Zitat:


In Serien mit richtigem Reglement wird doch genauso gejammert...siehe aktuell in der ALMS wo sich jeder über BMW beschwert.

Andy schrieb am 01.08.11 um 16:36:15:


Die langsamen beschweren sich über die schnelleren. so ist das nunmal im Rennsport..

bei den schnellsten rennrunden liegt man schon deutlich auseinander. und wenn selbst, für meine meinung mittelmäßige, fahrer sauschnell werden...

Wie kann denn so etwas passieren?

Hmm.. Was war das denn bitte Gas und Bremse vertauscht?


Markus E. schrieb am 01.08.11 um 16:38:58:


Findest du? Die #33 war in der Tat recht langsam unterwegs im ganzen Rennen, da wurde mehr auf Verwalten gegangen, denke ich. Aber die #98 ist regelrecht durchs Feld gepflügt, ebenso die #32. Konstant 3-5sec schneller als der SLS mit der #35! Oft auch locker 7 und 8 sec schneller pro Runde. Also die Audis waren eine Macht, finde ich. Normalerweise wäre das ein lockerer 3-fach Sieg geworden. Ich hing quasi ständig vor dem Livetiming, daher konnte ich das gut beobachten.

gibts denn nun schon eine offizielle ursache für den lambo-crash? es werden ja wohl nicht gas hängen geblieben _und_ bremse ausgefallen sein...
allein der speed in die schikane war schon zu hoch... aber in richtung boxeneinfahrt war kein bremslicht zu sehen...

und gibt es schon "entstehungsvideos" des mclaren-crashes ausserhalb dessen, was im tv gezeigt wurde?

also bei den phoenix-wagen fällt mir immer nur ein, dass die kisten ultraschnell sind, aber nie durchkommen. nicht erst seit dem rennen in spa.

Creep89 schrieb am 01.08.11 um 22:43:52:


Bei einem GT3-Europameister und GT-Masters-Champion würde ich weder von Youngster noch von "Lerneffekt" sprechen. Rennunfall, passiert auch den Besten mal.

Bei jedem GT3-Auto gibt es Strecken, die diesem liegen oder halt nicht. Spa und der Sachsenring mit ihren mittelschnellen Kurven passen einfach perfekt zum Audi. Dafür reißen die auf anderen Pisten mit engen Kurven wie Oschersleben nix. Damit muss man leben.

Und wie schon gesagt, Audi hatte soviele Eisen im Feuer, dass es keine Überraschung ist. Außerdem waren die Fahrer jeweils die stärksten im Feld.

Rene schrieb am 01.08.11 um 23:48:06:


Eben, ist das dann ein Wunder das die etwas schneller unterwegs sind? Nein. Liegt doch an jedem Team selber was für Fahrer auf ihren Auto`s sitzen....

@creep: leider meinte ich infos ü. den lambo + mclaren, nicht die beiden phoenix  

@adenauer: stimme dem zu. haase ist eher ein alter hase
und desweiteren meine ich mich zu erinnern, dass die r8 auch beim 2010er finale gewonnen hätten.

McLaren wird in 2012 den Audianern schon Feuer    machen !
Zwei Fahrzeuge werden jetzt die restlichen Rennen bestreiten und lt. Ron D. und diversen Medien, rechnet man für das nächste Jahr mit dem Verkauf von ca. 20 !!! Fahrzeugen..  

Und da Ron D. gerne gewinnt, werden in Spa sicher auch Werksfahrer a'la Jenson Knopf.. äähh Button    in das Lenkrad greifen..


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mm0 schrieb am 02.08.11 um 17:59:24:


Habe auch deinen letzten Satz gemeint, also mich auf den Satz mit den Phoenix bezogen.

Der Crash des McLaren sieht aber komisch aus.. Ging das etwa so schnell, dass man da nicht mehr gegengelenkt hat?

In der Tat scheint der Haase doch ein alter Hase zu sein, habe mich da zu sehr auf den Kommentar von Sport1 verlassen. Wieder was dazugelernt

Dynamics schrieb am 03.08.11 um 13:15:50:


Ich war vor Ort , von Donnerstags an....

An sich finde ich kann man den Veranstaltern ein kompliment machen. Es war die richtige Entscheidung die GT3 als Topklasse auszuschreiben und die GT2 auszuladen. 62 Starter beim ersten Rennen dieser Art zeigt das es bei den Herstellern und Teams gut ankommt. Und auch die Zuschauerzahl am Samstag war super.
Sicher wird es für nächstes Jahr noch die ein oder andere Änderung geben (und über BoP kann man immer streiten) aber im großen und ganzen hat das Lust auf mehr solcher Rennen gemacht.

Was ich negativ fand war die übertriebene Reglementierung der Fahrzeit. 4 Stunden als minimum pro Fahrer, max. 65 Minuten pro Stint auf 70 Minuten bei Safty Car verlängert, max 3 Stunden für einen Fahrer am Stück (was also einen dreifach Stint ausschielßt) usw. finde ich schon ein bischen übertrieben.

