Ui, ist das ruhig hier.
Kein Lola Mk. 1 heißt dann auch: Überhaupt kein Lola?
Climax wurde nicht verneint.
Climax FWA?
Deute ich das richtig, dass a) der Wagen offen ist und b) das Unterteil andersfarbig ist als die obere Karosse? Alu?
Spannend ist schon, dass die Felge aussieht wie von Lotus geklauit.

Nun. Dann mal in die Vollen. 1959, guter Jahrgang. Was gibt es dann da? Fangen wir mit dem Schlimmsten an:
Rejo?

Richtig viel fällt mir jetzt bald nicht mehr ein.
Ist das Auto nationale Rennen gefahren?
Ist es auch internationale Rennen gefahren, z. B. SCCA oder auf dem Kontinent?
Falcon?

Klaus schrieb am 11.01.12 um 11:07:44:

Soso. Na, dann weiss ich ja wo ich suchen muss.  

Fred G. Eger schrieb am 11.01.12 um 13:38:00:
Dann mal viel Erfolg


Fred G. Eger schrieb am 11.01.12 um 13:57:40:
Nein hatten wir noch nicht, aber das war schon mal ein Schuß daneben.

Gilby Type A.

Und hier der Gilby in ganzer Schönheit.

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Ganz ehrlich?
Keine Ahnung was das ist.
Da hilft mal wieder nur stochern.

Europäer?
Frankreich (wegen der Farbe)?
Baujahr 1960-1969?
Offen?
Frontmotor?
Großserienfahrzeugbasis mit Klein(st)serienaufbau?

Amerikaner?
Jünger als Baujahr 69?
Baujahr 1970-1979?
Kleinserienfahrzeug?
Motor ist ein Fremdfabrikat?
Acht oder mehr Zylinder?

Das sieht aus wie eine Panorama-Frontscheibe.
Zweite Hälfte der 50er.
Suchen wir ein american dream car, d. h.: Die Kleinstserie hält sich deutlich im einstelligen Bereich?
Und der Motor ist ein V 8.
Von Chevy?
Vette?
Zweisitziges Cabrio?
Keinn Rennfahrzeug?

Klaus schrieb am 12.01.12 um 21:01:59:


Tscha. Was willste da dann machen ohne oder?
Ich hab das mal geschafft und gefragt: Hat der Motor mehr als 7 Zylinder? Weil: Mehr als 8 wäre ja blöd, wenn er dann 8 hat. Mann, haben da alle komisch geguckt.

Kurtis?
500M?

Klaus hat seine Lieblingsfrage noch gar nicht gestellt, womöglich aus gutem Grund: Fiberglas?

Kein Kurts, aber Fiberglas. Kein Frick. Nichts von Exner.

Motor: Die Motoren hat sich der Kunde ausgesucht, deshalb führt die Frage nach der Motorisierung nicht wirklich zum Ziel. Aber meines Wissens wurde meist ein Motor präferiert - aber was weiss ich schon...

Rennen: Der eine oder andere Käufer hat sich das Ding sicherlich auch zum Rennsport zugelegt. Aber der Wagen wurde nicht wirklich als "Rennwagen" konzipiert, sondern als "Sportwagen", strassentauglich in erster Linie.

Wir suchen also ein amerikanisches kit car??

Vereinzelte Starts in der SCCA eingruppiert als
modified?

Sind die drei "Entlüftungen" Standard?

Klaus schrieb am 13.01.12 um 23:50:42:


Nicht so pessimistisch: Fiberglass Sports Cars, The Forgotten Era, 1950 - 1965, hier:
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interessante Seite.

Auf die Seite bin ich nur gekommen, weil ich nicht mehr weiter wusste und dann dachte: Gucken wir mal bei Glasfiber...

Auf ein Neues, natürlich nicht so schwer wie Freds Rätsel:

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Tja, hätte mich auch gewundert, wenn einer der gutbetuchten Käufer damals nicht auch Auslauf gesucht hätte...

Zum neuen Bild:
Linkslenker, aber der Dome hinter dem Cockpit steigt zur rechten Seite an. Komisch.
Könnte bedeuten, der Wagen war ursprünglich rechts gelenkt. Aber wer den auf Linkslenker umbaut hat ja auch die paar Mäuse um den Heckdecken umzubauen. Sehr seltsam.
Wo habe ich bloss diesen schwarzen Streifen gesehen?

