Audi besiegelt Ausstieg aus ALMS
05. Dezember 2008 - 12:14 Uhr
Audi konzentriert sich künftig auf Europa: DTM, Le Mans und Kundensport - Wolfgang Ullrich: "Rückzug aus ALMS ist uns schwer gefallen"
Audi hat beschlossen, im kommenden Jahr nicht mehr in der ALMS zu fahren

-Jetzt ist es besiegelt: Wegen der Finanzkrise wird Audi im kommenden Jahr nicht mehr in der American-Le-Mans-Series ALMS fahren. Den Ausstieg aus der europäischen Le-Mans-Series hatten die Ingolstädter schon vergangene Woche bekanntgegeben. Audi will sich in der Saison 2009 auf den neuen Sport-Prototyp R15 TDI für die 24 Stunden von Le Mans, den überarbeiteten Renntourenwagen A4 DTM und den neu entwickelten R8 LMS für Kundensport-Einsätze in der GT3-Klasse konzentrieren.

Nicht fortgesetzt wird dagegen das Engagement in der American-Le-Mans-Series. Audi ist im Jahr 2000 in die ALMS eingestiegen und hat diese Meisterschaft maßgeblich mit aufgebaut. Innerhalb weniger Jahre hat sich das Championat zu einer faszinierenden Motorsport-Serie entwickelt, die der immer größer werdenden Fan-Gemeinde spannenden Sport bot und noch immer bietet. International ist die ALMS ebenfalls sehr anerkannt. Sie gilt als beste Sportwagen-Meisterschaft der Welt.

"Auch aus diesen Gründen ist uns der Rückzug schwergefallen. Mit dem Einsatzteam Champion hatten wir zudem einen Partner, der auf allerhöchstem Niveau arbeitet", so Audi Motorsportchef Wolfgang Ullrich. "Der unbedingte Einsatzwille und die Präzision des Teams Champion waren die Schlüssel für die Audi-Siege der letzten Jahre in Amerika. Gemeinsam ist uns eine beispiellose Erfolgsserie gelungen. Seit der Saison 2000 hat Audi neun Mal in Folge den Titel in der LMP1-Wertung dieser hochkarätigen Sportwagen-Meisterschaft gewonnen."

Auch wenn sich das werksseitige Engagement von Audi in der Saison 2009 in wirtschaftlich schwierigen Zeiten auf Schauplätze in Europa konzentriert, werden die amerikanischen Rennsport-Freunde in den Genuss einer Premiere kommen: Der völlig neu entwickelte Sport-Prototyp Audi R15 TDI soll sein Renndebüt am 21. März 2009 beim 12-Stunden-Rennen in Sebring in Florida haben.

Dieser internationale Sportwagen-Klassiker, der vom Joest-Team bestritten wird, gilt traditionell als gute Vorbereitung und letzter Renn-Test für die 24 Stunden in Le Mans (Frankreich). Gleichzeitig ist das Rennen in Sebring mit seinen besonderen Anforderungen an Mensch und Material ein Garant für hervorragenden Motorsport.

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Rene schrieb am 05.12.08 um 14:23:55:


Ich weis gar nicht, wie die mit einem komplett neu entwickelten Auto überhaupt was erreichen wollen, ohne ernsthafte Renneinsätze vorher. Ein Rennen scheint mir etwas wenig.
Honda hat heute den Austieg aus der F1 bekant gegeben. Mal sehen, wie sich das auf das Acura Projekt auswirkt. Und da Porsche ja auch nicht mehr antritt, steht die ALMS nächstes Jahr evtl. ganz ohne große Werke da. Können die das verkraften? Die Werke haben ja auch immer gutes Geld in die Serie investiert.

Vielleicht: "Porsche und Ferrari stellen Aktivitäten in GT2-Klasse ein"  

Scherz beiseite - der Audiausstieg ist gleichzeitig Herausforderung und Chance für die LMP1-Klasse. Dort sind jetzt nur Privatteams engagiert - Creation, Corsa & Intersport haben jetzt eine Chance sich um Gesamtsiege zu streiten. Oder von LMP2-Acuras und -porsches gebügelt zu werden. Jetzt wo die übermächtigen Werks-LMP1 fehlen gibt es vielleicht eine Chance für die IMSA die ACO-konformen Gewichtslimits für LMP1 und 2 zu etablieren - um die Balance zwischen den Klassen nicht ganz den Bach runter gehen zu lassen.

