WR = Welter Raciing, ein kleine Französiches Privat Team aus der LMP2.

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich Das auf dem Bild ist er.

Wie heisst es so schön: form follows function. Mal gespannt was davon in Sebring noch übrig.

Über die Motorhaube zieht sich eine Stufe, hinter diesem Gitter.
Vermutlich.

Erstes Hi-Res-Foto von schräg vorne:  Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

andreass. schrieb am 13.02.09 um 17:16:25:

Wieso denn? Der schaut auch nicht anders aus als alle anderen. Zwischen Acura, Zytek und R15 ist kein riesiger Unterschied.

Könnte auch eine Verschwörung sein: der ACO dreht am Reglement solang, bis...

Hmm ... na, ja, ich weiß nicht so recht, was ich optisch von dem neuen Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich halten soll. Ich sag ja immer, egal in welcher Hinsicht (ob Autos, Klamotten, Möbeln  ), wenn es professionell designt ist, schauts in der Regel gut aus - oder sollte zumindest. Aber der R15? Einerseits sieht er ja ganz interessant aus, aber wenn das die zukünftigen LMP1 sind - ich weiß nicht ...

Der Audi sieht wirklich nicht so schön aus.Und das mit den Lichtern am Heckflügel ist spielerei!

RACE FAN schrieb am 15.02.09 um 02:18:13:


das sehe ich nicht so. es ist schlicht kein anderer platz hierfür vorhanden. die audi-jungs haben alles was in irgendeiner form den luftstrom IM fahrzeug zwischen motor und hinterrädern beinflussen kann entfernt. mittlerweile bin ich mir sicher, dass die treppe oberhalb hinterradaufhängung die abgasfilter und -rohre beherbergt, die heiße luft so über der aufhängung abfließen kann, und der bereich zwischen motor und rad bis auf die (aerodynamischgeformte) aufhängung frei von weiteren elementen ist. der so entstehende "windtunnel" ist wichtiges teil des downforce-pakets. das ist das eigentlich revolutionäre, was audi von allen unterscheidet.

Ich denke das läuft so: Da die Rückleuchten laut Reglement so hoch als möglich angebracht werden müssen, hat Audi die in die Endplates der Flügel gepackt um bei der Abnahme vor den 24H zu ACO sagen kann, seht her, das Heck, alles wie ihr das wolltet, wir sind brave Schüler, wir haben die Rücklichter so hoch als möglich angebracht - dafür seht ihr über die verschiedenen "Flügel" an der Front hinweg.  

Fotos:
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Irgendwie habe ich das Gefühl, als hätte ich hier schon ein mal reingeschrieben....sei's drum.  

Die Bilder und der Bericht auf motorsporttotal.com führen bei mir zu dem Schluss, dass es sich hier um einen der genialsten Le Mans-Sportwagen aller Zeiten handelt. Beim Acura ist die Front Radikal, beim Audi sowohl Front, als auch Heck. Die aerodynamischen Lösungen und das Packaging lassen auf eine Menge Gehirnschmalz schließen, der beim Deseignprozess mit einfloss. Endlich mal wieder ein Auto wie der Allard oder der Peugeot Evo 2. Und im Bereich der Technik wurde ja wohl auch kräftig aufgerüstet: Lithium-Ionen-Batterie, Leuchtdioden vorne und hinten, dazu ein neuer 10-Zylinder-Diesel mit neuer Turbotechnik und was weiß ich noch nicht alles.

Als Audi 2006 mit dem Diesel anfing und Peugeot nachzog, war ich wirklich kein Fan von den Dingern, weil ich hochdrehende Saugmotoren bevorzuge. Aber wenn man bedenkt wie weit die Technik von diesen beiden Teams vorangetrieben wird und was Audi gegen den schnelleren Peugeot leistet, musste ich mir selber eingestehen, dass mir der R10 doch mehr gefiel als ich zunächst zugeben wollte. Mit dem R15 werden sie mit Sicherheit Peugeot überholt haben.  

Der Audi wirkt wie ein absolutes Biest, welches seine Gegner regelrecht zerfleischen zu wollen scheint.

Abgesehen von diesem nicht sehr professionellen Eindruck fand ich die Optik des R15 zunächst gewöhnungsbedürftig. Nun, nachdem eine Weile vergangen ist, verhält es sich umgekehrt: Gegen den R15 sehen klassisch konstruierte Prototypen wie zum Beispiel der Aston Martin LMP1 (der ansich wirklich ein wunderschöner Rennwagen ist) überholt aus.  

Man ist geneigt den Worten Dr. Wolfgang Ulrichs Glauben zu schenken, dass es ein größerer Schritt vom R10 zum R15 als vom R8 zum R10 war.

Gruß, engineer.

