Die GT4-klasse generell: ja.
Ob der FIA-GT4-europacup dagegen in der aktuellen Form eine zukunft hat sei mal dahin gestellt. Ich glaube es eher nicht.

Das erste Rennen war jedenfalls, mit 24 Autos (kombiniert Euro & NL) und lt. Sepp Renauer bombenstimmung und guter Zuschauerkulisse. Ob es letztlich Euro oder benelux oder sonstwie heißt, wird den meisten Aktiven egal sein.

Mittlerweile hat auch die Vantage ein Aero-Upgrade (inkl. Heckflügel) verpasst bekommen. Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Ob das noch jemanden interessiert ist die andere Frage, wirklich gute Nachrichten gabs im GT4 Bereich ja schon länger nicht mehr so wirklich.

Marcel Ten Caat (planetlemans) via Twitter: Zitat:

Harald schrieb am 15.03.12 um 06:29:21:


Wie das?

Zumindest geht es mit der Fahrzeugklasse weiter
Gibt es schon angaben zum Preis?

Hab nichts von einem möglichen Preis gelesen und könnte mir auch gut vorstellen, dass der ein Einzelstück mit nationaler Homologation bleibt. Die Thommies sind bei sowas ja immer recht konzilliant...

Und die FIA/SRO scheint bei den GT4 ohnehin mittlerweile ein wenig aussen vor zu sein... da machen die nationalen Veranstalter gerade alle eher ihr eigenes Ding. Siehe auch Spanien, Schweden wo man u.a. 996 Cup-Porsche und 360 Challenge Ferraris in die entsprechende Klasse mit rein nimmt.

Gab es dieses Jahr überhaupt einen offiziellen SRO-BOP-Test?

Beim Auftakt der VLN haben wir auch 10 Starter auf der Teilnehmerliste. Die teilen sich zwar nur zwischen Ginetta, BMW und Aston Martin auf,
aber es zeigt, dass auch hier die GT4-Klasse angenommen wird.

Danke! Hab ich grad gelesen.
Trotzdem entwas verwunderlich. Hoffentlich geht das insgesamt gut, wenn zu viele Köche in der GT3-BoP-Suppe rumrühren.....

(Und der Jürgen Barth hat nun vielleicht etwas mehr Zeit, um weitere schöne Bücher zu schreiben!)

Sehr bedauerliche Entwicklung. Ich fand die rennen recht unterhaltsam.

Die ELMS (Meister Peter..) sucht doch "Händeringend.."     Teilnehmer...
Wenn man den Lotus GT4 akzeptiert, warum nicht alle ???

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Hat man doch mittlerweile schon ein Stueck weit... die Frittentheke auf der Corvette ist mittlerweile schon ganz ordentlich.

Wenn man die Karren schneller fahren lässt, kann man auch gleich GT3 nehmen. Ansonsten hätte man zwei Klassen mit der gleichen Leistung aber unterschiedlichem Namen.

Andy schrieb am 08.10.12 um 19:01:39:


Dem M3 und dem Camaro sind auch ganz schöne Flügel und Flaps Gewachsen.  

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Es wäre schön wenn die GT4 BMWs die in der VLN fahren auch die Größeren Spoiler und Frontflaps bekommen würden die in der Dutch GT gefahren werden.
Mit den aktuellen Arodynamikteilen sehen die GT4 jetzt endlich auch wie Rennwagen aus.

Den Camaro den Lotus Evora, den Nissan 370Z und die Corvette GT4 würd ich in der aktuellen version auch gern in der VLN sehen.

Wenn die Autos auch noch dazu kommen würden könnte die SP10 ein echter Renner werden.

Gibts den Mazda dann auch als Kundenprogramm? Oder ist das nur so ne Zahl die man mal in den Raum wirft um potentielle Kunden gleich mal zu verschrecken, weil man keine Kundensportabteilung aufbauen will?

Wobei mich der Preis eigentlich nicht wirklich wundert. Die Autos haben eine ähnliche Performance, und wenn man mit ner Rohkarosse anfängt fallen die Unterschiede beim Basismodell auch nicht so sehr ins Gewicht, zu mal man, um den Mazda auf dieses Performance Niveau zu bringen, wahrscheinlich erst mal ne Menge Renntechnologie einsetzen muss, während beim Vantage vieles mit Serien-Teilen geht.

Siehe auch die GTE, wo die beiden teuersten Autos die mit den günstigsten Straßenmodellen sind, sprich BMW und Corvette.

Harald schrieb am 09.10.12 um 19:01:02:



Hast da glaub ich Recht, wobei es doch zumindest einiges an Backing von Mazda UK gibt, wenn ich mich richtig erinnere. Die hatten ja auch schon MX5s bei den 24h von Silverstone vor ein paar Jahren, komplett mit 91er LM-Lackierung und so.

Der GT4 ist eine Weiterentwicklung der Langstreckenvariante die Jota in Zusammenarbeit mit Mazda UK schon seit einigen Jahren eingesetzt haben.

Siehe auch hier: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Mazda versus Aston Martin. Wofür ich mich wohl entscheiden würde ...

Max Le Mans 1996 schrieb am 09.10.12 um 22:03:59:


Ach, mit so nem Friseur-Auto die ganzen Vorstands-Schlitten zu verblasen hat sicher auch seine ganz eigenen Reiz!

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Toyota GT86 für 2014 angekündigt.

Dass das Ding von GPRM gebaut wird, erfüllt mich nicht gerade mit Zuversicht in die Konkurrenzfähigkeit des Autos. Aus der BTCC, für die GPRM viele Einheitsteile liefert und auch einige Autos - Toyota und Audi, glaub ich - selbst baut, gibt es sehr viele kritische Stimmen, vor allem zur Verarbeitungsqualität.

Überhaupt scheint in dem Auto eine Menge BTCC zu stecken - der Heckflügel auf der Skizze sieht sehr nach den aktuellen englischen Türenwagen aus, und auch beim 2l Turbomotor mit 350PS handelt es sich wohl um den BTCC-Block.

Dennoch, schön ein weiteres GT4 Projekt zu sehen - und ich denke auch der Trend hin zu kleineren Autos (MX5, Lotus, und jetzt der Toyota) geht in die richtige Richtung... in dem Bereich lässt sich zum Beispiel auch eher etwas Hersteller-Support abgreifen, während man bei den echten GT-Herstellern einfach jede Menge andere Baustellen hat, und die GT4 unter "ferner liefen" einsortiert.

Bei dem Audi S3 könnte man doch den Audi Motor von Rob Austin aus der BTCC nehmen.

Max Metzemacher schrieb am 18.10.12 um 16:02:33:

der tt-rs ist kein "auto"  

Ein GT4-Auto um 200.000 Euro... - für eine nationale Klasse ist das viel zu teuer.

Andy schrieb am 18.10.12 um 23:04:12:


Der Toyota um 100.000 GBP zzgl. Steuer zzgl. Straßenauto zum Ausschlachten ist auch kaum billiger.