Penske Accura in der LMP1?

#23AJR schrieb am 15.07.08 um 19:09:21:


Wie kommst du darauf? Nur weil die denselben Eigentümer haben? Dann doch eher Porsche rein und Audi raus!

#23AJR schrieb am 15.07.08 um 19:09:21:


Wer baut denn die Acura Motoren wirklich? Vielleicht Ilmor Engineering Ltd.?
Wer ist Mitbesitzer bei Ilmor Engineering Ltd.? Roger Penske?

Graubi schrieb am 15.07.08 um 19:25:51:


Ja natürlich, das hab ich ja nie ausgeschlossen...

Zitat:

Nope, die Acura Motoren baut das Honda Performance Departement, soviel ich weiss ist Ilmore nur für deren IRL-Motoren mit der Wartung beauftragt.

Zitat:

Hmm, da bin ich mir nicht sicher. Glaube mich da an ein Interview mit Hartmut Kristensen (??) zu erinnern, in dem er gesagt hat, dass der Spyder um den LMP2-Motor herum entwickelt wurde und nicht einfach so umbaubar ist. Abgesehen davon ist das Design mittlerweile schon wieder 4 Jahre alt, wenn man in Le Mans vorne mitmischen will braucht man ein neues Design auf Höhe der Zeit...

S1_PDK schrieb am 15.07.08 um 21:46:07:

Naja, wenn Penske nicht mehr will, Porsche aber schon, dann könnte man sich ja mal mit Dyson zusammensetzen - oder halt mit einem der GT-Teams.

cybersdorf schrieb am 19.07.08 um 14:39:42:


sehr unwahrscheinlich, haben sich vor kurzem erst einen neuen Daytona Prototyp gegönnt. Für zwei Rennserien ist das Team m.E. zu klein.

Porsche rüstet RS Spyder auf!!In der neuen MSA steht das im RS Spyder ein überarbeiteter Motor zum Einsatz kam so wurde ihm eine Benzindirekteinspritzung spendiert des weiteren stieg die Leistung von 476 auf 503PS. Nach Werksangaben ist der Benzindirekteinspritzer der erste mit Drehzahlen jenseits 10 000/min. Hoffe doch man sieht nächstes Jahr noch ein Spyder in der ALMS

ohje, 1,5 Liter Turbomotor? In welcher Sportwagenserie mischt Porsche mit, in dem ein solches Aggregat gefragt wäre?

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Sind die P2 in der ALMS mittlerweile eigentlich auf dem aktuellen 2008er Stand?
Anfang des Jahres hatte die IMSA sich doch über die ACO-Regeln hinweg gesetzt und den P2 lediglich 25KG der 50KG aufgebrummt und der Air-Restrictor entsprach auch dem 2007er Stand.

Laut IMSA sollten die anderen Anpassungen im Laufe des Jahres erfolgen. Ist man vor den letzten zwei Rennen jetzt endlich soweit?

Mittlerweile berichten der IRL-Hofschreiber Robin Miller und die ALMS-Klatschtante vom Dienst, Murphy the Bear, von Gerüchten über einen möglichen Grand Am-Einstieg von Penske.
Nachzulesen hier: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich
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Interessant, dass beide von Porsche-Motoren ausgehen, will sich Porsche Penske für den Indycar-Angriff 2011 warm halten und nebenbei mal schnell den Grand Am Titel einheimsen?

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Danach: Dyson Porsche-Werksunterstützung, aber weniger als Penske hatte, Penske wieder in der ALMS aber nicht unbedingt mit Porsche

Laut den Klatschtanten von Radio Le Mans, hat Penske aber weiterhin im nächsten Jahr zwei Meldungen in der ALMS.
Während des Petit wurde einer der Fahrer von Dyson gefragt, ob sie nächstes Jahr wieder ALMS antreten.
Antwort: "We will compete in the AMLS next year."
Ob sie erneut mit Porsche? Antwort: "We will compete in the ALMS next year."
Gerüchtelt wird ja, das Dyson nächstes Jahr mit einem Porsche und einem Lola antreten. *zuck*

Hallo, ich bin neu Hier. Ich habe diese Seite gerade über Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich gefunden und bin schlichtweg begeistert!

Zum Thema:
Laut Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich trennen sich Porsche und Penske nicht, jedoch wird Penske 2009 keine RS Spyder in der ALMS an den Start bringen sondern wird sich für nächstes (und eventuell auch noch übernächstes) Jahr mit einem, von Porsche unterstützten, Einsatz in der Grand-Am-Serie begnügen. Man hofft bei Penske anscheinend 2010 (realistischer ist jedoch 2011) zusammen mit Porsche an der Sarthe antreten zu können. Ein Einsatz des Porsche-Penske-LMP1 Fahrzeuges in der ALMS läge in diesem Fall natürlich auch nahe.
MfG, engineer.