Der Lenkradkranz sieht mir eher nach 60er aus.

Wenn dem so ist können wir Veritas ausschliessen.

Und dann fällt mir noch das fehlen eines Überrollbügel auf.
Der gesuchte Wagen wurde demnach nicht in Rennen eingesetzt?

Kein Überrollbügel bedeutet noch in den 50er heftigste Rennen gefahren, nehme ich an.

Aber nicht einer der Glöckner-Porsche?

Wir suchen einen Europäer?
50er Jahre und Silber -> Deutschland?

Heftigste Rennen -> internationale Rennen? -> Le Mans?

Ach ja, kein GFK sondern Alu als Karosseriewerkstoff?

Zitat:
Ach. Nee.

Zitat:
Stand 2. Oktober, oder Stand 4. Oktober?  

Bei Deinem Faible für Schweinereien Exoten, beziehe Deine Aussage jedenfalls mal darauf, dass wir ein "ost-zonales" Produkt suchen.  

Leute!
Das sieht hier ja wieder nach FKK aus. Fred, Klaus, Kasi.

Und ich dachte, ich hätte ein Rätselbild gefunden, zu dem sich auch andere äußern können oder die es gar kennen könnten.

Gut, dann mal los:

Fred G. Eger schrieb am 18.01.12 um 10:27:30:


3. Oktober 1990 ff.

Fred G. Eger schrieb am 18.01.12 um 10:27:30:


DDR???      Niemals!!

Schweinerei?? Nein. 50er Jahre, die Jungs mussten was tun. Exot kann ich gelten lassen.

Klaus schrieb am 18.01.12 um 15:57:51:


Ja, sagte ich schon.

Klaus schrieb am 18.01.12 um 15:57:51:


Na, da sind wir jetzt bei dem heiklen Punkt. BRD… Ganz korrekt wohl eher nee.

Klaus schrieb am 18.01.12 um 15:57:51:


Mir nicht bekannt, aber was weiß ich schon? Er war mal in Hockenheim, aber ob er da gefahren ist: ???

Klaus schrieb am 18.01.12 um 15:57:51:


Ja

Klaus schrieb am 18.01.12 um 15:57:51:


Nein

Keine Bergrennen.

Kein Heckmotor.  

4-Zylinder-Boxer von Porsche auf VW-Basis stimmt.  

Glöckler war bereits ausgeschlossen!

Klaus schrieb am 19.01.12 um 09:58:22:


Eigenbau ist gut, Trenkel leider nicht.

Mensch, das läuft hier aber sehr schleppend. Den gesuchten Wagen hatte ich vor einigen Monaten in einem Museum fotografiert. Ich weiß, dass Menschen aus dem Forum in diesem Museum gewesen sind. Und so, wie es sich hier anlässt, habe ich den Eindruck, dass ausgerechnet die beiden Cracks da noch nie waren.
Gut. Ist ja von München auch einige km weg.

Ha, da hat jemand seine Antwort noch geändert. Gute Idee. Denn Petermax Müller, glaube ich, hatte vornehmlich VW-Motoren in seine Eigenbauten montiert.

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Ich bin ja oben so rumgeeiert als die Frage darauf kam, wo der Wagen gebaut wurde, nicht DDR, nicht BRD. Sondern: Berlin bzw. Berlin (West) bzw. West-Berlin oder Westberlin oder kurz: 5 km weg von hier.
Die Rennsportgemeinschaft Berlin-Halensee baute sich einen eigenen 550 Spyder auf, weil es für Kunden noch keinen Spyder gab.
Die Karosserie stammt von Rometsch, ebenfalls Berlin-Halensee.
Gerannt ist das Fahrzeug vornehmlich in der DDR auf Kursen, die ich bisher auch nicht kannte: Leipzig, Rostock, Saale-Ring. Dann aber auch auf dem Nürburgring.
Gefunden wurde der Wagen 2009 in Hockenheim, ich habe aber keine Information, dass er da gefahren ist.

Hier gibt es etwas zu lesen:
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Das Auto stand, als ich es fotografiert habe, im Prototypen-Museum zu Hamburg, ca. 70 km von Lüneburg weg. Zum Rheinland ist es deutlich weiter.
Sehr schön auch im Hintergrund die 917-Modelle...

3:1  

Was aus Groß Britanien?