehen. Ein letztes bisschen Aufregung und Gefahr ist für den Sport und die 24h am Ring sicher etwas Gutes.

Und wie gesagt, zurzeit können sogar AM Fahrer das Tempo der GT3 auf dem Ring fahren, also denke ich eher, dass ein Großteil der Profis mit 10sec schnelleren Rundenzeiten auch noch fahren könnte.  

Mit mehr Leistung steigen aber erst recht die Kurvengeschwindigkeiten, weil man mehr Flügel aufs Auto packen kann, ohne groß auf den Geraden zu verlieren. 5 km/h in der Kurve bringen mehr als 5 km/h Endgeschwindigkeit.

Ist IMHO ein bisschen das Problem beim GT3-Format, daß durch BOP und die Festlegung eines bestimmten Abtrieb/Luftwiderstandskorridors die Fahrzeuge zunehmend in einem ähnlichen Bereich hinentwickelt werden und zunehmend weniger eigene Charakteristiken mit bestimmten Stärken und Schwächen haben. Den Entwicklern kann kein Vorwurf gemacht werden, wenn ihre Berechnungen zu ähnlichen Ergebnissen führen, obs für besseren Sport sorgt sei dahingestellt.

Gabs da nicht sogar schon mal nen Werksfahrer oder Teamchef ohne 'Ringtradition', der mit genau der Idee um die Ecke kam? Ich hab da irgendwas im Hinterkopf, aber ganz sicher bin ich mir da jetzt auch nicht.

Ich wär jetzt nicht gerade überrascht, wenn Vertreter des professionellen Sports den Gedanken gar nicht so abwegig fänden.

787B schrieb am 28.11.16 um 12:50:49:


Ganz genau!

Von ein paar Jahren fuhr zB noch ein Mini mit, wo der Unterschied zur Viper oder Manthey viel größer war als bei den jetzigen Autos  

Zitat:


Wobei man dann gleich die GT3 absägen und GT4 (+evtl. TCR) zur Top-Klasse machen kann. Denn eine Nordschleifen-spezifische Aero als Insellösung dürfte den meisten Herstellern zu aufwendig sein.

1927AD schrieb am 28.11.16 um 16:17:32:


Volle Zustimmung in Bezug auf beide Punkte. Und beide Punkte lassen sich regeln, indem man die entsprechenden Fahrer verwarnt und ggf. aus dem Verkehr zieht. Sowohl die, die dem Verkehr bzw. der Nordschleife nicht gewachsen sind, als auch die, die vollkommen übermotiviert unnötige Risiken eingehen. Einige Situationen passieren ja nicht aus dem Nichts, sondern bahnen sich über den Verlauf des Rennens an. Und selbst wenn ein Fehler nicht absehbar war, kann man einen Fahrer ja auch aufgrund eines groben Fehlers einfach Mal für das nächste Jahr oder die nächsten Jahre sperren. Manche lernen es nur auf die harte Tour.

787B schrieb am 28.11.16 um 18:35:27:



Warum eigentlich? War doch von 2009-2012 auch so der fall wenn ich mich recht erinnere. Der Dicke RSR gegen die GT3 Meute.. Oder wäre über die SP7 der weg für die aktuellen GTE Wagen frei?

Zwei Bentley Continental GT3 vom Abt Team sind wohl wieder sicher dabei und auch M-Sport könnte nach einem Jahr Pause wieder am Rennen teilnehmen:

"Bentley could have an increased effort at the Nürburgring 24, with the potential return of the M-Sport squad alongside two works-supported entries from Team ABT. Gush said the German team will focus its efforts on the N24 and VLN races and will not return to ADAC GT Masters, at least on a full-time basis."

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956er schrieb am 04.02.17 um 17:06:51:


Auszug aus einem Interview mit Dominik Farnbacher vom 4. Januar 2017:

Zitat:


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Konrad Motorsport ist mit dem Lamborghini Huracan wieder dabei.

Quelle: Facebook

Das Bentley und auch Konrad wieder dabei sind finde Ich klasse aber wie sieht es eigentlich mit Aston Martin aus?
Von denen hat man was einen GT3 Einsatz angeht doch nach dem Doppelausfall beim Rennen letztes Jahr nix mehr Gehört und Gesehen. Oder?

Was macht eigentlich Dirk Adorf?  Wieder die Junioren betreuen?

BMW-M-Power schrieb am 08.02.17 um 09:54:22:


Ist ja auch nicht mehr der jüngste und hat ein Autohaus zu führen... denke der zieht sich langsam aber sicher zurück...

Timo Scheider und Marc Basseng starten für BMW!!!

Dann heißt es wohl jetzt schon 24H Nürburgring 2017 BMW gegen Mercedes.
Ein ähnlichen Aufwand wird wohl sonnst keiner machen. Und was bei 7 Autos raus kommt hat man ja letztes Jahr gesehen  

956er schrieb am 08.02.17 um 14:44:00:


Grundsätzlich hast du recht.
Allerdings weiß man Ja noch nicht ob Falken wieder mit dem Porsche kommt.
Die haben letztes Jahr neben Frikadelli auch den M6 Getestet.

Außerdem war es doch eigentlich Abzusehen das BMW dieses Jahr eine Offensive starten würde.

Naja Audi und Porsche rüstet auch viele Privatiers mit Werksfahrern aus.

BMW meint es dieses Jahr richtig ernst, was aber auch anzusehen war. Mercedes wird bestimmt wieder mit vielen GT3 an den Start gehen.
Bei Porsche und Audi sehe ich es anders. Die VW Krise lässt nicht zu soviele Teams zu unterstützen wie Daimler es macht.
Die Lage bei Bentley scheint ähnlich zu sein.
Bei Aston Martin sieht es auch nicht rosig aus, da sie mitlerweile den V8 von AMG einsetzen. Solange der neue GT3 nicht da ist sehe ich schwarz. Der Vantage V12 ist schon sehr lange unterwegs und nicht gerade für die Schleife geeignet.

Schade das Ferrari nicht werkseitig die 24 Stunden am Ring angehen. Potential ist im 488 GT3 definitiv vorhanden.

Ferrari 488 GT3 mit Toni Vilander. Das sollte reichen.  

787B schrieb am 08.02.17 um 21:38:14:


Möglich das andere Marken bei dem Aufgebot von BMW und Mercedes wohl nur Außenseiterchancen haben. Allerdings könnte es auch dazu kommen das die sich an der Spitze so hetzen das am Ende doch ein "Underdog" ganz oben auf dem Podest steht. Zum Beispiel das Wochenspiegel Team    

787B schrieb am 08.02.17 um 21:38:14:



Letztes Jahr hat man aber schmerzhaft feststellen müssen wie schnell ein Unfall auf der Nordschleife ohne Fremdeinwirkung selbst erfahrenen Piloten passieren kann. Estre und Tandy sind beide keine Nasebohrer. Würde mich nicht wundern wenn man zumindest ein drittes Auto einsetzt... v.a. wegen dem Fahrerkader den man dieses Jahr am Start hat