Pierre schrieb am 24.11.08 um 21:22:15:


Zumindest 2 Acura, wovon einer weiterhin von Fernandez Racing eingesetzt wird. Glaube das neue Lola-Coupé von B-K mit Mazdamotor wird unter neuer Nennung  auch weiter laufen.

Das mag zwar weit hergezogen klingen, aber mir kommt es fast so vor, als wollte Porsche das Penske Team ein oder zwei Jahre in der Grand-Am Serie "parken", so dass sie 2010 oder 2011 zusammen in der LMP1 in Le Mans antreten können. Porsche scheint diese fruchtbare Partnerschaft nicht aufgeben zu wollen (was wohl sehr gut nachvollziehbar ist) und Penske möchte gerne in der Königsklasse an der Sarthe an den Start gehen und gewinnen, das hat er schon in mehreren Interviews gesagt.

Hier im Forum wird immer mal wieder Penske nach LM geschrieben. Dabei steht doch immer noch dessen Aussage, sich für dieses Rennen (aus welchen Gründen auch immer) nicht zu interessieren. Viel eher wird er wenn, dann ab 2011 mit dem Porsche LMP in die ALMS zurückkehren ---- und dann in der Topkategorie.

engineer schrieb am 25.11.08 um 18:25:22:


Ja stimmt war die Sport-Auto 2/2008 Er will für die Zukunft das Porsche ein LMP 1 baut wenn die Zeit dafür reif ist und das Reglement passt und er würde liebend gerne in Le Mans antreten -aber nur, wenn er eine realistische Siegchance hat
Penske ist ein super Team, Porsche muß da dran bleiben und irgendwie weiter zammenarbeiten, auf alle fälle darfs net so wie mit em Team Joest passieren

[quote author=engineer link=1216138681/35#36 date=1227644895]


Mit einem Augenzwinkern: Die Kombination von Porsche, Penske und LMP1 klingt schon verdammt titelverdächtig, wer sollte die noch schlagen?!

Audi, Joest und LMP1 ???  

Nein, Spaß beiseite, meint ihr Audi und Porsche werden sich gegenseitig in Le Mans und noch dazu in der LMP1 bekriegen?
Da könnte man sich ja gleich ins Knie schießen....

engineer schrieb am 25.11.08 um 23:17:16:


ich möchte einmal ein weiteres szenario in den raum werfen: aus dem dem neuen lmp1 audi wird 2010/2011 ein porsche lmp1 benziner.
in der vergangenheit wurde ja auch schon einmal aus einem audi ein bentley gezaubert.

engineer schrieb am 25.11.08 um 23:17:16:


Jetzt mal ganz realitisch gesehen. Wenn Porsche den VW Konzern übernimmt, dann doch bestimmt nicht mit dem Ziel die anderen Marken des Konzerns nieder zu machen, das wäre ja totaler Blödsinn. Und durch die Übernahme ist die Chance, das beide gemeinsam in der gleichen Klasse antreten doch wohl sehr abwegig, ich trete nicht gegen mich selber an.
Viel realistischer wäre da, dass Porsche in der LMP2 nach Le Mans geht, somit kann der Konzern zwei, bzw. mit der GT2 zusammen drei Klasse gewinnen, dass wäre Marketing Potenzial. Nur Penske ist der falsche Partner für ein LMP2 Le Mans Engagement, denn Penske will Gesamtsiege holen und Joest wird ja wohl bestimmt net rausschmeissen. Daher würde ich die Idee, Audi und Porsche gleichzeitig in der LMP1 aufgeben.

Warum sollte Porsche einen Werkseinsatz in der LMP2 in Angriff nehmen? Um sich dann wieder von dem ACO auf die Finger hauen zu lassen, weil die LMP2 eigentlich als reine Kundensportklasse gedacht ist?
Außerdem sollte man nicht vergessen, dass auch das LMP2 Reglement geändert wird und das bedeutet, dass die aktuellen LMP2 Autos 2010 nicht mehr an den Start gehen dürfen. Darüber hinaus halte ich es für äußerst fraglich, ob Porsche einen neuen LMP2-Renner auf Kiel legen würde.
Des Weiteren ist die Entwicklungsphase des RS-Spyderprogramms mit Einführung des DFI-Motors doch offiziell beendet worden und die Entwicklungsautos aus den USA von Penske wurden angeblich auch schon zurück nach Weissach geschickt. Ich denke in der LMP2 wird von Porsches Seite aus nichts mehr außer Kundensport laufen.
Meiner Ansicht nach ist der einzig logische Schritt für Porsche einen LMP1-Rennwagen zu entwicklen, vorallem vor dem Hintergrund, dass das neue LMP1 Reglement, welches 2010 in Kraft treten soll, dem aktuellen LMP2 Reglement sehr ähnlich sein wird. Es wäre unlogisch dieses Know-How ungenutzt zu lassen.
Die zeichen der Zeit weisen eindeutig auf Porsche und Penske in der LMP1.

