Martin Short kommt zurück in die große Klasse
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Naja, evtl. ist ein Radical LMP1 garnicht so abwegig. Ich denke vorallem in anbetracht der Kosten/Leistung dürfte Shorty doch ganz zufrieden mit dem SR9 gewesen sein.
Radical hat außerdem ein sehr gutes Einsatzteam mit Rollcentre.
Evtl. spielt da auch eine LM-Einladung ne Mitrolle, schließlich war Shorty die letzten Jahre immer in LM und ist fleißig LMS gefahren - also ist eine LM-Einladung für 2007 sehr warscheinlich.  Natürlich alles reine Spekulation!

Aber die Alternativen fehlen irgendwie....
Courage - Baustelle? -> eher weniger
Lavaggi  -> Viel zu früh, der muss erstmal schneller werden als der SR9
Zytek  -> Noch nix konkretes bekannt für 07
Dome -> Auch da nix konkretes und wenn dann wohl eher Einsatz durch RfH

Also wenn man nicht grad n 06er R10 bekommt wüsst ich zur Zeit kein nachvollziehbares LMP1-Chassis außer vielleicht doch einem Radical LMP1  

Stimmt.
Aber bisher war der Lola ja sowohl in Europa als auch in Amerika eher farblos - trotzdem evtl. noch am ehesten denkbar....britischer Hersteller, hmm.

Deutsche Band = Deutschland
Audi = Deutschland

vielleicht bekommt Short einen R10

also jaguar

Audi wird auf jeden Fall interesse an gut finanzierten Kundenteams haben, und evtl. ja auch Peugeot um durch mehr Autos die Lernkurve schneller ansteigen zu lassen.

Lister_Storm schrieb am 11.10.06 um 10:38:17:


Fragt sich ob Rollcentre die Mittel und das Personal hat den R10 adequat einzusetzen, Audi stellt da ja mitunter recht hohe Ansprüche..und schickt dicke Rechnungen.

Bei 10/10s hat man in der Diskussion noch Pecarolo ins Spiel gebracht. Wollte der nicht auch Kundenchassis bauen?

Fred G. Eger schrieb am 11.10.06 um 10:32:17:



Ich habe hier ein Bild von einem unbekanntem Creation entdeckt.
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Max Le Mans 1996 schrieb am 11.10.06 um 16:22:15:

Die Zeichnung geisterte schon im Juni d.J. durchs www, seither ist Funkstille. Mal sehen ob das Geld reicht...

Ob das allerdings eine Option für Rollcentre wird?

Also ich kann es auch nicht mit Sicherheit sagen, aber hab mir durch Zufall gesternabend nochmal LM Aufzeichnungen aus 2003 von Eurosport angeschaut, da sprach Gustav Büsing davon das die Kunden Audi an die Teams verkauft wurden (ging darum ob auch ein kunden-audi gegen die Bentley gewinnen dürfe..)

Ob der Herr Büsing da richtig informiert war weiß ich natürlich nicht.

Herrn Goh gehört meines Wissens auch ein R8

Zitat:


Hast Du dazu schon weitere Einzelheiten...

Das freut mich für Beide - für Henri und für Martin!

Ich habs bei 10/10s im Forum gelesen. Müsste aber bei dailysportscar.com stehen. Da bin ich nur leider kein subscriber....

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bitteschön.

Die Franzmänner von endurance-info.com hams jetzt - wen wunderts bei der pescarolo-beteiligung auch:

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Schön für Pesca.. das bringt ein paar EURO in die Kasse..   Harald hat ja die Einzelheiten jetzt auf der Newsseite !! Zum Punkt "Motor", vermute das Rollcenter auch auf den neuen Judd 5.5L V10 setzt, oder ??  

Wenn du hörst wie enthusiastisch sich Martin über die mittlerweile detailierte Vorbereitung der Pescarolo-truppe geäussert hat dann denke ich braucht er an Eigenentwicklungen nicht viel zu leisten.
man könnte benchmarking betreiben und statt Michelins Dunlops oder statt dem Judd 5.5 einen 5l einsetzen, aber Henri hat schon das beste Paket zusammengestellt, Jede Abweichung davon wäre ein Rückschritt.

Hm, der einzige Motor den man zur Zeit noch probieren könnte ist denk ich der Mugen.
Allerdings hat die Vergangenheit gezeigt, dass die Zuverlässigkeit einfach viel wichtiger ist als die letzten paar zehntel-Sekunden.
Ich bin sehr gespannt ob Rollcentre mit dem Auto genauso konkurrenzfähig ist wie Pesca selbst.

Jedenfalls hat Henri jetzt nicht nur Chancen auf einen Sieg als Teamchef in LM, sondern auch auf einen Sieg als Konstrukteur. Wenn auch eher theoretisch.

Harald schrieb am 15.10.06 um 07:12:58:


Nein Harald, die Hydriden dieses Jahr waren nicht mehr eingebremst. Die konnten die selben Spezifikationen wie die "richtigen" LMP fahren. Eingebremst waren nur in den Jahren 2004 und 2005 die alten LMP in Bezug auf Restriktor, Tank Flügelbreite und Gewicht.

Das war ja der Grund warum Pesca schon 2005 seinen Hydrid brachte, da sie da den anderen noch alten Fahrzeugen überlegen waren.