Zitat:


Wieso werde ich das Gefühl nicht los, dass hier jemand über anti frankophile Eigenschaften verfügt..
Und vor dem Rennen kommt erst mal in Sebring die ABNAHME    der gestrengen Herren des ACO ! Aufgerüstet hat doch Peugeot ebenfalls, Henri      wird es schon richten !!!

Ich glaube, dass Audi mit dem neuen Auto schon komplett auf die neuen Aero-Regeln vom ACO eingehen konnte und so sehe ich für die "alten" Peugot (leider) keine Chance. Ein anderer Sieger als Audi hätte der Szene mal gutgetan.

was ich insgesamt interessant an dem fahrzeug finde, sind die ganzen aerodinamischen elemente!
auch wie wenn man sich dass heck anschaut, von wegen abluft motortemperatur, da war AUDI auf jeden fall fleissig!
Überhitzungsprobleme werden die mit dem wagen ganz bestimmt nicht haben!

überhaupt finde ich die ganze linienführung sehr stimmig!

Ein paar interessante und schöne  - wie ich finde - Fotos aus Sebring
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Das kann man wohl sagen: Wenn man mit seinem noch jungfräulichen Prototypen zu den mörderischen 12 Stunden von Sebring fährt, um dort mit diesem seine ersten Gehversuche unter echten Rennbedingungen zu unternehmen und dieser dann bei seiner ersten Ausfahrt schon wie ein Uhrwerk läuft, dann kann man wirklich von einem "guten Wurf" reden!
Gruß, engineer.

warum sollte das auch ein Scherz sein? Audi und Porsche sind ja eine Familie, Mike Rockenfeller war früher auch Porsche Werksfahrer.

Abgesehen davon geistert ja schon seit geraumer Zeit in der Presse rum, das 2010 Porsche mit einem LMP1 kommen wird. Was wäre da wohl die beste Fingerübung für die beiden bisherige LMP2-Topmannschaft im Porsche-kader als im Audi paar Runden zu drehen. Die DPs sind ja eher mit GT1 vergleichbar.

Kamera_1 schrieb am 02.04.09 um 09:49:44:

Das sind ja ausgezeichnete Nachrichten!
Gruß, engineer.

RacersGroup schrieb am 02.04.09 um 17:55:20:

Das stimmt allerdings!
Gruß, engineer.

Wie soll er schon reagieren? Der ACO hat das Fahrzeug homologiert, nehme ich doch an. Sonst könnte Audi den nicht in der ALMS einsetzten, es gibt schliesslich Übereinkünfte mit dem Veranstalter der ALMS (und nicht auch mit der IMSA?) und eine automatische Entry für die Klassengewinner. Insofern sehe ich den Audi als zugelassen. Das mosern der Konkurrenz ist zwar legitim, kommt aber jetzt zum falschen Zeitpunkt, weil zu spät. Sicher, das Argument "konnten sie vorher nicht sehen" stimmt zwar, hat aber nichts mit der Situation zu tun DASS das Fahrzeug homologiert ist.
Das Kind ist in Brunnen gefallen, wir sind schon mitten in der Saison. Vor 2010 bekommt der ACO das auch nicht mehr geregelt - oder aber mit erheblichem Gesichtsverlust und einem Hersteller (Audi) weniger, von den Sponsogeldern gar nicht zu reden.

Die IMSA LMP2s qualifizieren sich allerdings in ihrem momentanen Zustand auch nicht für LM. Das wäre nur möglich gewesen, wenn man neue Flügel installiert hätte...

Quinti schrieb am 11.04.09 um 10:00:08:

Der ACO kann (fast) alles, und damit wären wir am Ende der Diskussion.  
Denn ein Auto das letztendlich bei den 24 H an den Start geht ist entweder regelkonform (per se) oder wurde vom ACO für regelkonform erklärt.  

Hendrik schrieb am 16.04.09 um 19:16:41:


ähm das Zeugt eigentlich davon das du keine Ahnung hast um was es geht. Es geht um ein Luftleitblech oder Flügel je nach dem das sich INNERHALB des Chassis befindet. Wie soll man das bitte auf einem der vorab veröffentlichten Bilder sehen.

Hendrik schrieb am 16.04.09 um 19:16:41:


Dem kann ich nur 100%ig zustimmen!
Laut dem aktuellen Bericht auf der News-Seite, hat der ACO den R15 VOR Sebring homologiert und abgenommen. Wenn irgendwas "faul" gewesen wäre dann hätte man erst gar keine Freigabe erteilt!
Ich denke die technischen Verantwortlichen beim ACO sollten am besten beurteilen können was regelkonform ist und was nicht!

Aus meiner Sicht sieht Peugeot so langsam ein, dass sie auch dieses Jahr wieder als Zweiter Sieger LM verlassen werden.
Deshalb wird versucht (ob jetzt politisch korrekt ist?!?) Audi etwas einzubremsen.

Der ACO muß standhaft bleiben: Wenn ein Auto nach den gültigen Regeln gebaut ist, dann gibt's nichts zu meckern! Punkt!