Könnte sein, das der ALMS das selbe Schicksal droht wie der CART/Campcar --- Ende wegen Geld alle. Wenn der Don den Hahn zudreht? Das wäre ein Rückschlag für die geplante LMP-WorldSeries, wenn da nicht die Klassiker in Sebring und das PLM gerettet werden können. Vielleicht wie in Ostasien als Baustein eines Neustarts?

Passend zu dem Thema sind auch "Gerüchte in USA-Foren", dass die 3 ACURA-Teams mit dem Gedanken spielen, 2010 in die IRL-Serie abzuwandern.  
Wie Andy schon aufgeführt hat, soll die IMSA evtl. vorhaben in 2010 nur noch 4-5 Rennen auszutragen.
12h Sebring - und dann 1000KM Rennen !! Mid Ohio - Road America - PLM - und Laguna Seca.

Es ist also einiges im Busch..   für 2010 !

Warum sollte Acura, nach nur einem Jahr in der LMP1-Klasse, wieder die Koffer packen und in die IRL auswandern? Sollte Audi dank Shell-Untestützung wieder zurück in die ALMS kommen und auch der gerüchtelte Panoz erscheinen so hätten wir mit den restlichen Privat-LMP1 (Intersport, Corsa, AutoCon, Creation will ja auch kommen) doch ein respektierliches LMP1-Starterfeld.

Für nächstes Jahr würde ich mir aber auch eine Reduzierung des ALMS-Kalender wünschen! So könnte ich mir 2010  z.B. vorstellen: Sebring, Mid-Ohio, Elkhart-Kale, Lime Rock, Mosport, PLM und Laguna Seca + vielleicht 1 Stadt Rennen - acht Läufe sind völlig okay.

Eddy schrieb am 26.06.09 um 17:32:56:

Das alleine ist aber kein Grund, dass eine Serie dümpelt, siehe LMS. Leere Ränge und trotzdem volles Haus. Hier stellt sich eben die Frage, wer der Kunde ist? Fans (Zuschauer), oder bezahlende Fahrer/Teams? Allerdings sollte bei stetig steigender Teuerungsrate beides parallel wachsen, ansonsten machen die Preise auf die Dauer auch keinen Sinn.

Na ja, ich habe nirgendwo in der Franzoesischen Presse gelesen dass er sich so negativ ueber die LMS geaussert hat. Tatsache ist dass man in der LMS keinen wuerdigen Gegner hat. Peugeot wird 2009 da fahren wo Audi auch faehrt !! Normal, man hat noch immer eine Rechnung offen mit Audi.
Die ALMS wurde schon oft tot geredet aber sie besteht noch immer ! und attraktiv ist sie auch,  das beweisst das interesse der Werke ! klar dass da die Nascar Leute interesse dran haben.
 

Pierre schrieb am 29.06.09 um 21:25:49:

Über die Zukunft der ALMS wird weder in Braselton noch in Daytona Beach entschieden, sondern einzig und allein in Ingolstadt. Kommt Audi nächstes Jahr nicht, sagt auch Acura "Sayonara" und die Prototypen-Klassen brechen endgültig zusammen; viel schlimmer aber wird der Verlust der Sponsorengelder sein mit denen Acura (und zuvor auch die anderen beteiligten Hersteller) die Serie bisher unterstützt haben. Allein mit diesen Sponsorengeldern war es bisher möglich, die teueren Slots im Network-Fernsehen zu finanzieren und ohne solche wird es sehr schwer neue Hersteller anzulocken, was also einem Teufelskreis gleich kommt.

Schon jetzt hat man mit reduzierten Sponsorenzahlungen (Audi, Porsche, auch GM) zu kämpfen und als Kosteneinsparung massiv Personal entlassen (u.a. den Chief of Operations Tim Mayer) und legt nun den Stab der ALMS mit dem der IMSA zusammen.
Die Serie wird heuer aller Vorraussicht nach ziemliche Miese machen und die Frage ist, ob Don Panoz bereit ist dies auszugleichen, nachdem er angeblich bereits 2006 die Schnauze voll davon hatte und verlangt hat, dass die Serie sich selbst trägt.
Wenn sich Ingolstadt für 2010 verpflichtet, wird er wohl die Zähne zusammenbeißen und für heuer die Kosten ausgleichen. Wenn nicht ist es nachvollziehbar, wenn er finanziell mit einem Verkauf an die NASCAR rettet was zu retten ist.

Ja, ja       so hat wohl jeder seine Meinung!  Sind Fahrer a'la Panis-Ortelli-Enge-Mücke-Bouillon-Tinseau-Turner-Fässler usw. etwa "Herrenfahrer" ??
Und in der GT Klasse, Sir Paul Dryson- nur weil da 1-2 Porsche Zöglinge mitfahren, reissen die noch keine Bäume aus.

Zitat:


Irgendwie habe ich das Gefühl, Du wirfst hier einiges durcheinander ! Das Thema im "Thema"    war doch der Senf den Mr. Quesnel zu den LMP-1 von sich geben hat. Und dieses hast Du wohl mehr- oder weniger, in Deinem Posting akzeptiert, im Gegensatz zu mir.
Jetzt Fahrer aus den GT-Klassen (LMS?) bzw. sogar FIA-GT heranzuziehen, ist doch irgendwie Äpfel mit Birnen zu vergleichen!??!

Mr. Scott Atherton / IMSA, im Interview vom 09.07.09 mit Marshall Pruet (SPEED/TV)... die ALMS/IMSA/oder Rennstrecken von Don Panoz, stehen NICHT zum Verkauf an !!

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