Andy schrieb am 05.09.12 um 17:21:51:


Wie konnten wir den vergessen....     wird wohl die neue LMP1 / LMP2- oder doch nur.. LMPC ??    

Jaguar44 schrieb am 05.09.12 um 21:00:26:


Meine $$$ (alle 15 die ich vom letzten USA-Trip noch im Geldbeutel hab) sagen letzteres. Das waere wohl auch fuer die ALMS ohne den Merger in der Pipeline gewesen.

John Dagys hat die diversen Kommentare von Teammanagern - Fahrern - plus Werken u.a. Ferrari-Ford-GM-Porsche etc. auf 4 Seiten zusammengefaßt !!

Interessant die Meinung von Rob Dyson: " I think [it should be like] the old IMSA. Bring back GTP, GTP Lites, GTO and GTU. You've got people building cars for every one of those. "

Sieht der evtl die GA Proto's als "GTP"..LMP2 als GTP-Lites.. GTE als GTO und die GT-Fahrzeuge aus der GA Serie als GTU.. ?????  

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Andy schrieb am 06.09.12 um 21:31:02:



Immerhin bemüht man sich hierzulande noch darum, daß ein Rennwagen noch wie ein Rennwagen ausschaut, und nicht wie Erbrochenes auf vier Rädern...

Allerdings stimme ich zu, auch in Europa finden sich mittlerweile einige dieser 'Wettbewerbsbremsen', und das seh ich teilweise auch ziemlich kritisch. Ich bin nur bedingt Anhänger des GT3-Konzeptes, auch wenn ich anerkenne, daß es sowohl sportlich als auch kommerziell ziemlich gut läuft. Das übermäßige Waivern bei den GTE ist mir allerdings ein ganz gehöriger Dorn im Auge. Grundsätzlich begrüße ich es, Rennfahrzeuge auf Basis wirklicher Straßenfahrzeuge zu entwickeln, aber dort, wo sie nicht einem festen Reglement folgen, sondern zu weit differenzierende Konzepte durch Beschlüsse von Technikkomissaren auf ein Level gebracht werden, ist der Verdacht des Sandbaggings und der besseren Lobbyarbeit nie allzu weit weg.

Letztendlich hat bis jetzt aber auch noch keiner die Lösung für das Problem gefunden, eine vernünftige Balance zwischen freiem Wettbewerb und vernünftigen Kosten herzustellen. Ersteres kann, wenn entsprechend hart geführt, exzessiv teuer werden, letzteres geht häufig auf Kosten der Vielfalt.

Weissach_Power schrieb am 07.09.12 um 14:39:35:


Die Stimmen aus unserem Bericht waren im Übrigen exklusiv und nicht aus den Pressemeldungen übersetzt.

Your Ideas for 2014 !

Alle die den ALMS Organisatoren was bezüglichen der Klassen - Fahrzeugen - Rennstrecken, etc. zu sagen haben, können dieses per Mail nunmehr erledigen !!

168 Kommentare sind bereits notiert.. toll der Vorschlag von Mr. Matt Adams, Brookhaven/Georgia.. "BURN THE DELTAWING"...  

Also schreiben wir den Amis mal was die "Experten"     aus old Europe sehen möchten...

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Das sind doch mal fantastische Neuigkeiten  

Die "Grössen"..    von der ALMS / GA / ACO.. sind bei einem gemeinsamen Meeting zur Zukunft des Sportwagensportes in den USA in Le Mans am runden Tisch vereint !

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Audi startet schon seit ewigen Jahren beim 12h Sebring und wird bestimmt auch wieder die ganze Woche danach dort noch Testen. Vielleicht ja wieder mit einem fast all jährlichen Chassis tötendem Unfall.

Max Le Mans 1996 schrieb am 06.10.12 um 15:16:52:

Habe ich gestern Abend auf einer Facebookseite gelesen.

Dieter Gass und sein Team überlegen noch ob sie nach Sebring zurückzukehren, es steht aber noch nichts fest!

Es deutet aber alles darauf hin, dass Audi in Sebring teilnehmen wird.

Zitat:

Die Termine für 2013... und wie nicht anders zu erwarten, starten die schon wieder..    in Sebring:

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Jaguar44 schrieb am 10.10.12 um 12:27:50:



Diese Hundehütte 2.0   steht auch schon in Europa auch im richtigen Land !!!!!!!

Hoffentlich holen die sich zwei Ferraris, damit der ESM-Bonus-Restriktor verschwindet. Aber eigentlich ein Wunder, dass die so lange durchgehalten haben. Der Porsche GTE ist ein schlechtes Auto. Wann der neue GTE für Privatkunden kommt ist auch wieder so ne Frage. Daher logischer Schritt seitens der Lizards.

