KOTR schrieb am 13.12.15 um 16:53:36:


Ja, außer Supercup auch Interserie. Und noch andere Rennen.
BMW inside.

Was soll ich der Stimme in meinem Kopf sagen, die mir ständig 'Stürtz' zuflüstert?

Kein Stürtz.

Jaguar44 schrieb am 14.12.15 um 20:14:53:



Komplett nein.
Mensch, der hält aber lange...

Mann, dass waren noch Zeiten, als ein Lackierer sich mal eben ein Gruppe C Fahrzeug bauen lassen konnte.

Ein Sauber-Mitarbeiter hat das Ding konstruiert?
Bei Dornier wurde die Karre gebaut?

Jaguar44 schrieb am 15.12.15 um 17:20:30:

Guten Appetit.

Irgend jemand muss man ja glauben: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Jaguar44 schrieb am 15.12.15 um 17:35:05:

Nicht überall.
Ich vermute mal, da wurde im Laufe der Zeit nicht nur eine Motorvariante verwendet.

Naja, irgend etwas muss man ja irgendwie glauben. Irgend etwas wird auch schon irgendwie stimmen.

Und noch weiter o/T: Was war denn der primäre Unterschied zwischen C1 und C2?

Jaguar44 schrieb am 15.12.15 um 17:20:30:


Das habe ich, ehrlich gesagt, auch nicht verstanden.
Völlig undenkbar erscheint mir das nicht. Der zeitgenössische 1,4 l-F1-Tuzrbo konnte für eine Quali auf über 1400 PS gebracht werden, der Maurer hier soll ja einen 2 l intus gehabt haben.

Steht übrigens in Süddeutschland, das Autochen, in einer Stadt, in der Rennwagen gebaut werden und Erstligafußball gespielt wird....

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Trotz "Feuer frei".. bei C2 mit Turbos, Argo JM19 F1 Z...... und Strandel mit einem 3.3l Porsche Turbo, die haben weder im Training noch im Rennen je was zerrissen..  

rinato schrieb am 15.12.15 um 20:30:30:


Mir gefällt das Motorboot   (Riva ?) im Hintergrund auch sehr gut...

Hier:

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Fred hat doch.. mal wieder zu 99% gelöst..    also müsste er was einstellen.
Ne Katze hätte was...  

Na gut. Dann:

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Tertre Rouge schrieb am 17.12.15 um 11:03:14:

Dachte ich mir, dass diese Auflistung als erstes kommt.
Aber bis auf "geschlossen" ist alles falsch.

Heckmotor?
50er Jahre?
Rennversion?
Es gibt auch eine zivile Version?

geschlossenes Fahrzeug ?
war in einer GT Klasse homologiert ?
60 er ?
UK ?
6 Zylinder ?
bis 3l Hubraum ?
Le Mans Teilnehmer ?
wir sehen eine Seitenansicht des Fahrzeuges.. ?
Motorbereich ?

Kein Frontmotor, kein Heckmotor.

Also Mittelmotor ?
über 3l Hubraum ?
8 Zylinder ?

30er, 50er und 60er sind schon verneint.
In den 20er war kein geschlossener Mittelmotorwagen in LM.
1940er gab es nur ein Rennen, 1949. Da find ich auch nichts passendes.

70er ?

Hersteller nicht mehr am Markt ?
Bei Internat. Rennen gestartet ?
Fahrzeug wurde als "Prototyp" geführt ?

Bedeutet Mittelmotor das der Motor hinter dem Fahrer ist, also kein Frontmittelmotor ?

Der Bereich auf dem Rätselbild scheint aus Metall zu sein ?
Metallkarosserie ?

...der Groschen fällt und fällt...

Auf der einen Seite kam mir das sehr bekannt vor, auf der anderen Seite war ich irgendwie auf dem Trip ein sehr altes Autos zu sehen.

Nun, ich denke es ist einer den ich selbst schon mal eingestellt hatte.
Aus dem Jahr 1982, tragische Le Mans-Geschichte.
Es müsste der Mirage M12 Ford sein

Wo sind die Schlitze...??
was für'n Joke: •Equipped with the fantastic 3.9-litre Ford DFL engine....
Der "Vibrator" hat doch mehr Aufhängungen zerbröselt als KM im Rennen geschafft..  

Jaguar44 schrieb am 19.12.15 um 20:10:37:


...wahrscheinlich war er deshalb so günstig  

Am besten baut man einen 3L Cossie ein, dann wird es auf Dauer günstiger  

Ja, er hat die technische Abnahme überstanden, mit der Kühlerposition das gesamte Training absolviert. Vor dem Rennen ist den ACO-Leuten dann aufgefallen das der Kühler an einer Stelle montiert ist, wo er angeblich nicht sein darf. Die Mechaniker haben es dann sogar noch geschafft den Kühler zu verlegen, aber der ACO ist bei seinem Startverbot geblieben. Bei den Mirage-Leuten hat man sich dann geschworen nie wieder nach Le Mans zu kommen.

Würde mich auch mal interessieren welche politischen Dinge da im Hintergrund noch mitgespielt haben...

Tertre Rouge schrieb am 19.12.15 um 19:28:31: