Andy schrieb am 26.02.10 um 17:37:42:


Hatte DSC nicht auch so was in die Richtung berichtet, dass das Feld im Zweifelsfall mit GT3-Rennern aufgefüllt wird? Frage ich mich, inwieweit sich die ganze Geschichte dann von der GT Open unterscheidet. Insbesondere da außer ProSpeed und Trackspeed (beide Porsche?) noch kein Team Interesse bekundet hat.

Es sind noch vier Wochen bis zum Nennschluss der GT2 EM. Zu dem Zeitpunkt sah es in den Vorjahren auch nicht besser aus.

Vielleicht gibt es ja im März noch eine Überaschung bezüglich der GT2 EM.

Zitat:


Aus dem Ärmel schütteln.. oder anders gesagt.. Meister Ratel zahlt denen die Einsatzkosten..    um einer hochpeinlichen "Blamage" zu entgehen !!??
Lt. H. Kristen, Motorsportboss von Porsche, vermutet er das max. 4- 5 Teams (mit Porsche GT-2) dort fahren wollen !!
Wo sollen die anderen jetzt noch herkommen..  

Max Le Mans 1996 schrieb am 26.02.10 um 17:39:36:


Hatte Beechdean nicht mal Interesse bekundet, mit Aston zu starten?
Fragt sich aber, ob das nach dem Mansell-Deal in der LMS mit Zytek noch aktuell ist?

Zitat:


Ich glaube das hätte Ratel blockiert. In einem Sportauto-Interview (aus 5/09) meinte er auf die Frage, ob Pareja Konkurrent für die Ausrichtung der GT2-EM ist, dass Pareja "nie etwas aufgabaut" und die SRO "von A bis Z kopiert" hätte.

Bilder zur Präsentation in Paris

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Ja, Bert Longin bei Heger, so steht´s auch im Text.   ...Der Matech GT sieht schärfst aus finde ich

Schaut doch mal auf der neuen Hauptseite:

gt1world.com  

Nachdem Ratel sein Ziel der GT1-WM erreicht hat und auch eine spannende und anspruchsvolle Saison zu erwarten ist, stellt sich langsam die Frage, wie er die GT2-EM sieht?
Dort schmollt Porsche herum, die ja bekanntlich keinen Pfifferling auf die GT1-WM setzen. Da gibt es dann noch ein paar Ferraris und dann?  
Wird man auch GT2 von Corvette, Aston Martin usw. sehen?
Mit der LMS und GT-Open besteht ja ausreichende Konkurrenz.

Um die GT3 muß man sich keine Sorgen machen, aber irgendwie wird die GT2 in Europa langsam überflüssig....

 das Frauenteam besteht bei Matech übrigens nicht nur in LM....
Und den anderen GT fahren Mutsch und Bernoldi!

Der ganze schöne WM Zug ist also endlich vollbesetzt, und die Topfahrer kamen trotz der Werksfahrerbegrenzung wie die Fliegen - nachzulesen bei  Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich - die letzten Fahrerbekanntmachungen    

(Ähm, war Basseng bei Münnich denn nicht schon bekannt?)

WM 2010 - ein eindeutiges "Daumen hoch!"

= GT-1 WM: Vorteil für die Vetten.. ??
Lt. FIA-GT1-homepage: alle Fahrzeuge mit 1250 kg Gewicht + max. 600PS. Die Vetten mit 1200 kg und max. 650 PS !
= Und weshalb dürfen die "Alten GT-1" noch mit den fetten Radhausentlüftungen fahren.. die "Neuen" aber nicht ??!!

= Schöne Fahrzeuge..  
= Renndistanzen / Sprint mit "Pflicht Boxenstopp" a'la Tankstopp-Masters, nein danke !!  

Geschrieben von: Jaguar44      Geschrieben am: Heute  um 20:54:16
= GT-1 WM: Vorteil für die Vetten.. ??
Lt. FIA-GT1-homepage: alle Fahrzeuge mit 1250 kg Gewicht + max. 600PS. Die Vetten mit 1200 kg und max. 650 PS !

lt. Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich kommen per Begrenzer alle auf eine Leistung von 560 PS..... ..


Bros schrieb am Heute um 10:13:09:
....aber irgendwie wird die GT2 in Europa langsam überflüssig....
Geschrieben von: RacersGroup      Geschrieben am: Heute  um 22:58:18
Zumindest was die FIA-GT EM angeht ist die GT2 am Ende

fasst es auch gut zusammen; Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Vlt. opfert Ratel die FIA GT2 mindestens für ´10 um die Hersteller erneut eines Besseren zu belehren. Er sprach gestern ganz schelmisch davon dass Porsche und Ferrari in 1, 2 Jahren ja vlt. auch Lust auf GT1 WM haben...  Autsch!    

Und ansonsten können die GT2 gerne auch zu den europäischen GT1-Rennen kommen!...  

Zitat:


Das habe ich (leider) erwartet.     Meister Ratel kann eben nicht als "GT-Supermann"    alles stemmen !!
Der werden wohl hoffentlich noch einige Teams in die LMS abwandern !

Ist zwar schade mit der GT2 EM.

Warum könnten die GT2 Fahrzeuge ihre EM nicht im Rahmen der FIA-GT1 Läufe in Europa bestreiten.Aso in einem Rennen GT1 und GT2.

Da wären die kosten nicht so hoch und das Flugzeugplatzproblem greift dann auch nicht.

In der LMS sind die GT2 gut aufgehoben.