Hier die Pressemitteilung von Porsche

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Flying Lizard hat auch was auf Facebook dazu geschrieben

Below is Seth's comment on the transition. We'll be announcing our 2013 racing plans later this winter - stay tuned!

From Seth Neiman, our team principal: “I and the entire Flying Lizard family would like to thank Porsche for their support and partnership
over the last nine years. Together we have worked hard and have learned to rely on each other in critical moments, of which there have been many throughout our 100 races and multiple GT championships. Joerg Bergmeister, Patrick Long, Hartmut Kristen, Jens Walther, Uwe Brettel, Alwin Springer, Roland Kussmaul, Hans-Georg Breuer and many others at Porsche get our special thanks, along with the numerous Porsche employees and affiliates in Germany, Atlanta and Southern California who have been an integral part of our team, and with whom we have become close friends. Flying Lizard remains committed to sports car racing, and we look forward to announcing details of our 2013 racing program later this year.”

Sieht ja fast so aus als hätte Porsche das ganze aufgekündigt.

Nur wieso? Will man Flying Lizard nicht als Entwicklungspartner für den 991 nutzen?

Und lange hat es der neue RSR ja auch nicht gemacht, ist der nicht erst vor gut einem Jahr vorgestellt worden? Da war doch schon absehbar, das man demnächst den 991 fahren wird, oder? Der Supercup wird ja auch auf die neue Generation umgerüstet. Warum also für ein Jahr ein "neues" Modell auf den Markt bringen. Günstig war der Wagen ja nicht. Und erfolgreich? Eher weniger. Evtl. vllt deshalb eingestampft und jetzt dem neuen widmen?

Und warum nennt man ihn nicht einfach 998??? Nach 996 und 997 würde das am meisten Sinn machen und man würde sich nicht ständig vertippen!  
Ich meine wie sieht das denn aus: Porsche 911 GT3 RSR Typ 991... in wie vielen Zeitentableaus werden wir in den nächsten Jahren über Zahlendreher deswegen stolpern.  

Wer sagt das sie eine andere Marke in der GTE fahren? Denkbar wäre auch ein Wechsel in die Grand-Am oder zu den Prototypen. Entsprechendes Engagement gab es ja bereits...

In meinem Augen Absoluter Blödsinn. Die Alms ist das beste GTE Championat, was es gibt. Da hätte man das Ding Super testen können. Mal gespannt, ob die WM im kommenden Jahr mehr GTE Fahrzeuge beinhaltet.

Ich finde das Schade, Porsche gibt momentan viele Teams ab.

RacersGroup schrieb am 27.10.12 um 12:46:26:

doomwarrior schrieb am 26.10.12 um 22:41:04:


Bin mir auch nicht sicher wie man das Ganze bewerten soll?!?

2013 könnte ein Übergangsjahr werden wo eventuell nicht mit Porsche zusammen gearbeitet wird. Die Option mit dem alten 997 noch ein Jahr zu fahren ist sicher weder im Sinne von Flying Lizard noch von Porsche - das Auto ist Entwicklungsmäßig am Ende!

Aber für 2014 könnte es dann wieder zur Zusammenarbeit zwischen Flying Lizard und Porsche kommen - dann mit dem neuen 991 den man 2013 ganz ohne Druck entwickeln kann.

Ich glaube fest daran, dass es nicht das Ende der Kooperation zwischen beiden Parteien ist - eher ein Jahr "kreative Pause".

Sorry, aber kann man hier keine Beiträge mehr löschen???

Hallo an alle hier im Forum, das ist mein erster beitrag hier in diesem schönen Forum! Mitlesen tue ich schon seit Jahren...

Ist natürlich sehr schade aber auch nachvollziehbar.

Porsche wird 2013 mit dem 991 RSR als Werksteam in Le Mans fahren und das neue GT-Auto sowie den LMP1 entwickeln und testen.

So gesehen haben die Werksfahrer jetzt auch Zeit dafür.

Das Flying Lizard wieder irgendwann zu Porsche zurückkehrt könnte ich mir vorstellen, ob die Lizards 2013 überhaupt ALMS fahren ist zumindest unsicher.

Dort wird man jetzt erstmal die Optionen der anderen Hersteller prüfen und dann entscheiden.
Ob eventuell auch ein Start in der Grand-Am GT Klasse möglich wäre?? Dann könnte man doch bei Porsche bleiben

"Auf gute Zusammenarbeit" hier im Forum...

Gruss, Andreas

Edit: Hab gerade den Artikel bei MST gelesen. Das verspricht ja eine spannende Saison 2013 in der WEC bei den GTs zu werden  

Max Le Mans 1996 schrieb am 27.10.12 um 20:53:12:


Cool Testfahrten schon Anfang nächsten Jahres mit dem neuen Rennwagen und Ende des Jahres mit Sondergenehmigung Renneinsätze, da bin ich gespannt wird en wichtiges Jahr für die Porsche Mannschaft