Meines Wissens nach  ist dies das erste Mal daß die ALMS dort antritt - wie wirds enden?
Angeblich ein Stadtkurs mit gehörigen Fahrbahnunebenheiten - was mich um die Porsche LMP2 bangen lässt.  
Daher gibt es für mich 3 Fragen die dort zu klären sind

• Welcher Audi gewinnt?
• Wieviele LMP2 kommen durch?
• Wer gewinnt GT2?

Nana bitte nicht so böse, Porsche feindliche Vorahnungen. Es ist bitter genug wenn es dann wirklich passiert.
Ich kenne den Kurs leider auch nicht, bin aber auch gespannt welcher der beiden so benachteiligten langsamen Audis gewinnen wird.

PS: Wie ist die Versorgung in St.Petersburg mit Ersatzbatterien?

Bis gestern warens 5, ab heute wieder 6 Stunden.

Hab grad eben gelesen das Audi in der ALMS bleibt......

In meinen Augen eine Fehlentscheidung, aber was hätte man von Audi anders erwarten können ?

Gruß - ein (trauriger) Audi Fan

Achja den Titel in der DTM wollen sie dieses Jahr ja auch holen    .

Corsa Motorsport hofft in Houston wieder dabei zu sein, der Brand hat doch einiges an Schaden angerichtet.

RacersGroup schrieb am 27.03.07 um 19:54:57:



In der offiziellen Entry-List findet sich weder der alte 996 noch der neu 997 oder gar die Saleens.
Ist Konrad überhaupt in St.Petersburg?

Zitat:


Nach dem Salto von Audi.. ALMS/NO/YES/evtl.. würden sich einige Leute sicherlich freuen     wenn schon in St.Petersburg die LMP-2    aufmucken und die Audis auf dem Stadtkurs bügeln   !

Oder  Audi hat die Kartoffelsäcke auf den "Beifahrerplatz" gestellt um jedem zu zeigen, wie unfair die Einstufung doch ist

Penske ganz vorn, die besten LMP1 auf P3 und P7, was ist das den für eine Klasseneinteilung  
Wie soll man einen Hersteller erklären das es sich lohnt einen LMP1 zu bauen und in der ALMS einzusetzten wenn die LMP2 so hoch gepuscht werden   Einfach nicht schön anzusehen  

Nur weil die IMSA eine Regeländerung des ACO nicht übernommen hat haben sie noch lange nicht zuviel reguliert ...

Lister_Storm schrieb am 30.03.07 um 19:22:36:

Warum unfair?
Audi liegt in der LMP1 doch klar vorne - oder?

Das sollte man schon relativieren: nicht die dauernden Audi-Siege gehen uns langsam auf den Wecker, sondern die dauernden Siege einer Marke.  Das hat genauso was mit den anderen zu tun, die sich halt nicht trauen. Audi selbst hat schon recht deutlich um Mitbewerber gebettelt.

Die gar so beleidigte Reaktion auf die LMP2-Sache trübt natürlich das Bild, das man von den Sportmanagern der Marke bisher durchaus haben konnte. Und es ruft vernebelte amerikanische Gehirne auf den Plan - manche Äußerungen triefen von Verschwörungstheorien und deutsch-europäischen Dolchstößen. "Audi ist das Marketing wichtiger als der Sport" - na klar, ein Werksteam. Wie wichtig ist der Sport den anderen (v.a. amerikanischen!) Herstellern, die aus Marketinggründen ihr Geld lieber woanders reinpumpen, was halt auch ihr gutes Recht ist?

Audi sollte aus der ALMS aussteigen und in die LMS kommen. Es wäre eine Win-Win-Situation. In Europa fährt Diesel gegen Diesel, mit gemeinsamem Einsatz zweier Werke lässt sich die Serie uU auch gegen Ratels hartnäckigen Widerstand bekannter machen; die Amis haben dafür die weltbeste LMP2-Klasse, die dann um Gesamtsiege kämpfen darf, und werden nicht mehr von uns blöden Europäern belästigt. Hüben wie drüben sind die beteiligten Werke glücklich. In diesem Sinne: Audi come home!

Es gibt sicher mehrere Gründe, warum Audi in der ALMS bleibt.
Sportliche sind es wahrscheinlich weniger, eher kaufmännische und PR-Gründe.
Einer von vielen ist sicher der nicht unwichtige us-amerikanische Markt und zum anderen, dass man in D / EU schon DTM macht und in der LMS mit Peugeot ein gewichtiger Konkurrent hätte - zweite Plätze verkaufen sich nicht so gut.

Also würde man am liebsten gegen Benzinbefeuerte LMP1-Werkskonkurenz antreten? Dann könnte man nämlich immer noch sagen "Wir fahren immerhin Diesel" . Gegen Peuegot wäre es einfach nur eine Niederlage zu verlieren - klipp und klar.

Fred G. Eger schrieb am 31.03.07 um 15:13:21:

Exakt. Man will den Diesel in Amerika promoten. Die Entscheidung, den R10 mit Diesel zu bauen, ist angeblich genau deswegen gefallen. Außerdem zahlt Audi NA nun mal die Einsätze, das Budget von Audi Sport ist mit DTM und LeMans aufgebraucht.

Zitat:

Dann wäre Audi nicht 1999 eingestiegen, als die Konkurrenz in LeMans groß war wie selten zu vor!

Hallo.

sitzt niemand vorm Fernseher, schaut MotorsTV und kann die Bilder ein wenig kommentieren? Oder schaut ihr alle wie der Maske sich blamiert?

Ich hab nämlich mal wieder Radio kein Radio...  

Gruss, Marco

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Das klingt ja wieder mal schwer nach Demolition Derby...

Unplanmässiger Boxenstop für die #6 - zweiter Platz futsch

"Overheating issues".... sag mal, haben die das Ding noch nie getestet?

EDIT: und Briscoe fällt weiter zurück...

#23AJR schrieb am 31.03.07 um 23:24:51:


Echt zum abgewöhnen! Das Debakel mit Spyder geht weiter!

Aber zum Glück gibt's ja noch einen 997 GT3 RSR