Ich kann mir auch vorstellen,das manche LMS GT2 Teams in Spa tilnehmen um den GT2 Europeanitel zu erreichen.

Ist ein wenig wie bei der ETCC mit den Tourenwagen.Eine Veranstaltung und das wars.

Echt? Die letzten Jahre war es doch immer nur eine.

Die fast zu erwartende Zeitbombe ist also geplatzt. War eigentlich abzusehen. Zwischen der GT2 und GT2 gab es in sportlicher Hinsicht keinen Unterschied. Beides fast Sprintrennen mit einem Pro-Am konzept.

Einziger Unterschied, ein GT2 ist teurer und mit BoP ein wenig schneller.
Wenn sich die GT2 erholt, dann wohl nur, wenn man die jetztige GT3 in GT2 hochstuft. Eigentlich ein Debakel GT-Supermann hin oder her. enttäuschende Vorstellung, das es besser geht zeigen alle ACO-Serien und International GT Open.  

Habe mich mal an einer Analyse der Situation versucht:
Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich
Ist nur meine persönliche Meinung aber wie im letzten Absatz erläutert sehe ich da 2-3 sehr unterhaltsame Jahre auf uns zukommen, was die GT2-Klasse betrifft.

Bleibt´s einfacher, LMS Sieger = einziger EM!  

Aus Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich v. 23.2.10 zur GT2
"Die ersten Entwürfe des Franzosen sahen 2007 ein neues, technisch vereinfachtes, aber optisch spektakuläres GT-Reglement vor. Hiergegen haben die Hersteller erfolgreich hinter den Kulissen agiert und ein neues, kostengünstigeres Reglement verhindert. Ratel hingegen hätte den GT2-Teams Gehör schenken können, die einer EM mit 2h Rennen wohl überwiegend die Treue gehalten hätten. Auch wenn inzwischen von 2-Stunden-Rennen die Rede ist, es könnte zu spät sein."

Ich denke die GT3 kann nicht zur GT2 aufsteigen oder dazu aufgerüstet werden ohne dass auch die GT3 ersetzt wird;

GT2 = "Oberschicht unterhalb der GT1".. - Teure, spektakuläre Autos bei den großen internationalen Events und Serien

GT3 = günstiger, mit starker Basis aus vielen nationalen Serien und mehr involvierten Entwicklern

Das ist schon eine sinnvolle Trennung, einmal "Breitensport" und einmal "VIP-Club"
Wer viel Geld für viel Ruhm hat macht GT2 bei den großen Rennen statt GT3.

Naja, FIA/SRO, Hersteller, ACO, IMSA, nationale Serien - die einigen sich doch im Handumdrehen....  

Edit: Doomwarrior war schneller aber hier trotzdem nochmal mein Senf:

Früher oder später geht die aktuelle GT2 eh an der Kostenexplosion zu Grunde - Corvette Racing wird's schon "richten".

Da die aktuelle GT3 aber kosten und technikmäßig auch schon gut am Aufhohlen ist kann man die dann getrost zur GT2 hochstufen und auf nationaler Ebene fährt man dann mit (aufgemotzten?) GT4.

Sollen die GT3-Fahrzeuge durch die Einstufungstests eben nicht teurer werden?

Wieviel kosten denn die GT3s der verschiedenen Hersteller?

Wenn ich dann sehe, daß man die Kisten nach einer Saison, vermutlich zu einem vernünftigen Preis, weiterverkaufen kann, dann sind die reinen Fahrzeugkosten im Anbetracht der Performance der Autos schon (noch!) im Rahmen.

Die Dodge Viper ist  recht preisgünstig.Wenn nicht sogar das Preisgünstigste GT3 Auto,weil da seit 2006 nicht mehr wirklich entwickelt wird.Ist deshalb auch nicht mehr so erfolgreich.

blöde Situation irgendwie... rein optisch sind einige aktuelle GT2 (zB der M3, Corvette sowieso) imho näher an den "neuen" GT1 (zumindest am Nissan) als GT3, leistungsmäßig natürlich näher an GT3 - zusammenlegen funktioniert also in beide Richtungen noch nicht meine Sig forderts aber trotzdem

In der (A)LMS andere Klassen zu haben als bei der FIA ist auch doof, die GT3 zu GT2 upgraden würde funktionieren aber da spielen die Hersteller wohl nicht mit, wobei drei "schnelle" GT Klassen auch nicht unbedingt sein müssten, GT4 lass ich mal weg

Wie ich schon vor ein paar Tagen geschrieben habe, wird und wurde jetzt die GT2-EM überflüssig. Letztendlich waren es nur die beiden Werke Porsche und Ferrari, die diese Klasse über Jahre besetzt hielten.  Die Hersteller wie Spyker  (Panoz und die Privatteams mit Ford, Dodge, Corvette in der ALMS) und Aston Martin waren nur Beiwerk, die für einen Farbtupfer und  gelegentlich für Achtungserfolge sorgten.

Da in der ALMS jetzt BMW und Corvette mit Werksunterstützung auftreten, haben die beiden alteingesessenen Werke Konkurrenz erhalten. Aber das ist nur in den USA der Fall. Anders sieht es in Europa aus. Hier in Europa ist halt die GT3 die Serie, in der die größte Markenvielfalt vorhanden ist. Und schließlich haben Porsche und Ferrari auch entsprechende GT3-Fahrzeuge im Programm, die sich äußerlich von den GT2 kaum unterscheiden.

Hab mal nachgeschaut: Der neue Lambo liegt bei 265.000....