Ich finde es auch extrem schade, dass BMW dem Jörg Müller keinen neuen Vertrag angeboten hat. Zum alten Eisen gehört er noch lange nicht und ist außerdem ein echter Sympathieträger.
Ich wünsche ihm, dass er einen guten Platz findet. Vielleicht landet er ja bei Porsche im LMP-Programm.  

Oder vielleicht doch ein Wechsel zu Porsche?

Na da bin ich jetzt aber mal gespannt. Ich hoffe, dass sich die beiden Parteien einigen.

Hätte auch nichts dagegen wenn er bei Porsche an die Erfolge von 1998 anknüpfen würde, aber er ist doch eher ein "BMW-Mann".

deXXXa schrieb am 06.12.12 um 00:53:10:



Ich wusste gar nicht das Rebellion 3 Chassis hat.

ich1970 schrieb am 06.12.12 um 10:10:09:


Steht das denn explizit in dem Artikel. Ein Auto Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich Und man hält sich die Option offen, auch in der Langstrecken-WM zu fahren.

Max Le Mans 1996 schrieb am 06.12.12 um 17:20:57:


Nö, aus dem Artikel gehts nicht hervor, aber aus anderen Quellen weiß man, daß Rebellion drei Chassis besitzt:

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und
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Audi faehrt nicht in Sebring

AF Corse auch nicht

Frank-Do schrieb am 15.12.12 um 21:31:44:


Bald wirst Du die wohl vermissen...    zumindest in den USA..

Ab 2016 wird die GA ihr eigenes "Ding" durchziehen und es werden wohl keine Fahrzeuge die in eine LeMans Serie passen mehr zugelassen !  Hundehütten und eine USA/GT-Klasse und das war es dann.
Das sind wohl mehr als nur Gerüchte hinter den Kulissen der GA Szene.

Für 2014/15 wird die LMP2 zusammen mit den DP's (die bekommen u.a. bessere.. Reifen) eine Klasse bilden dazu die GTE und GA/GT's.
Was den GA Bossen übel aufstößt.. bei Vergleichsfahrten in Daytona sind GTE Fahrer fröhlich pfeifend mit über 5 KM/h Speedüberschuß an den Hundehütten 2.0 vorbeigefahren !!
Also sollen die GTE für 2014 langsamer werden.. das passt natürlich den Werken nicht und somit ist der Ärger programmiert.  

Würde mich mal interessieren, wo man die Info mit den GTs her hat...soviel ich weiss gab es bisher nur Vergleichstests mit einem P2 in Daytona, davon dass dort auch GTEs getestet haben, war bisher nirgends etwas zu lesen - was bei der Akribie mit der z.B. ein John Dagys das Ganze verfolgt oder Scot Elkins auf Twitter kommentiert etwas verwunderlich ist...

Zumal der Topspeed durch das vergleichsweise niedrigere Leistungsgewicht eigentlich die Stärke der DPs ist... bei dem eben erwähnten Test war es dann auch so, dass der P2 etwa eine Sekunde schneller war, aber die DPs gerade auf den Geraden dafür gesorgt haben, dass der Rückstand nicht noch größer ausfiel. Auf der Start-Ziel fahren die in Daytona 200mph... das ist schon ne Hausnummer.

Daniel S. schrieb am 18.12.12 um 18:48:04:


Das war doch schon vor zehn Jahren so.
Nachdem der TRG-Porsche dann 2003 den Gesamtsieg in Daytona abstauben konnte, wurden die LM-GT (heute GTE) vom Reglement erst eingebremst dann komplett verbannt.

Freut mich nun nicht wirklich! So haben die anderen LMP1 wieder keine Chance

Letztes Jahr hat sich Audi auch nicht gerade mit Ruhm bekleckert. Es ist alles offen..

Glaubst du ernsthaft das Audi nur spazieren gefahren ist? Niemals hat man Toyota die Siege geschenkt!!!