Aber es wird zugegebenermassen spannender für Audi da neues Aero-Reglement, neuer Wagen und verkürzte Testmöglichkeiten an der Sarthe in diesem Jahr zusammenkommen.
Sollte man in diesem Jahr gegenüber Peugeot den Kürzeren ziehen (was ich angesichts von 8 Audi-Siegen in den letzten 10 Jahren als nicht verwerflich finden würde) dann dürfte das den Vorstand vielleicht 2010 dazu bewegen eine Serie doch in Zukunft ins Kalkül zu ziehen.

Zitat:


Werkssport ist letztendlich immer ein Pakt mit dem Teufel; wenn die Werke da sind und sich ein High-Tech-Wettrennen liefern ist alles ganz toll, aber sobald sie die Privaties vertrieben haben und dann selber abhauen ist Heulen und Zähneknirschen angesagt.

Vielleicht ist das auf Privatiers zugeschnittene FIA-GT- bzw. Grand Am-Modell gar nicht so verkehrt. Man erreicht zwar nicht die Höhenflüge, die reinrassiger Werkssport plus dazugehörige PR-Arbeit mit sich bringt, aber die potentielle Fallhöhe ist halt auch ein ganzes Stück geringer.

Also ich hab da meine Zweifel, dass "Wegen der Finanzkrise ... Audi im kommenden Jahr nicht mehr in der American-Le-Mans-Series ALMS fahren.." kann und dies als Hauptgrund angeführt wird.
Da entwickelt man einen neuen LMP, setzt ihn bei einem Rennen in der ALMS und in LM ein und hat nicht das Budget um den Rest der Serie zu fahren?
Wie viel Anteil hat Entwicklung, Test und Einsatz bei diesen Rennen an einem Gesamtbudget für die gesamte Saison? 70%, 75% oder 80%? Und dann fehlen die restlichen was auch immer 20-30%? Schwer zu glauben.
Sicher wurden der Rennabteilung Gelder gestrichen, die Absatzkrise hat Audi bis dato sicher auch gehörig getroffen. Nur denke ich es gibt für den Rückzug aus der ALMS (und auch LMS) ein paar Gründe mehr, die derzeit einfach hinter dem Wort Finanzkrise "versteckt" werden können.
Jahrelang ohne "richtigen" Gegner zieht man jetzt den Stecker, wo Acura richtig Gas gibt und in der P1 antreten will?
Die Erklärungen von Audi sind sicherlich nicht falsch, aber verschweigen auch einen Grossteil der wirklichen Gründe.

Fred G. Eger schrieb am 07.12.08 um 16:01:32:

Dem kann man aber die LMS 2008 entgegenhalten.

2007 hat Peugeot die LMS überlegend gewonnen. Auch 2008 galt der Peugeot als schnellstes Fahrzeug, war es auch mit Sicherheit. Trotzdem trat Audi nach längerer Pause wieder in der LMS an.

Deswegen halte ich von dieser Theorie nicht viel.

Fred G. Eger schrieb am 07.12.08 um 16:01:32:


Das war auch mein Gedanke. Die Finanzkrise kam Audi gerade recht, um sich weitere unrühmliche Vorstellungen in der ALMS zu ersparen.

BTW: Was mich interessiert ist der schwindende Einfluß von Piech. Bisher war er es ja, der verhinderte, daß Porsche z. B. in Le Mans antrat. Sorgt jetzt eventuell Wendelin dafür, daß Porsche wieder in der ersten Liga spielen darf?

Rudi

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Also ich muss sowieso sagen dass ich es sehr traurig finde dass die Finanzkrise jetzt fuer alles herhalten muss. Das schlimmste jedoch ist dass mit diesem ganzen gejammer und sparmassnahmen der Konzerne,  die Finanzkrise  dadurch wohl noch viel kraeftiger ausfallen wird !!

Man kann über das thema "Finanzkrise" denken wie man will...

Klar, es gibt Werke denen steht dass Wasser bestimmt bis zum Hals!

Und auch klar ist auch dass es Werke gibt die dass Wort "Finanzkrise" nutzen um sich zu Verkrümmeln!

Wer jetzt aus welchen Gründen die Flatter macht, es spielt meines erachtens nicht die Rolle.

Wass Thema für mich bei der ganzen Sache ist, wer bleibt?

Und wenn er bleibt, in welchem Umfang...

