Der Erfolg der 24h Series dauert an:
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Dirk89 schrieb am 16.01.16 um 11:51:11:


Deutschland  

Harald schrieb am 16.01.16 um 13:09:50:


Wird für Creventic eher nicht zu stemmen sein... u.a. auch von wegen TV-Produktion.

Ich hab den doofen Verdacht, dass es Oschersleben wird.

Lausitzring.

Max Le Mans 1996 schrieb am 16.01.16 um 13:46:28:


Begründung?

Halte Hockenheim und den Lausitzring für die beiden wahrscheinlichsten Locations.

Andy schrieb am 16.01.16 um 14:00:32:


Ich würde auch den ESW spitze finden, vorallem wenn man auf der langen Variante mit dem DEKRA-Oval und Steilkurve fahren würde

Andy schrieb am 17.01.16 um 15:50:53:


Ein gesunder Mix aus 2-3 reinen Tourenwagenrennen, 2-3 reinen GT-Events und einigen gemischten Rennen wäre wahrscheinlich die beste Alternative.

So eine kleine Strecke wie Zandvoort wäre wahrscheinlich besser mit einem reinen GT-Event bedient.

Dubai, Mugello und Barcelona kämen als gemischte Events in Frage.

Frank-Do schrieb am 19.01.16 um 09:07:43:


Bin auch mal gespannt, wie sich das entwickelt. Bisher scheint man bei Creventic ja ein gutes Gespür dafür zu haben, was Teams und Fahrer wollen. Ich hoffe, das bleibt so.
Allerdings habe ich den Eindruck, dass die Serie zunehmend professioneller wird, was ein wenig von dem jetzigen Charme wegnehmen könnte (ähnlich wie die Entwicklung in der VLN vom Breitensport zum Werkssport).

Und selbst in Dubai überwiegen nach wie vor die Amateure. Finde die Entwicklung keineswegs bedenklich.

RWT Racing startet in Zandvoort, Le Castellet und Barcelona.
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Zitat:


Warum sollten sie?  

THX1138 schrieb am 26.01.16 um 12:33:20:


Corvette und Nordschleife passte in den Jahren, in denen ich vor Ort war, auch nicht wirklich zusammen. Ich könnte jetzt zwar nicht sagen, ob es am Auto oder der Einstufung lag, aber als Team / Fahrer würde ich mir das wahrscheinlich nicht antun...

Immerhin hat die Guttroff-Corvette 2013 die SP8 beim 24h gewonnen und wurde 2011 zweiter. Die Haribo/Maoam GT3 Corvetten hatten eigentlich auch einen soliden Grundspeed, da lag's wohl an der Zuverlässigkeit

Zitat:


Korrigiere mich wenn ich falsch liege, aber die Kissling war "nur" eine SP8 Corvette oder? An die Maoam erinnere ich mich noch sehr gut, zu der Zeit bin ich selbst noch VLN gefahren und das Teil ist Kesselchen hoch sowas von an mir vorbeigeballert dass ich jedes Mal aussteigen und zu Fuß gehen wollte. Bis 2011 waren es ja noch nicht sooo viele GT3 und ich war nur in der V3 unterwegs.

Christian schrieb am 03.02.16 um 20:27:00:


richtig, die GT3 Corvette aber nur für wenige Rennen.

Och nö...

Peter_B schrieb am 04.02.16 um 22:11:31:


Och Gottchen... Aber wenn das Starterfeld stimmen sollte kann man der Strecke ja mal eine Chance geben...

Racing Harz schrieb am 04.02.16 um 22:47:56:


Man muss ja mittlerweile froh sein wenn es trotz aller Umwelt & Lärmschutzauflagen mal wieder ne neue Strecke gibt. Und eine Strecke muss sich ja auch erstmal entwickeln. Schaue dir mal Venray an, die Anlage die ebnfalls Harry Maessen gehört. Die haben auch mit einem Short Track Oval und einer Tribüne angefangen. Mittlerweile gibt es ein zweites größeres Oval & drei Tribünen. Und dass obwohl es dort auch massive Probleme mit Umwelt/Lärm Auflagen gab. Das Projekt stand ja schon kurz vor dem Aus. Zum Glück hat man sich mit Erfolg durchgekämpft.

Man sollte der ganzen Anlage in Meppen etwas Zeit geben. Davon mal ab werde ich mir auch erst dann ein Urteil erlauben wenn ich mal da war. Beurteilungen aus der Ferne machen wenig Sinn.

ja ich weiß . war grad mehr schock.

hast gute Argumente Frank. daran dachte ich nicht . wünsch dem Event alles gute.

Auch wenn Creventic schreibt "2,2 km" ist Meppen dennoch 2,3 km lang. Da lassen wir die Kirche mal in der norddeutschen Tiefebene. Da man ja  zeitgleich mit der VLN (8) fährt, werden auch Bonk, Sorg oder Hofor nicht (wenn überhaupt) mit einem maximalen Auto-Aufgebot antreten.

Somit macht die wegen der Feldgröße (durchaus gewollte?) Überschneidung mit der potentiellen Gegenserie etwas Sinn.  

Eine billigere Rennstrecke dürfte es in D nicht geben. Dito Slovakia am preiswerteren Mi/Do. Da geht Gerry klar auf die Niedrigpreisschiene. Ich gehe auch von ca. 40 Autos aus. Weil aber keine GT3 laufen, dürften absolute Horror-Aktionen à la Praha (hoffentlich) ausbleiben. Zudem dürfte nach dem Zandvoort- und Mugello-Takt (also aufgeteilt auf zwei Tage) gefahren werden.

Wieso Dubai eine 107 Autos-Zulassung hat, war mir immer ein Rätzel, das bedeutet alle 50 m ein Auto. Würde in Meppen 46 bedeuten.... Aber ich schließe mich Dir an Erich und lasse mich als Creventic-Fan gern eines Besseren belehren.

Unabhängig davon: Wenn ich mir das Geschiss und Gedöns im Zuge von Bilster Berg anschaue, ist der Racepark (hauptsächlich unterbrochen von der Finanzkrise) sehr schmerzfrei in die Welt gesetzt worden und zum Glück auch nicht in einer extrem dicht besiedelten Gegend. Das Mass aller Dinge ist und bleibt das selige Baarlo, aber wenn Maessen Meppen so gedeihen lässt, wie Venray sehe ich da sehr guten Zeiten entgegen.

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Ab Zandvoort ist ein Camero am start^^

Robert Kubica fährt mit Martin Prokop auf einem Mercedes SLS AMG GT3 die 12 Stunden von Mugello.

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Morgen startet das 24h-Rennen am Slovakiaring für die Tourenwagen. Mit nur 14 Startern wird das Ganze aber wohl recht zäh ablaufen, vielleicht sollte man in der Zukunft doch von Terminen unter der Woche absehen?

Für das 12h-Rennen in Meppen stehen übrigens mittlerweile 29 Fahrzeuge auf der vorläufigen Teilnehmerliste.

Peter_B schrieb am 14.06.16 um 20:09:09:


Hier gibt es ein Live Timing, falls es jemanden interessieren sollte: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich