Zitat:



sehr unwahrscheinlich, das man die Teams auseinander reisst. Lotterer hat hat verpflichtungen in Japan und dem Oli Jarvis gibt man die Möglichkeit ein paar wichtige Meilen zu sammeln. Schließlich will man in LM auch drei Teams einsetzen - und braucht auch einen guten Ersatzfahrer (siehe Timo im letzten Jahr). Denke das dritte Team wird man mit Rocky/Duval/Gene besetzen, Jarvis als "Joker".

Creep89 schrieb am 21.01.13 um 17:12:25:

Doch er wurde als Ersatzfahrer bestätigt.

Creep89 schrieb am 21.01.13 um 22:50:04:


Angeblich der dempsey ..

Creep89 schrieb am 21.01.13 um 22:50:04:

Level 5 ?

Harald schrieb am 22.01.13 um 09:27:14:


Gehe ich nicht davon aus... eine Menge Level 5 Mitarbeiter müssen sich beim Roar Test in Daytona vor ein paar Wochen recht intensiv nach neuen Arbeitsmöglichkeiten umgesehen haben.

Ausserdem hat es Häuptling Tucker nicht so wirklich mit dem Hinterherfahren - der ist in der US Clubsportszene berühmt berüchtigt dafür, ganz gern mit Kanonen auf Spatzen zu schießen.

Zitat:

Steht schon länger fest.

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Core Autosport mit einem RSR in der GT.

siggracer schrieb am 22.01.13 um 14:15:20:


Also das riecht doch mal schwer konkurrenzfähig.

Pat Long und TKS sind ja mal keine Anfänger, bleibt zu hoffen das dass Team schnell mit dem Auto klar kommt. Dann könnten die schon diese Saison vorne mitfahren.

Upps... die sind aber mal fix bei Pratt & Miller !
Lt. Jan Magnussen wird die C7.R bei den 24h Daytona vorgestellt und soll bereits bei den 12h Sebring am Start stehen...

Liegt vielleicht auch daran, dass Pratt & Miller die Corvettes wohl zeitgleich bauen und Designelemente mitbestimmen. Z.B. die C5 hatte ja die klapp scheinwerfer. Da musste man diese Knubbel bei der C5-R bauen. Bei der C6.R wollten sie lieber flache Scheinwerfer.  
So haben die dass in der Corvette C6.R Reportage von DMAX gesagt.

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Ähhh... da steht drin, dass die C7.R NÄCHSTES JAHR in Daytona ihr Debüt haben wird.

Ich glaube der Fussgängeraufprallschutz, bzw. die strengeren Crashvorschriften könnten da auch eine Rolle spielen.

Die C5 dürfte eins der letzten Serienfahrzeugen mit Klappis gewesen sein, mir fällt spontan kein Modell ein was danach noch welche hatte.

Die Spannung steigt ....  

Sportsfreund Jaguar44 lag leider daneben, trotzdem coole Sache.  

Rene schrieb am 30.01.13 um 10:25:57:



Keine Quellen..  
Der war wohl der Wunsch der Vater des Gedankens.. zumindest einen LMP2 in der ALMS zu sehen.
LMPC sind halt nur... LMPC..    

bambule schrieb am 30.01.13 um 18:34:08:


Er muss ja nicht fahren. Das macht dann wenigstens sehr günstige Einsatzkosten für einen LMP2.

Romain Dumas bei Pickett Racing in Sebring und Braselton.

Das Deltadings ist leider auch bei mindestens drei Läufen wieder dabei...

Ja super, der DeltaWing kommt als LMP1.
Das ist das beste was uns passieren kann, dann ist der Wagen ab nächstem Jahr verboten.  

bambule schrieb am 06.02.13 um 18:55:26:


Leider nein.. der klevere Don P. läßt gleich einen Motor für die P1 + P2 Klasse auf Kiel legen...
Er hat schließlich Vertrag mit der GA Fraktion das sein DD für 2 Jahre dort "Zugelassen" wird !!

Aber interessanter, AMR mit einem Vantage = Turner/Mücke/Senna = bei den 12h Sebring !!

Ich befürworte eigentlich Innovationen im Rennsport, aber einen gesamtsiegfähigen DeltaWing brauche ich nicht.

Dafür ist Aston Werksseitig in Sebring dabei:
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West Racing? Das waren doch die mit dem Flop-Lambo 2011. Na gut aber mit AJR an der Seite könnte das hinhauen. Wird auf jeden Fall besser gehen als der Lotus letztes Jahr.

Und schon sind die Testtage in Sebring wieder zuende. Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

alpinist77 schrieb am 09.02.13 um 06:40:05:


Am Dienstag. Präsentation in Daytona.

Rebellion macht Ernst: Neel Jani und Nick Heidfeld werden den Toyota Lola in Nordamerika pilotieren.

Die Fahrerpaarung würde ich - rein vom Speed her - als deutlich stärker als Luhr/Graf bei Muscle Milk einschätzen, wobei die letzteren allerdings mehr Langstreckenerfahrung haben.