Habe auch darüber gelesen: Ansich ein schönes Modell aber die 2l 4-Zylinder Bi-Turbos sind der LMP1 irgendwie nicht würdig. Aber das neue 2011er Motorenreglement sieht neben den oben genanntan Motoren auch noch 2l 6-Zylinder mit nur einem Turbo und 3,4l 8-Zylinder Saug- bzw. Direkteinspritzermotoren vor. Gerade mit dem letzt genannten Motorenmodell hat man bei Porsche in den letzten Jahren mit dem RS-Spyder viele Erfahrungen gemacht und ein 3,4l 8-Zylinder Direkteinspritzer kombiniert mit einem KERSystem klingt ziemlich verlockend.
Aber zur Not gebe ich mich auch mit einem 2l 4-Zylinder Bi-Turbo zufrieden, Hauptsache Porsche tritt wieder in der LMP1 an!
Gruß, engineer.
PS: Bitte entschuldigt meinen kleinen OT-Abflug.  

Graubi schrieb am 22.12.08 um 19:07:59:



danke für den link!

da sieht man die sache doch viel klarer!

Jaguar44 schrieb am 29.12.08 um 16:46:01:



den JAGUAR sehr erfolgreich     mal gegangen ist...  

und dann war es ein gaaaanz kleiner Schritt nach Indien...  

engineer schrieb am 29.12.08 um 19:26:47:



Ich gebe dir recht!
Mit der Formel eins wären die Audi Prototypen schnell Geschichte.

Glaube ich auch.
Ich bin auch davon ueberzeugt dass Audi auch in den nächsten Jahren weiterhin in der LMP1 Klasse fahren wird !!  Der ACO muss nur dafür sorgen dass die Werke ab 2010 mit Motoren fahren können die umweltfreundlicher sind, so dass die Werke dann mit ihren neuen umweltfreundlicheren Motoren Werbung machen können.

Ja, aber ich muss sagen es geht mir noch nicht weit genug ! aber der Anfang ist schon gemacht. Und um verschiedenen Diskussionen aus dem Weg zu gehen was erlaubt ist und was nicht, würde ich es z.B. gut finden wenn man den Werken freie Wahl  lassen würde wie und mit was der Motor angetrieben wird, hauptsache wäre dass man für eine bestimmte Zeit nicht mehr als eine festgeschriebene Zahl an Energie verbraucht !

Pierre schrieb am 30.12.08 um 10:16:51:



da bin ich Felsenfest von überzeugt dass es so kommen wird!

Was nämlich den Verbrauch der Fahrzeuge angeht, so hat doch jeder Motorenhersteller seine Vorstellungen.

Und die beste möglichkeit sowas zu testen und auch "Werbewirksam" in Szene zu setzen, ist immer noch der Motorsport!

Hat AUDI doch ganz klar schon in der ALMS bewiesen.
Jetzt kaufen sogar Amis Diesel-PKW.
Daran war doch vor 5 jahren gar nicht dran zu denken...!

Ja die Reglementänderungen sind erst für 2011 aber dass war vor dem grossen Debakel den die Autohersteller jetzt erleben !

Will der ACO von der Krise profit ziehen so wäre es villeicht eine gute Idee um schon für 2010 den Werken offene Türen für jegliche alternative Antriebsmodelle zu zeigen ! Die Privatenteams können da sowieso nicht mitkonkurrenzieren.

Ich sehe es villeicht falsch aber die Autoherstellerkrise kommt den Herstellern doch wie gerufen. Die grossen US Konzerne waren alle schon fast bankrott und auch hier in Europa und Japan ist schon seit länger ein Trend nach unten festzustellen !
Das einzige Segment dem es weiter gut ging und geht sind die Luxusautos  wovon Porsche z. B. voll profitierte !!

Die wenigsten Hersteller haben im moment Autos in ihrem Katalog die wirklich Zukunft orientiert sind für das normale Volk ! weil man es eben verpennt hat neue Motoren zu entwickeln. Und Autos wie der 3 Litrer Lupo waren wegen den billigen Spritpreisen vor ein paar Jahren noch nicht attractiv. Die hohen Spritpreise, Umweltprobleme& die Tatsache dass die Lösung Biodiesel keine ist ! hat doch bei den meisten Menschen dazu geführt dass mann vieles anders sieht. Dass ist  doch im Moment einer der Hauptgründe warum die Autohersteller in der Krise stecken !
Deswegen eben würde ich es für eine gute Idee halten wenn der ACO den Werken so schnell wie möglich ein Reglement präsentieren würde wo jeder auf seine Kosten. z.B. hätte Audi so die möglichkeit weiter in der ALMS zu zeigen dass man die beste Technik hat und das werden sie weder in der Formel Indy oder Formel 1 zeigen können, denn niemals werden die Ingenieure da soviel freiheit haben was die Motoren angeht.