Hab ich das richtig verstanden daß der Prodrive-Motor der nun im F550 verbaut wird den Vorteil haben soll daß er elektronisch abgeregelt wird so daß man keine Restriktoren mehr an den Motoren braucht
Wie resultiert daraus die angebliche Kostensenkung?
Und wie kann einer Manipulation der Abregelung vorgebeugt werden?

Auf 10/10 ist ein Thread zu finden der alle Aspekte ausführlich beleuchtet.
- Der Motor läuft ohne Restriktoren.
- Die Leistung wird, abgestimmt mit den Serienverantwortlichen, elektronisch abgeregelt.
- Dadurch daß die Leistungsspitzen nicht mehr abgerufen werden, werden die Wartungsintervalle länger
- Man braucht keinen Prodrive-Wartungstechniker mehr an der Strecke (die können sich dann auf die Astons konzentrieren   )
- Offen bleibt die Frage der nachträglichen Manipulation - Prodrive selber sieht sich über alle Zweifel erhaben. Ob nachträglich eine andere, leicht getunte Map eingehackt wird (ob nun vom Tuner autorisiert oder nicht)  kann natürlich nur schwer vor Ort kontrolliert werden.

Vielleicht deshalb die Zurückstufung des F550 von Labre in Dubai von der Pole-Position - weil das Feld dem Konzept nicht ganz traute?

Sofern dieser Motot zugelassen wird, muss man sich einige Gedanken machen wie man die Teams mit anderen Fahrzeugen motiviert.

Der F550 (mit dem Kundenmotor) wurde doch lt. Prodrive/Labre Meldungen dem ACO und der FFSA vorgeführt. Wieso hatten eigentlich die nix zu meckern..!?!  

Die FIA selbst hatte auch in Dubai nix zu meckern. Das GT Büro hat lediglich auf einen Antrag der übrigen GT1 Teamchefs reagiert. Vor diesem Papier hat man nichts getan. Eingegriffen hat man erst, als die Stewards of the meeting eine Handlung abgelehnt haben, da sie auch keine Handhabe gegen das Auto hatten.

Weil sie nicht ein Fahrzeug aus der G2 Klasse auf der Pole haben wollten. Wer will das schon als GT1 Team?

Ach, wenn Prodrive clever gewesen wäre, dann hätten Sie auch einen GT1 550er mitgebracht um zu zeigen dass das Auto durch den anderen Motor nicht schneller geworden ist.

Sorry ich hatte das ganz anders verstanden  

ger80 schrieb am 24.11.06 um 10:50:00:


Auslöser für den Antrag war, dass man den Larbre Ferrari nicht vor den GT1 Kandidaten stehen haben wollte, da es dort noch um einige Entscheidungen in Fahrer- und Teamwertung ging. Man befürchtete eine Wettbewerbsverzerrung durch einen "Unbeteiligten". Es mag sich jeder selbst ein Bild über diese Begründung machen.....

Die Kollegen eines Kölner Teams haben den Protest initiert. Man hatte mit Jack Leconte noch eine Rechnung aus 2005 offen.

Harald schrieb am 28.11.06 um 03:32:55:


Das sie viel Geld für nicht ausgeben