Rene schrieb am 22.01.13 um 08:48:09:


Klar, ist ja auch immer noch ein R18  

Die Detailveränderung hat Mulsanne-Mike ins Visier genommen, wurde aber auch an anderer Stelle schon gepostet:

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Wird Eurosport eigentlich wieder die kompletten 24h übertragen?

Vermutlich ein LMP1 mehr bei den 24h LM ??!!
Unter dem neuen Namen " Swiss Hytech Hybrid " wurde eine Nennung für den angeblich.. weiterentwickelten Oreca-Hybrid LMP1 abgegeben und da nur ne bessere Handvoll LMP1 in 2013 am Start stehen werden, sehe ich nicht soo schwarz das der ACO die Nennung akzeptiert.

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siggracer schrieb am 24.01.13 um 19:35:16:


Ich wollte das nicht gleich so formulieren...  
Ausser dem Green GT-H2    war ja noch nicht soviel für die Trophy    bekannt...

"Mehr als 2012" - wieviele waren es da genau? Habe die Zahl gerade nicht mehr parat...

Hier die deutsche Meldung:
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Max Le Mans 1996 schrieb am 25.01.13 um 16:33:20:


Ich meine irgendwo.. die gleiche Anzahl wie jetzt, also 71 Nennungen, gelesen zu haben... ?!?
Stagniert wohl auf einem guten Niveau und die Zeiten in denen der ACO mit fast 100    Nennungen überflutet wurde, sind halt passe' !

Jaguar44 schrieb am 25.01.13 um 16:40:08:


naja relativ, erlaube mal die GT3 und/oder C3 in Le Mans und schon kommste wieder auf 100.

doomwarrior schrieb am 25.01.13 um 17:58:19:

Oder die Nascars ...

Warum Autos ohne Reglementsgrundlage einladen?

Harald schrieb am 25.01.13 um 20:07:29:


Die waren zumindest schon in Le Mans zugelassen..    aber nur mit 2 Fahrzeugen am Start !!  

Conquest Racing hat die Einladung des ACO (fixer Startplatz als ALMS LMP2) zurückgegeben !
Der Morgan ist wieder bei Oak und da dürfte einiges an Porzellan zerdeppert worden sein was die Beziehung zwischen Conquest und Oak/Onroak betrifft...
Eric Bachelart will trotzdem in der ALMS weitermachen, ein LMP2 oder LMPC stehen zur Debatte.

Harald schrieb am 25.01.13 um 20:07:29:


GT3 sind in der ELMS Startberechtigt, das würde der Serie vermutlich einen ordentlichen Boost geben.

Andy schrieb am 26.01.13 um 14:37:05:


GT4?
Aber welche Rundenzeitendifferenz wäre dann zu erwarten?
Schaffen solche Autos eine 4:20´er Runde?
Das wäre immerhin 50s langsamer als die LMP1-Spitze.

Harald schrieb am 26.01.13 um 17:14:52:


Würde eher sagen Cup-Klasse. Wenn man sich anschaut, wie sich die Porsche Cup-Autos in den letzten Jahren entwickelt haben, dann sind die mittlerweile was Rundenzeiten und Preis angeht auf dem Level, das früher ein 996 GT3-R hatte.

Allerdings wissen wir alle wie der Versuch der LMS damit letztes Jahr ausging - und eine weitere BoP-Klasse ist auch nicht die Lösung. Aber eine Klasse mit einem soliden Tech-Reglement in das auch der Cup-Porsche reinpasst wäre so mein Ansatz.

@Andy: das war aber meiner Meinung nach weniger den Fahrzeugen geschuldet, sondern wohl eher dem überheblichen Veranstalter.
Wenn man sich die diversen nationalen Serien anschaut, wäre eine Cup-Klasse am besten zunächst mit wirklich nur einer Fahrzeug aus verschiedenen Baujahren gut genug. Später kann man das immer noch erweitern. GT3 ist ja auch nicht viel anders gestartet.

Ich plane dieses Jahr zum ersten mal nach Le Mans zu fahren.
Welches Ticket brauche ich um ins Fahrerlager (zumindest während der Woche) / Pitwalk am Freitag zu kommen?
Und welche Tribünen empfehlt ihr zum Fotografieren?
Danke für eure Tipps!

Rene schrieb am 28.01.13 um 20:27:27:

Bist du sicher? Mi, Do war damit nicht mehr möglich.  

Rene schrieb am 29.01.13 um 10:39:28:


es war letztes Jahr auch schon Montags und Dienstags nicht mehr möglich. Wir wurden von den freundlichen Herren der FIA-Security abgewiesen.

Rene schrieb am 29.01.13 um 13:22:31:


Das mit dem treffen stimmt wohl, war aber zur Autogrammstunde und da war Publikum ja auch von der FIA erwünscht! Sonntags war es noch kein Problem aber danach waren keine Fan's mehr erwünscht!!!!!!

Freitag, ab 15.3oh aus Paris die Teilnehmer der WEC & plus die vom Selection Commitee    auserwählten 56 Teilnehmer für die 24h LM !
Radio Gerüchteküche meldet evtl. nur 25-29 Teilnehmer bei der WEC    

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Und es gibt auch eine coverage bei Radio Le Mans...

Hy,

Die normale Eintrittskarte beinhaltet den zugang zur Rennstrecke an allen Tagen inkl. Testtag. An den Trainings Tagen Mittwoch und Donnerstag sind die Tribünen frei zugänglich. Lediglich beim Rennen kommst du nicht drauf. In Arnage bist du sehr nah an den Autos dran, guckst aber dauerhaft durch einen massiven Zaun.

Ins richtige Fahrerlager , sprich zu den Renntrucks und hinter die Boxen kommst du mit dem Ticket nicht. Ein Besuch der Boxengasse ist nun wohl nur noch zu den Autogrammstunden und den ganzen Freitag möglich. Dann ist es dort aber ziemlich überlaufen und mittags fahren die team zur Parade in die Innenstadt von Le Mans. Dort kommst du mit der Tram hin, Haltestelle ist direkt beim Camping Houx Annexe. Ausstieg Place de la Republique

Soweit mir bekannt gibt es auf jedem Camping Sanitäre einrichtungen. Beim Strom sieht es da anders aus, den gibt es nur auf Camping HOUX!!!


Was meinst du mit "Wo geht die meiste Post ab?" Party?

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JRM hat sein Entry zurückgegeben, WEC steht auch auf der Kippe.

Man kann halt nicht auf allen Hochzeiten tanzen.

Zitat:


Na, ja, so eine GT3-Kundenbetreuung für Nismo macht man halt auch nicht so nebenher. Ich vermute, dieses Programm ist ertragreicher und wird von Nissan unterstützt.

JMB und ein Pro-Wagen? Das wundert mich aber. Eigentlich müssten die doch noch eine Nennung für einen Am-Wagen abgegeben haben oder nicht? Letztes Jahr waren sie zumindest in der Am. Würde mich aber wundern wenn die nicht dabei sind. Auch wenn das Team knapp bei Kasse ist und im Jahr sonst nicht viel auftaucht, zu Le Mans kamen die doch immer aus der Versenkung.

So wie ich Dailymotion kenne.. Eher nicht, nein.

Radio Le Mans überträgt wohl anscheinend auch.