Ja, ehemals auch bekannt als EM.tv

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich
Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Zumindest scheint es keine direkten Verbindungen zu Pro7-Sat1 zu geben.

Andy schrieb am 18.03.10 um 23:46:08:


Mache ich doch gern für dich!

Zitat:
Na da fehlt ja dann nur noch der Großmeister im Stürmchen   Julian Bailey, der ab und an für Warren Hughes einspringt, wenn der nicht kann.  

Jaguar44 schrieb am 24.03.10 um 19:24:38:
Julian Baily und Jamie Campell-Walter waren die Weltmeisterpiloten und die britischen GT1 Meister.
Nikolaus Springer müsste dann allerdigns gemeinsam mit Philippe Favre fahren. Dann fehlt eigentlich nur noch er hier: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich *lach und denk an 2000*

Roman Grosjean kompletiert Matech Fahrerkader.
Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Nashville car builder?

da gabs wohl ein angebot was er nicht ablehnen konnte. schade. nun mit sicherheit wieder ein bartels-team-titel.

Wie sieht es denn mit der TV-Übertragung aus? Im TV-Plan auf dsf.de lässt sich für die Tage der ersten Station kein entsprechender Eintrag finden.

nice !!

speedy-99 schrieb am 31.03.10 um 19:54:24:


Ich kann leider auch nirgendwo was finden....

Am Mittwoch wird ein neutraler Fahrer die Autos auf dem Yas Marina Bay Circuit  austarieren.  Die finalen Einstufungen herausfahren wird::::::   HHF, Rennfahrer aus Mönchen Gladbach (ehemaliger Sauber MB Junior, trat ´08 mit dem AMR in Le Mans an, sonst bekannt durch den Hybrid Apollo Einsatz am Ring..)    Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Da scheut jemand keine Verantwortung^^

komisch. beim letzten f1 training (als wendlinger co-kommentator war) wurde mehrfach gesagt dass dsf/sport1 die fia-gt1 überträgt.

Ich verstehe aber Eurosport nicht.
Zeigen die 24H NonStop und die Le Mans Serie (garnicht).
Ich glaube das lag zum Teil auch an Paris-Rubaix und Curling.
Dabei sind die Kommentatoren bei Eurosport recht kompetent

Max Metzemacher schrieb am 12.04.10 um 22:32:13:


Paris-Rubaix ist, wie die Tour de France, eine ASO (link: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich ) -Veranstaltung.
Wenn Du (TV-Station) deren Rechte erwirbst, erwirbst Du nicht nur das Recht zu senden, sondern auch die Pflicht. Erschwerend kommt hinzu, dass Du die TdF-Rechte nicht bekommen wirst (obwohl Du sie natürlich gerne hättest), wenn Du nicht Paris-Rubaix gleich miterwirbst (worauf Du u.U. gerne verzichten würdest).

Wie Curling da hineinpasst weiss ich aber auch nicht....

Von der Zeit her müsste das auch passen, nur das die ersten 10 Minuten fehlen

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

(-2 Stunden)

Jaguar44 schrieb am 13.04.10 um 21:24:01:


die R8 vermehren sich ja wie ne Seuche...

aber 4 Alpina und 2 Z4 sind ja auch nicht wenige (Halb-) Münchner!

Jaguar44 schrieb am 13.04.10 um 21:24:01:

Also Jaguar, von dir hätte ich eigentlich erwartet, dass du dich darüber beschwerst, dass keine Jaguar XKR GT3 mehr dabei sind.

Dabei fällt mir glatt ein Bild aus O'Leben 2002 ein, wo zwar kein Jaguar mitfuhr, wohl aber 2 gute alte Jaguar Motoren:
Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

sportscarfan schrieb am 13.04.10 um 23:59:46:

Ja, in Nogaro war einer mit dabei, P18 im ersten Lauf, im zweiten wohl ausgefallen...

wolfi_555 schrieb am 14.04.10 um 13:11:58:


Da rechnet sich Audi aber ein gewaltig großes Stück vom GT3-Kuchen aus. Ich hab's neulich mal zusammengezählt: Weltweit dürften so um die 230-250 GT3-Fahrzeuge laufen, und der Markt wird imho eher etwas kleiner als größer. Audi rechnet also damit, dass 2011 etwa jedes vierte GT3-Auto das weltweit läuft, von ihnen kommt...

