Wochenlanges warten auf Lamboteile...     wer ist denn bitte für die "Ersatzteilversorgung" zuständig, Reiter ??!

Für mich ist das insbesondere beim Lambo auch nicht ganz nachvollziehbar.

Bei Matech-Ford --- OK. Und wenn es eben nicht mehr genug GT-1-Vetten gibt --- dann ist das eben so. Aber das Reiter (oder wer auch immer) Ersatzteile nicht nachliefern kann?

Wie soll Reiter für die komplette Ersatzteilversorgung aller GT1-Lambos verantwortlich sein? Kann ich mir auch nicht vorstellen. Er ist doch kein "Generalimporteur" und hat mit seinen eigenen Fahrzeugen wahrhaftig genug zu tun.

Jaguar44 schrieb am 30.06.11 um 14:53:11:


Wenn ich das lese, fällt mir sofort der JLOC Lambo ein Die haben ja alles in ihren GT1 eingebaut was sie auf Lager hatten   Und wenn es nur ein Seriendifferenzial war.

Aber es ist schon komisch, weil ja die andere Lambo Mannschaft auch über Mangel an Teilen klagt.

Da ist böses im Busch  

Zitat:


gut bei JLOC war das wohl aber eine andere Geschichte. Die wollten garnicht mit Rennteilen... Böse Zungen munkelten ja, hauptsache das Chassis hat die Le-Mans-Taufe, verkauft sich mit besser.

@sig: der Lambo ist aber auch eine Neuentwicklung, das ist nicht der R-GT!

siggracer schrieb am 01.07.11 um 09:22:57:



Der REITER Lamborghini Murciélago LP670 R-SV ist die Rennversion des Murciélago LP670 Super Veloce, der von automobili Lamborghini im Rahmen des Genfer Autosalons 2009 vorgestellt wurde. Vergleichbar mit seinem Vorgänger, dem Murciélago R-GT, wurde der LP670 R-SV von Reiter Engineering gemäß den FIA-Anforderungen entwickelt. Der REITER Murciélago LP670 R-SV wurde hautpsächlich für die FIA GT1 World Championship gebaut. Der Rennwagen wurde bei den 24h von Spa im Rahmen einer Pressekonferenz der FIA der Weltöffentlichkeit vorgestellt.

Der sozusagen neue GT1-Murciélago wurde komplett überarbeitet, mit neuem Know-How ausgestattet und rundum verbessert. Derzeit exisitieren 4 Rennwägen seiner Art. Zwei REITER Lamborghini Murciélago LP670 R-SV werden vom Team All-Inkl und zwei von REITER Engineering in der FIA GT1 World Championship eingesetzt.

Das steht auf der Reiter Seite. Also es ist halt ein neues Modell, und nach dem GT1 Reglement 2010 aufgebaut.

Ich bin mir ziemlich sicher mal gehört zu haben, dass zumindest einige der 2010er-Lambos auch keine neuen Chassis sind...

Andy schrieb am 01.07.11 um 15:55:07:



Aber welche sollen das sein ? Bisher gibt es 4. Und davon sind mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit alles neue Chassis.

Andy schrieb am 01.07.11 um 18:59:32:



Also wenn die Liste stimmt, wäre das ja schon schwach. Nichtmal 4 neue Auto´s aufzubauen.

Aber beim 2. Auto wäre das ein Chassis aus 2004. Also das kann ich mir beim besten willen nicht vorstellen. Da muss ja schon fast ein Fehler vorliegen.

Zitat:


Warum das? Wenn die Teams dies wollen, um Kosten zu sparen? Die Chassis haben sich im Serienfahrzeug nicht geändert, und so können die auch beim Rennwagen gleich bleiben. Und so wie ich das in Erinnerung habe, hatte der Rene Münnich damals bei der Vorstellung der Gt-1-Teams gesagt, das er eines seiner "alten" Chassis auf den neuen GT-1 stand bringen lassen und dazu ein neues erwerben  will.

funktioniert bei jemanden der stream? der ratelhaufen führt mal wieder das internet hinters licht. peinlich...

mm0 schrieb am 02.07.11 um 13:43:31:


Was ein Dreck! Die letzten Jahre lief der Stream ohne Probleme und seit dem die auf Daily Motion umgestellt haben funzt da nix mehr.  

Super, so kann man auch die letzten Interessenten an den FIA GT Serien vergraueln

NSU TT schrieb am 02.07.11 um 16:30:47:


Bei mir auch Diashow. Was für ein Müll...
Ich und einige andere auch haben bei Facebook und per Mail schon vor 3 Rennen an die Verantwortlichen geschrieben, aber die bekommen es immer noch nicht hin. In England scheint der Stream dagegen problemlos zu laufen. Hilft mir nur hier in Wuppertal nicht.

JMR schrieb am 02.07.11 um 16:41:35:


Ich auch. Guck ich halt weiter die "eiligen Arzneimittel" auf Eurosport. Schade.

also wenn der stream mal an ist, dann läuft er. nur die integration in die seite scheint nicht die fähigkeit deren administration zu sein... von daily"freeze" fang ich gar nicht erst an...

ansonsten top rennen. ich hatte schon bange um die #38, die doch im ersten stint verdammt viel carbonrauch ausgeschieden hat beim anbremsen. leider kein gutes manöver von piccione. im startgerangel würde ich fast sagen, dass mücke den einen ford gedreht hat.