Tertre Rouge schrieb am 20.12.12 um 12:17:28:



Das habe ich so auch nicht gesagt....

Ich will auch nicht den Erfolg von Toyota schmälern, aber warum sollte man von Audi alles in Grund und Boden fahren und so vielleicht Toyota für 2013  zu vergraulen.

Peugeot ist auch das Geld ausgegangen um mit Audi mitzuhalten.

Toyota ist zwar der Weltgrößte Automobilhersteller, aber bis zum WEC in Japan war doch noch gar nicht bekannt ob es 2013 überhaupt weitergeht

Rene schrieb am 20.12.12 um 18:49:08:


wieso muss Audi keine tausende von Arbeitsplätzen retten !!!!!

Audi betreibt Motorsport auf dem höchsten Niveau in fast allen Top Serien !!!!

und was zählt am Ende  !!! LeMans Siege, WM Titel, Sebring Siege etc

Der Audi Jäger     für Sebring testet bereits den 2013er Anzug des HPD-ARX03c LMP1 !
Muscle Milk mit Luhr - Graf - Picket auf dem COTA in Austin.. und man kann ne Runde mitfahren (Video) und das bei blauem Himmel + Sonnenschein...

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Abarth schrieb am 20.12.12 um 21:28:27:


Das ist ja auch eine normale Reaktion in einer Krise, aber so wie es Peugeot gemacht hat war das schon etwas komisch.

Aber vielleicht sollten wir es auch dabei belassen, und wieder auf das Thema  ALMS 2013 zurückfinden.

ich denke hier geht es um jahre, die noch weiter zurück liegen. und audi ist ja nicht erst seit 99 im motorsport aktiv.

RacersGroup schrieb am 21.12.12 um 00:27:25:


Wahrscheinlich sind hier manche noch zu jung oder haben ein schlechtes Gedächtnis.

Es ging rein um die wirtschaftliche Situation von Audi und deren Auswirkungen auf das unmittelbare Umfeld. Ich kann mir nicht vorstellen, daß im Fall der Fälle, und ich wünsche es ihnen wirklich nicht, eine andere Entscheidung wie bei PSA betroffen werden würde.

Die Mitarbeiter und deren Wohlergehen sollten immer noch vor dem Wunsch nach einigen motorsportlichen Erfolgen stehen. So wie es Eddy eben beschrieben hat.

Wir sind hier aber im ALMS-Thread und in den USA fahren weder Audi noch Toyota oder Peugeot. Daher zurück zum Thema!

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Weniger als 10 Wochen bis zu den 12h Sebring und lt. John Dagys (Speedtv) hat weder Level5 - Conquest - Dempsey - oder andere Teams sich mit ihren LMP2's für die Saison 2013 eingeschreiben bzw. ein positives Statement für ein "Full Season Entry" abgegeben !!  
Oak hat ausser dem einen (Morgan) für Conquest kein weiteres Fahrzeug verkauft und will wohl das USA Abenteuer möglichst schnell abschließen...

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Bin mal gespannt, was Rebellion 2014 machen wird. Da können sie Amerika ja vergessen, wenn sie weiterhin in der LMP1 fahren wollen.

Dempsey Team Partner Joe Foster im Interview mit John Dagys, sagt u.a. wie folgt:

" We've been an all-Mazda team for a long time and it's because of Mazda that we got to where we were," Dempsey Racing team co-principal Joe Foster told SPEED.com. "It's been a good relationship, but with the merger coming and Patrick's objective of going to Le Mans, combined with the economic realities that Mazda is faced with as well, made it clear that we should just do our own thing.

Despite the breakup with Mazda, Foster says the Georgia-based team is working hard to finalize a program for the 24 Hours of Le Mans, with possibilities in both LMP2 with its Lola B12/80 Judd or a dip into the GTE ranks. "

Das wird wohl beim Lola-Judd bleiben- oder man wechselt evtl. sogar in die GTE Klasse !!!

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