Gut - starten wir hier noch mal ein neues Thema das sich explizit mit der Serie  im kommenden Jahr beschäftigt.

Hier schon mal der Kalender:

2013 Provisional FIA World Endurance Championship Calendar - UPDATED

14 April: 6 Hours of Silverstone (Nachtrennen)
4 Mai: 6 Hours of Spa-Francorchamps  
22/23 Juni: 24 Stunden Rennen von Le Mans  
31 August: 6h Sao Paulo
22 September: 6h von Austin
20 Oktober: 6h von Fuji
10 November: 6h Shanghai
30 November: 6h Bahrein

Kamera_1 schrieb am 05.10.12 um 07:44:02:


Die Überraschung war doch letzten Endes ein Doppelwochenende, oder? Samstags ELMS, sonntags Langstrecken-WM.

Zitat:


Da stellt sich auch die Frage, ob man da mit einer Americas Cup Yacht antreten darf, und wie die eingestuft wird ?

Man sollte aufpassen, Audi hat doch auch eigene Boote, die die immer an diesem einen Cup starten lassen, oder?

Nachrennen im April in England ..brrrr. Wer kommt nur auf solche Ideen?

Schade das traditionelle Rennen wie die in Monza oder am Nürburgring keine Beachtung im Kalender finden. Man konnte sich gut an den Austragungsorten der früheren 1000km Rennen orientieren. Ne, stattdessen lieber in Bahrain vor leeren Tribünen fahren  

Vergesst das mit der Tradition. Das war mal.

Schaut Euch an wo das (Sponsor-)Geld herkommt, und bedenkt dabei dass der Grossteil der klassischen Rennsport-Sponsoren der letzten handvoll Jahrzehnte mittlerweile per Verordnung vom Werben im Rennumfeld ausgeschlossen sind (...weil böse, wissenschon...   )
Dann schaut Euch an wo die Märkte für die beteiligten Werke sind.
Und zu guter Letzt schaut Euch an wer die angepeilte Zielgruppe von Renn-Events ist.

Es geht nicht um die Zuschauer vor Ort, deshalb ist es auch wurscht an welchem Termin in Silverstone gefahren wird und ob.
Deshalb ist es auch wurscht ob an Traditionsstrecken gefahren wird oder nicht.
Den Werken geht es einzig darum wie viel PR-Events veranstaltet werden.

FIA Bestätigung vom 12.10./07.44h = für die Saison 2013 =

"  All Classes to Have Driver Trophies in 2013 with GTE Drivers fighting for a World Title "

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Und wird wesentlich langweiliger als die SRO-WM.

Racing Harz schrieb am 12.10.12 um 14:37:07:


Beide Klassen.

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Jaguar44 schrieb am 12.10.12 um 17:37:51:


Nee, ich meine die bisherige GT-WM. Die war definitiv unterhaltsam, wenngleich die Quantität nicht gestimmt hat. Aber so eine versteckte GT-WM im Feld der Langstrecken-WM mit de facto vier Fahrzeugen ist doch aberwitzig. Hauptsache die WEC hat sich diesen Titel gesichert.

Hoffentlich mit mehr Wagen in der Pro, hoffentlich kein Ferrari Cup.

Racing Harz schrieb am 12.10.12 um 18:43:59:


1- 2 Vetten     in der PRO Abteilung würden sicher auch GM gut zu Gesicht stehen..!

Abwanderung der Privaten LMP1 Teams in Richtung USA ???

Gestern meldeten die meistens sehr gut Informierten "Experten" von RLM, dass die Rebellion Mannschaft evtl. 2013 in der ALMS antreten will...
Nun schreibt auch noch die Autosport/UK, dass Strakka einen Wechsel mit 1- oder 2 Fahrzeugen zu den Amis plant. Und noch schlimmer.. 2014 möchte man wohl in den Formelsport    wechseln !!

Das wäre ja das worst case szenario für die LMP1 einer WM = 2 Audi + 2 Toyota.. 1 JRM und 1 Oak.. und sonst.. ??

Tja, aber wie lange? 2014 könnte mit den LMP1 ja wieder Schluss sein.

Racing Harz schrieb am 21.10.12 um 19:37:49:


Prototypen... Du meinst sicher ne Hundehütte 2.0 ??

Hübsch isser ja, der NISSAN LMP-1... wann kommt er nur...  

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Jaguar44 schrieb am 26.10.12 um 12:31:12:


Wo stammt das denn her? Wow...

Nichts wie her damit.

Bei der Gelegenheit, weil auf dem pic noch die Positionslämpchen drauf sind. Ist jemandem aufgefallen, dass die seit Fuji weg sind!
Es gab wohl in Sakhir einige Probleme damit und der Verein in Paris hat sie gleich abgeschafft oder täusche ich mich?          

Ralli schrieb am 26.10.12 um 12:44:53:

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Danke Jag44, DeviantArt ist zu 90% für solche Fanvisionen von Renngeräten da, in meinen Augen. Dieser KarayOne ist recht talentiert. Wirklich eine gute Seite zum Stöbern

Zitat:


nee die kommen wieder, wenn man das technische problem mit dem zulieferer gelöst hat.

@ KOTR... vermisst Du die Löcher... Louvres..   evtl. ist das Fahrzeug näher am 2014er Regelwerk als man denkt.
Denn auch bezüglich der "Louvres" kommen 2014 wieder neue Regeln !!  

Jaguar44 schrieb am 26.10.12 um 20:55:13:


So wie ich das bislang verstanden habe, bleiben die Fender Holes, aber man kann sie entweder, wie bisher, ringsrum oben, oder alternativ ringsrum auf der Innenseite der Kotflügel haben.

Und so auf dem ersten Blick (Verhältnis Karosserie - Heckflügel) erscheint er mir auch eher noch 2.00 m statt 1.90 breit zu sein...

Bei der GT Pro muss immer das aktuelle Fahrzeug gefahren werden (2013er) und der rest wandert in die GT AM.

siggracer schrieb am 26.10.12 um 14:56:30:

Danke für die Info.

Dann haben die Tommys ja wieder einen Grund mehr, um über Le Mans herzufallen.  

Was ich noch schön fände, wäre ein Lamborghini in der GTE. Reiter hatte ja schonmal den Versuch gemacht, einen GT2 zu entwickeln. Schade, dass daraus nichts geworden ist und sich bislang niemand gefunden hat, einen neuen zu entwickeln. So ein Gallardo würde sich sicherlich gut machen, neben den Ferrari, Porsche und Aston Martin, so von der Markenvielfalt her.

Außerdem hoffe ich, dass BMW die Ankündigung ernst macht, einen Z4 zum GTE umzubauen. Da hat der Marquardt ja schon größe Töne gespuckt, aber mehr hat man seitdem auch nicht gehört. Ich denke mal, RLL wäre sicherlich als Einsatzteam ideal (auch für den WEC), weil sie eine gute Infrastruktur haben und ein Budget, mit dem sie auch eine IndyCar-Saison stämmen können.