Mike Gammino, bei Regen im Aquaplaning abgeflogen, genau vor der Box.
Deshalb konnte auch die Crew gleich sehen: Mike in einem Stück, Auto (#9) in zweien, kann kurzfristig nicht mehr repariert werden.

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ll-missing-sebring-12-hours-1965-part-2.html

Silvio Moser ging es nicht viel besser. Er flog mit der #8 aufgrund eines Bremsversagens in der Spitzkehre ab, touchierte den VW Bus eines Zuschauers, richtete aber keinen weiteren großen Schaden an außer einem Kieferbruch, den er selbst davontrug (aus: autojahr 1965).

Wenn ich von meinem Heck überholt werde, weiß ich, dass ich in eine Bizzarrini sitze...

Großer Porsche-Sieg:

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Ich habe hier einmal zu einer etwas älteren Debatte drei Fotos ausgegraben: Le Mans 1966

Start:
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Das zweite Fahrzeug mit der Nr. 1 ist der später "Zweitplatzierte", das vierte, schwarze Fahrzeug mit der Nr. 2 der Sieger.

Auf diesem Foto sind Nr. 1 und Nr. 2 auf der Zielgeraden zu sehen, nebeneinander fahrend:

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Auf diesem Foto werden die Fahrzeuge abgewunken. Deutlich vorne: Nr. 2

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rinato schrieb am 27.06.21 um 14:28:21:


Das alte Startbild kann nicht mehr aufgerufen werden. Hier ein anderes:

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3 vor 1 vor 8 vor 2 - dann Ferrari.

Noch mal Sebring: 1964

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Die Bildqualität ist leider nicht so gut.

Ein bemerkenswertes Rennen. Pedro Rodriguez erweist sich als guter Geradeausfahrer, findet aber wieder auf die Strecke zurück.
Penske und Hall fahren den Chevrolet Corvette Grand Sport. Der Wagen wurde nicht als GT homologiert und fuhr deshalb als Prototyp. Auf der Geraden zieht die Vette den Ferrari-Prototypen auf und davon. Ja gut, da dürften auch 100 PS mehr unterwegs gewesen sein.

"Ein guter Rennwagen ist ein Auto, das als erstes durchs Ziel fährt und danach auseinander fällt." (C. Chapman).
Was aber ist, wenn der Wagen die ganze Zeit führt und bereits vor der Ziellinie verreckt?
Das zeigt uns Dan Gurney, Daytona 1962:

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rinato schrieb am 26.07.23 um 21:25:58:



Cunningham - Glaube mit Waters/Fitch