Zumal die Rennleitung dabei ja selbst den Überblick verloren hat (70 Minuten Regel wofür Manthay Racing zu unrecht eine Stop & Go Strafe bekommen hat   ). Die Sportkomissare waren mir auch etwas zu pingelig was die Regelauslegung angeht. Die ein oder andere Strafe hätte man sich schenken können und auch die Aktion mit der schwarzen Flagge für den Ferrari (wo nachweislich der Funk ausgefallen war) hätte man anders Regeln können. Da bestehen noch Verbesserungsmöglichkeiten für die Zukunft.

Nochwas. Hier der Unfall vom Reiter Lambo rund um den Prinzen.

Schaut mal auf den Marshall. Der hat sicherlich auch 14 Kreuzzeichen gemacht danach.

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Frank-Do schrieb am 03.08.11 um 14:50:26:

Ja? Wäre ja trotz 'nur' GT3/4 und bescheidenem Wetter super! Ich war das erstem Mal bei diesem 24h, kann es daher nicht einschätzen. Gibt es eigentlich schon Besucherzahlen?

Der Streckentyp liegt dem Audi wohl, ja. Jedoch, die wenige Wochen vor dem Rennen aus dem Ärmel geschüttelte 'alle 65Min ein PflichtStop-Regel' ist doch ziemlich sinnlos, woanders begründet man Layout-Beschneidungen u.a. damit dass der Zuschauer an der Strecke die Autos so häufig wie möglich sieht, und hier?
Andy nannte es treffend 'Lex Audi' - bei dem Durst den der für seine Sparsamkeit und Zuverlässigkeit so gepriesene 'Serien'Motor doch hat, fragt man sich wie sehr die entspannten Audi-Jungs sonst wieder von Anfang an unter Druck gestanden hätten...

Übrigens hatte der McLaren ja mit den miesesten Sound.. Nix mit MP!  

RACE FAN schrieb am 03.08.11 um 22:16:23:


Ja so ungefähr, man musste halt nach 65min weniger Sprit nachfüllen, wenn man einen sparsamen Motor hat.

Grundsätzlich wird einem Langstreckenrennen mit der 65min-Regel oder verschiedenen Tankgrößen wie am Ring eine wichtige Komponente genommen.
Jetzt das große ABER: Man darf nicht vergessen dass die GT3 ursprünglich nur für 1h Sprintrennen gebaut wurden. Da ist die Verbrauchseffizienz zu vernachlässigen.

Ich denke die FIA wird sich  für die nächsten Jahre was einfallen lassen müssen, so dass die Effizienz bei Langstreckenrennen auch bei den GT3s wieder eine Rolle spielt. Gerade vor dem Hintergrund der momentanen Diskussionen um E-Motor, Hybriden usw ist ein 24h-Rennen mit der Lizenz zum Spritfressen ein ziemlicher Anachronismus.

Ich glaube, man darf auch nicht vergessen, dass Audi die beste Fahrerkombination hatte.
Bei Porsche gab es keinen Bergmeister, Lieb, Dumas und bei Ferrari gab es keinen Fisichella, Melo, Salo, Vilander, und bei BMW keinen Farfus, Priaulx, Alzen, Müller.

Flo schrieb am 04.08.11 um 22:24:31:


Sieht man ja auch an Platz 2 bei lediglich ca 5 Minuten Rückstand .

Creep89 schrieb am 05.08.11 um 11:49:49:


Wie kommst zur der Theorie?  

@Markus Ecker

Ständiger Vergleich der Rundenzeiten. Irgendwann fuhr die #33 nur noch "schwache" 2:25-2:28min, wo vorher mehr angegast wurde.

Ich hätte gerne mal die Audi Meute gegen spritsparende andere Autos gesehen. Schade wäre sehr interessant geworden.

Creep89 schrieb am 05.08.11 um 18:03:24:


ICh wüsste mal gerne was du da für Rundenzeiten geguckt hast? Auf dem Monitor in der Box waren dauerhaft Rundenzeiten von 2:23 bis 2:26 außer im Regen zubeobachten. Als vergleich nehmen wir mal die Rotesau von Black Falcon, dort fuhr man wenns gut lief max ne 2:26 eher 2:27 oder mehr.

Wenn Audi dieses mal nicht gewonnen hätte, wär das schon verwunderlich gewesen, 4 Werksautos mit Werksfahrern bestückt, dazu so lang am Tankreglement gewerkelt bis es ihnen passt und schwups der erste Langstreckensieg für Audi!

Rene schrieb am 06.08.11 um 10:05:55:


Sehe ich auch so.

oder eine halbe Stunde Mindeststandzeit an der Box, PRO STUNDE!    und das obwohl ich mit Audi sympathisiere

Gespenstisch..     eigentlich das die "Sternenkrieger".. Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich     weder am Ring noch in Spa einen Werksfahrer freigestellt haben !!
Die nehmen z.Zeit als einziges Werk den Begriff "Kundensport" als bare Münze.
Wie könnte man aufschlagen... wenn Schneider-Ludwig-Hakkinen-Coulthard plus die Schumi Brothers in's Lenkrad greifen würden !

Andy schrieb am 06.08.11 um 16:24:58:


Aber Black Falcon kein Werksteam und außerdem war Thomas Jäger auch der einzige Benz "Werksfahrer" in Spa!