Zitat:


Ich weiss nicht was du willst, aber bei den Lambos sehe ich da kein Problem. Das sind 2010 komplett neu aufgebaute Autos!
Und das man übergangsweise ältere fahrzeuge mitlaufen lässt, gibt es in jeder anderen Meisterschaft auch. Das dies dann nicht so gezündet hat wie gedacht, hatte wohl vielfältige Gründe an der Front ACO/ Ratel unter Störfeuer der FIA.

unter einer gewissen prämisse könnte man ja ebenso "spitz" behaupten, dass alle gt3 /gt2, welche für 2012 auf gt1 auf- bzw. umgebaut werden, "alt" sind.

also navarra ist schon ein toller track, so wie portimao. wesentlich besser als das ultralangweilige barcelona. für die gt's passt die strecke wie die faust aufs auge. was allerdings nicht so toll ist, warum ist die strecke voll mit dreck und debris schon bevor ein rennen angefangen hat. streckensäuberung scheint da nicht stattzufinden. auch brauchen die streckenposten viel zu lange um zu reagieren, wenn ein auto abseits steht.

@doomwarrior, ich meins eher allgemeingültig für alle, vor 2012 existierenden, wagen aus anderen klassen als der gt1. also beispielsweise auch ein sls oder 458er.

Wie beinhart Pastorelli gegen Basseng im Qualirennen gefahren ist  
Gab ein paar schöne Fights.
Die Rookies waren nicht schlecht unterwegs.
Vielleicht sehen wir ja Baguette wieder, oder Zuber.

Rennen 2 war auch gewissermaßen spannend. Die Durchfahrtsstrafe am Ende   Der Sieg der #37 war nicht unverdient, in Anbetracht der starken Fahrt in Lauf 1 und später trotz Rückversetzung, und überhaupt wegen des Pechs in der bisherigen Saison. Platz zwei ist aber mit dem Rennverlauf der direkten Konkurrenten noch immer viel wert.
Sehr schade dass Swiss Racing nicht da war.
Ich mag das Team um Karl Wendlinger und wo wenn nicht in Navarra wäre ein Top-Resultat drin gewesen  
Immerhin haben sie dem Münnich Team wichtige Ersatzteile gespendet.
Der Nissan lief auch hier ausgezeichnet. Der wurde wohl lieber etwas besser als schlechter eingestuft...

Und noch was zur Strafe gegen Winkelhock; die Regel ist in diesem Fall echt lächerlich. Wenn es um Mechaniker geht die vor dem Wagen stehen erkenne ich ja einen Sinn, aber das...
Was beim Nissan los war hab ich nicht genau verstanden.
Aber 5000€ Geldstrafe hätten es doch auch getan...
Vielleicht sollte man den Regelkatalog überdenken, selbst die F1 agiert hier intelligenter. Aber lieber konsequent als Nascar-Verhältnisse.

Jedenfalls kennt man das ja schon. In Brasilien 2010 musste ja ein Heger-Maserati durch die Box weil ein Mechaniker einen Reifen in die Box "geworfen" hat.

Die abstruseste Strafe mMn war aber in der Saison 2009; als Wendlinger/Sharp wegen eines um 1mm schiefen Flap-Seitenflaps vorne die Poleposition aberkannt wurde - noch dazu auf Adria Raceway!

mußt aber bedenken das der Lambo extrem schwer abzustimmen ist und nur ein kleines Fenster hat indem er funktioniert.. Münich hatte letztes Jahr die gleichen Probleme wärend Reiter (was irgendwo klar ist) den Wagen immer gut zum laufen bekam. Ich denke mit dem Lambo muß man schon ein Jahr lang Setup erfahrung sammeln..

mm0 schrieb am 11.07.11 um 20:25:57:


Wahrscheinlich liegt es wieder einmal wie so oft an der Kohle. Und ob wir die nochmal wiedersehen ist auch zweifelhaft. In der letzten Speedweek stand was zu dem Thema, was nicht sehr optimistisch stimmt.
Das eine Chassis ist bei dem Sachsenring-Crash so angeknackst, dass der Hersteller aufgrund des Alters dieses Teils eine Reperatur verweigert. Also müsste ein neues Chassis her, was natürlich deutlich mehr kostet.
Ein weiteres Problem ist, dass die Fahrzeuge von Reiter nur geliehen sind und somit nach der Saison an den im ausgelieferten (!) Zustand zurückgehen müssen. Mal sehen, wie SR diese Probleme lösen kann....
In dem Zusammenhang wurden auch die Ersatzteilprobleme von Marc Basseng (Teamchef Münnich Motorsport) und Reiter sowie Lambo dementiert. Alles wäre lieferbar, wenngleich bei komplizierteren Sachen mit etwas Bestellzeit. Da werfen die Aussagen (sprich Ausreden) dazu von SR auch kein gutes Licht auf diese Truppe....