Vollkommen richtig, aber wenn wir bloß die Neukäufe pro Jahr rechnen wird der von Audi angepeilte Marktanteil ja noch größer. Wieviele GT3-Autos werden pro Jahr wohl neu gekauft?

Gehen wir mal davon aus, dass ein GT3-Fahrzeug nach zwei Jahren nicht mehr vorne mithalten kann (war z.B. jetzt bei Porsche ja so), dann müssten die Top-Teams alle zwei Jahre ihre Autos auswechseln. Wenn sich das auswechseln halbwegs gleichmäßig verteilt, kauft theoretisch die Hälfte aller GT3-Teams in jedem Jahr neue Autos, folglich gäbe es einen Markt von ca. 125 Autos pro Jahr, wobei das wahrscheinlich bedeutend zu hoch gegriffen ist: Manchmal gibt's nur ein Upgrade-Kit, manche Teams halten ein oder zwei Jahre länger mit älterem Material aus und einige Modelle sind - sicher mit Update - seit Anfang an dabei. Bleibt - ganz grob geschätzt und sicher mit Riesenungenauigkeiten (und ich lass mich da gerne von einem Mann vom Fach korrigieren!) - ein Markt von etwa 80  Fahrzeugen. Audi will 40 verkaufen... schon krass.  

Hinhauen könnte es, falls Grand Am und ALMS tatsächlich GT3-Autos zulassen und sich in Amerika ein zusätzlicher Absatzmarkt für 10-15 Fahrzeuge auftut. Wobei ich da nicht daran glaube, da es sowohl in der Rolex GT als auch in der ALMS GTC die Klassenstruktur vollkommen über den Haufen werfen würde, da die echten GT3 für beide Klassen eigentlich zu schnell sind.

Weil man ganz klar den Wettbewerb sucht und sich mit anderen Luxus-Sportwagenmarken messen will. Wohin ein Cup führt, sieht man an den Lambo Tropheo. Na also bitte, die Herrschaften könnten auch im Mini antreten, genauso unspektakulär.

Pronostizierte Zahlen der Hersteller für 2010+

Lamborghini Gallardo LP560: 20 Stück
Audi R8 LMS: 20 Stück, für 2011: 40 Stk.
Porsche 911 GT3R: spekulativ: 20 Stk
Ford GT: 10 Stk.
Alpina, Ascari und Morgan kann man wohl ausklammern. Kommen wir mit 80-90 Fahrzeugen also gut hin.

Porsche und Audi setzen übrigens ganz gezielt auf die GT3-Klassen bei ALMS und Grand Am und hoffen dass sich die Umbauten in Grenzen halten, wenn A) die Teilnehmerzahlen der Rennserien weiter dahin dümpeln und B) das Interesse an den GT3 Fahrzeugen weiterhin hoch bleibt. Denn dann haben sie gegen die Veranstalter ein gutes Druckargument. Denn Starterzahlen kann von denen jeder gebrauchen und wie man ganze Serien implantiert, sieht man an den Formula Le Mans Protos.

Wobei der Lambo von Reiter kommt und ohne Werksunterstützung gebaut wird. Muss er aber auch nicht.

Die wirtschaftlichen Planungen über die Unternehmenszusammenschlüsse liefen unbeeindruckt von den Planungen der einzelnen Rennsportabteilungen. Jetzt haben beide Hersteller fahrfertige GT3-Renner im Angebot und treten unter einer Konzernmütze an. Pech was die Ressourcen betrifft, wenn sich das ändern soll, dann nicht vor den nächsten 3-5 Jahren. Solange lässt man sie halt gegeneinander fahren. Im neuen Kundensport-Zentrum von Audi will man sicher nicht nur den R8 auf die Reise schicken. Bin sicher die tüfteln noch an anderen Modellen und Serien.

wolfi_555 schrieb am 15.04.10 um 10:29:58:


Der Lambo Chef war beim ersten GT1 Rennen, gibts da vielleicht doch ein wenig Support?

Kleinster gemeinsamer Nenner: BMW Z4??

ger80 schrieb am 21.04.10 um 12:21:09:


dann ist hoffentlich auch bald wieder ein gesunder Abstand zur GT2 vorhanden...