Wie ich schon geschrieben habe, halte ich es nach den neuesten Entwicklungen zwischen Porsche und Audi nicht mehr für unmöglich, dass die beiden Werke doch womöglich gegeneinander antreten. Warum sollte Porsche auch zurückziehen, man steht nicht mehr vor einer Situation wie es 1999/2000 der Fall war: Audi hat mittlerweile acht Mal die 24 Stunden von Le Mans gewonnen und dadurch das Image dieser Marke erheblich verbessert. Trotzdem Porsche Audi faktisch besitzt sollte man nicht vergessen, dass Porsche und Audi immer mehr um die Gunst der selben Käuferschaft konkurrieren. Audi wildert mit dem R8 Straßensportwagen, dem S5, dem TT-S und bald auch mit dem TT-RS eindeutig im Porsche "Revier". Warum sollte denn Porsche nun nicht auch im Gegenzug im vermeindlichen "Audi-Revier Le Mans" (was ansich Quatsch ist, denn eigentlich ist Porsche der bis Dato erfolgreichste Hersteller in LM) wildern? Außerdem belebt Konkurrenz das Geschäft, warten wir ab, was die Zeit mit sich bringt.
Gruß, engineer.

cybersdorf schrieb am 25.11.08 um 11:53:08:


Entgleisen wir mal n bisschen^^

Zitat:

Stimmt so nicht, Brumos und AJR haben heuer jede Menge zweite Plätze eingeheimst und ohne das Spritdrama von Montreal hätte es für Porsche sogar zu einem Dopellsieg gelangt.
Zitat:

Tut der Spyder aber auch nicht.
Zitat:

Was die Fernsehquoten angeht, ist die Grand Am mit der ALMS auf Speed-TV etwa gleich auf. Die FOX-Übertragungen bei den letzten beiden 24h von Daytona kam jeweils auf ein Rating von 0.9, also knapp eine Million Zuschauer, was deutlich mehr ist als die 0.4-0.7, die die ALMS kriegt, wenn man die aufgezeichneten Rennen im Free-TV zeigt. Fairerweise muss man allerdings sagen, dass die ALMS jährlich circa 8 Stunden Network-Übertragung kriegt, während es bei der Grand Am bisher nur jeweils 90 Minuten waren. Und wie interessant der NASCAR-Fan der sich den Start auf FOX anschaut weil Kurt Busch oder Jimmy Johnson mitfährt für Porsche ist, ist nochmal ne ganz andere Frage.
Zitat:

Man hält sich Penske warm, gewinnt die in Amerika immer noch recht bedeutenden 24h und das alles für verhältnismäßig kleines Geld.

Zumindest wäre ihnen gut daran geraten, das so subtil und so spät wie möglich zu machen, um die Spannung möglichst lange aufrecht zu erhalten, damit Niemand etwas von der Stallorder merkt.
Natürlich wäre es mir ohne Stallregie auch am liebsten aber ich befürchte fast, dass es heut zu Tage, egal in welcher Rennserie, nicht mehr ohne geht.
Gruß, engineer

Was du über den R10 schreibst ist natürlich war! Die Unterschiede von dem reinen Speed her waren dieses Jahr auf manchen Kursen wirklich erschreckend! Auch was du sonst schreibst, halte ich für eine äußerst elegante Lösung, wie sich Porsche und Audi aus der Quere gehen könnten.

Also wenn hier einige der Verantwortlichen von Porsche oder Audi mitlesen: Macht es so, wie es Dead-Eye vorschlägt:
Bringt den R15 für die Übergangszeit des neuen Reglements, also 2009 und 2010, stellt ihn dann nach zwei hoffentlich erfolgreichen Motorsportjahren ins Museum neben den R8 und den R10 und sucht euch für zwei/ drei Jahre ein anderes Betätigungsfeld, damit Porsche sich in Le Mans mal wieder richtig austoben kann. Porsche nutzt 2009 und 2010 um den besten und coolsten LMP1-Renner aller Zeiten auf Kiel zu legen. Joest bekommt den Boliden für die LMS und Penske für die ALMS, in Le Mans liefern sich die beiden dann das spannendste Kopf-an-Kopf-Duell, dass die Welt bei einem 24 Stunden Rennen jemals gesehen hat, der Ausgang sollte dann wirklich egal sein. (Kleiner Tipp: Im nächsten Jahr könnte man dann ja den Zweiten gewinnen lassen, aber pssst!)
Friede, Freude, Eierkuchen und Alle sind Glücklich!  
Gruß, engineer.