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Wie immer zu dieser Jahreszeit gibt es an dieser Stelle den traditionellen Aufruf zur Mitarbeit an diesen Seiten.

Als offenes Webprojekt ist GT-Eins auf allen Ebenen auf die Mitarbeit zahlreicher Freiwilliger angewiesen.
wenn ihr also:

• Soviel Interesse an der Sportwagenmotorsportszene habt das ihr selber ein Unterstützer davon werden wollt
• über 18 Jahre seid
• mit der deutschen Sprache und der virtuellen Medienwelt nicht auf Kriegsfuss steht
• in der nächsten Saison genug Zeit habt um dieses Hobby ein wenig zu pflegen
• euch eine gewisse Zuverlässigkeit zutraut eine (oder 2-3 - mehr ist zum Start nicht sinnvoll) Rennserie ein ganzes Jahr lang hier begleiten zu können

Dann könnt ihr euch gerne per PM beim Autor dieser Zeilen melden damit wir gemeinsam überlegen können wie wir euer Engagement hier  sinnvoll einbinden können.

Um es direkt klarzustellen: als non-kommerzielles Web-Fanzine sind wir natürlich leider nicht in der Lage unseren Authoren irgendwelche Entgelte zukommen zu lassen (die Einnahmemöglichkeiten sind leider doch noch sehr begrenzt und decken zur Zeit noch nicht mal alle Unkosten). Mit Kontakten und Know-How können und werden wir jedoch gerne aushelfen.  

Prinzipiell um alle die für 2012 (2013 natürlich   )noch keinen festen Betreuer haben.

Und zur Zeit machen ja 2 Leute gefühlte 80 % der Meldungen - wir würden da gerne was abgeben. (z.B ALMS/britische GT/AsLMS/...)

Andererseits  werden zum Besipiel einzelne Serien aus dem deutsch-sprachigen Raum nur teilweise oder zum Teil gar nicht von uns abgedeckt (Porsche Sports Cup, Ferrari-Challenge, Histo-Cup soweit es Sportwagen betrifft,...)

Von einigen internationalen Serien mal ganz abgesehen (Bsp: Super-GT)

Auch ändert sich laufend was am Mitarbeiterstamm - das ist im Einzelfall zu klären.

Allerdings beschränkt es sich nicht nur aufs Schreiben - die neue Sparte Video könnte zum Beispiel auch Zuwachs vertragen.  

Vom in letzter Zeit viel dikutierten Thema Social Media mal ganz abzusehen - das aus Ressourcenmangel  (=keine Leute) derzeit ganz ruht

Und das das Foum mit einer Sparbesetzung an Moderatoren auskommen muss ist ja auch offensichtlich (andererseits funktioniert es derzeit auch gut so)

Über Forumsmod könnte man ggf mal sprechen wenn dort Bedarf besteht.

Alleine um mir nen Überblick zu verschaffen hab ich jetzt fast ne halbe Stunde gebraucht.

• Gut abgedeckt sind VLN und  Benelux-GT
• für LMS, WEC, GT-Open, die SRO-Serien, die meisten nationalen serien und PCC/Supercup ist eine hinreichende Coverage gewährleistet (es geht natürlich immer noch was mehr und gerade bei LMS/WEC trägt eine Person den Löwenanteil der Arbeit)
• wo es bei den wichtigen Sachen für nächstes Jahr brennt ist ADAC-GT und ALMS
• auch die STT, die Grand Am und die Serien aus dem AvD-Paket (SCC/AvD 100/DMV-TCC) könnten zeitnäher aufgearbeitet werden.
• Unbearbeitet sind zur Zeit Super-GT, CER, Dutch GT4, Porsche Sports Cup, Asiatische LMS, die Markenpokale von Ferrari, Radical und KTM und die sonstigen nationalen amerikanischen Serien  

Also alleine bei den News und Berichten gibts mehr Baustellen als sich wahrscheinlich Leute finden lassen.

Bei Social Media geht es um eine "Facebookseite" mit kleinen Newsmeldungen, die immer auch nach GT-Eins verlinkt werden müssen.
Aber so eine Seite gibt es noch nicht, ist erstmal nur ein Gedanke. Ob nötig oder nicht wird sich zeigen müssen.

Den Social-Media bereich könnte ich übernehmen.

Zumindestens Facebook mäßig.

Verlinkung von Berichten usw.
Hier und da Fotos

Bei FB könnte ich auch das ein oder andere beisteuern!

Also: der Stand ist heute wie folgt:
Für die LMS und die asiatische LMS hat sich bereits Unterstützung gefunden (Danke an Rene & Jaguar 44)

Die Hauptbaustellen ALMS und ADAC-GT sind hingegen noch unbeackert - da bin ich noch offen für motivierte und talentierte Mitarbeiter.

ich hatte ja bereits interesse fürs master bekundet und schon mit harald gesprochen. jedoch ist das bei mir äußerst stark beruflich abhängig... die entscheidung darin fällt halt frühestens ende januar... ich gebe aber noch rechtzeitig bescheid.