#23AJR schrieb am 30.07.06 um 14:49:03:

In der Französischen GT-Meisterschaft waren es heuer meist 21 GT1 (allerdings befindet sich dort auch das letzte große Reservat für die Chrysler Viper GTS-R) ...

In Frankreich fahren noch Vipers weil das Level dort nicht so hoch ist und man deswegen auch mit der Viper noch was erreichen kann. Glaub nicht, dass das viel mit dem Reglement zutun hat

Die Autos werden immer teuerer, das Geld in der Öffentlichkeit (und bei den Sponsoren) immer weniger. Von daher: GT1 tschüssikowski

Vllt. wird die GT1 abgeschafft und die GT2 an deren Position gesetzt und für die rücken dann die GT3 nach

Thommy schrieb am 30.07.06 um 16:35:34:

Das kann nicht Sinn der Sache sein. Solange das GT-Büro die Autos so einschränkt, dass ein Siegt für ein Team mit vernünftigem Budget jederzeit möglich ist, sollte das auch nicht zum Problem werden.

Problematischer ist m. E. die in diesem Jahr schlechte Vermarktbarkeit. Weder vom zweiten RaceAlliance- noch vom zweiten Phoenix-Aston hört man noch was, genau aus diesem Grund.

Wenn die Rennen auf der ganzen Welt kommen, müssen aber auch die TV-Rechte auf weltweit ausgedehnt werden. Ich hoffe das SRO da nicht wieder schläft.

ger80 schrieb am 30.07.06 um 19:18:01:

Dachte das hat man auf Wunsch der Teams abgeblasen?

Zitat:

Jetzt kann man natürlich sagen "Deutschland ist nicht der Nabel der Welt". Sicher, stimmt. Aber es stimmt auch, dass 50% der für die gesamte Saison eingeschriebenen Teams ihren Teamsitz in D haben. Das lässt das ganze dann in einem anderen Blickwinkel erscheinen.

Das Ganze sollte man mehr als Vision und Fernziel sehen. Im Gegensatz zu den Planungen vor einem Jahrzehnt spielt diesmal die FInanzierbarkeit der Reisekosten eine entscheidende Rolle bei den Plänen. Gibt es diese Finanzierbarkeit nicht, so wird es auch die Reisen nicht geben.

Wobei mittelfristig die GT1 (sofern Hersteller entsprechend unterstüzend eintreten - NICHT als Werksteams) den WM Status erhalten sollen, die GT2 und GT3 immer Europa als Kern hat.  

Wie bei allen komplexen Vorgängen gibt es auch hier den Kompromiss zwischen Vision und Machbarkeit zu finden. Auch wenn dies bedeutet, dass man jetzt veröffentlichte Gedanken in der Zukunft möglicherweise wieder modifizieren muss.

Für 2007 sehe ich persönlich nach allen Gesprächen des Wochenendes derzeit noch keine Weltreise.

Ratel sollte nicht der Idee verfallen, ein zweiter Eckelstein zu sein, bloss weil er noch in s Milro sprechen kann und nicht nach 3 Jahren nicht sang und klanglos verschwunden ist.
Wenn man den 3ten Schritt vor dem 2ten macht kommt man leicht ins Stolpern.
Die Hersteller kommen zum grossen Teil aus Europa, die Teams, wie an anderer Stelle schon angemerkt zum grossen Teil aus Zentraleuropa (um nicht zu sagen D). Da JETZT schon auf Weltreise gehen zu wollen ist mutig - um das Wort "blauäugig" zu vermeiden.
Ich fände es spannender, hier in Europa erst mal eine vernünftige Serie zu etablieren. Dazu gehören nicht nur Zuschauer an der Strecke sondern auch eine alle Interessierten bedienende TV-Coverage.
Erst die Pflicht, dann die Kür.
Aber ist nicht mein Geschäft. Wahrscheinlich hab ich eh keine Ahnung.

Aber wenn ich bedenke, welche Erklärungen ich in Freundes- und Verwandtenkreis abgeben muss, was GT´s ( und auch LMP´s ) sind, muss ich feststellen, da ist noch viel zu tun. Jedenfalls kein Griund irgendwelche Teams nach Südamerika oder Asien zu scheuchen.
Erst die Pflicht, dann die Kür.

Aber wahrscheinlich hab ich eh keine Ahnung.

#23AJR schrieb am 30.07.06 um 23:33:54:



Achso und du siehst ein 90min oder 120 min Rennen als ein GT Rennen an????????

Zitat:

90 Min. stand nie zur Diskussion

Lieber 120 Min und die dann live im TV als 180 Minuten und keine Sau bekommt's mit.

Zitat:


Zitat:


Was stimmt den jetzt? Brasilien und China oder keine Weltreise?  

Mir wäre ein Meisterschaft mit 12-13 Rennen hier in Europa lieber + 1 Rennen in Dubai zum Schluss der Saison
 
Das Programm für 2007 ist für meine Begriffe zu sehr über die Welt verstreut, ich glaube es wäre einfacher sich auf 1 Kontinent zu fixieren und sich da mal einen guten Namen zu machen !! zumal es auch noch ein Spiel gibt zu dieser Meisterschaft und dies den Namen der Meisterschaft besonders hier in Europa mehr bekannt machen sollte .

Pierre schrieb am 31.07.06 um 09:20:38:

Das geht dann von der Anzahl der Rennen in einen Bereich, in dem es für einige Teams finanziell problematisch werden könnte. Ich denke 10 Rennen sind eine sinnvolle Marke über die man nicht weit darüber gehen sollte.

Zitat:

Also hat man nächstes Jahr ja doch die Weltreise im Kalender. Wie werden die Trips nach Brasilien und China finanziert?

#23AJR schrieb am 31.07.06 um 12:40:29:


Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Sollten Ratels Pläne aufgehen werden es aber eher 13-14 Rennen (minimum 11)sein für 2007 ! ausser man fährt nur noch 1 Rennen in England, Deutschland,Belgien,Italien, Frankreich, (Bucarest & Brno exit).

@ Markus
Hat jemand Ratel während der Pressekonferenz darauf hingewiesen dass die TV Coverage in Deutschland + deutschspachigem Raum ) wirklich mies ist ??

Ratel hat ja in der Pressekonfrenz angedeudet dass man im Bereich der GT1 was tun will damit die Kosten gesenkt werden können !! Mal sehen was kommt ?

Pierre schrieb am 31.07.06 um 14:16:18:


Nein, Stephane Ratel hat das Thema von sich angesprochen. Die PK war ein "Visions"-Dialog. Interessanter war es im Anschluss, da auch Teams und Fahrer anwesend waren und Ratel für persönliche Gespräche bereitstand.

Pierre schrieb am 31.07.06 um 14:16:18:

Kann mir nicht vorstellen, dass die meisten Teams das unterstützen werden.

Das ist was Ratel dazu sagt:

"We will start the season on March 10th. I won’t give all the dates, due to possible changes. But I would like to salute Mr Antonio Hermann, promoter of the Mil Milhas Brasil, who is here today. So we will start in Brazil. Not in January, as he has accepted to change the traditional date, but in March. Then we are very optimistic to have a second race, the weekend after, another race in South America."

welches ist denn das übliche Sebring-Wochenende? Wenn es das 3. im März ist(und ich glaube mich an so etwas zu erinnern), dann meint er das wirklich ernst...

#23AJR schrieb am 01.08.06 um 13:57:59:


Die 12h Sebring finden 2007 am 17.03 statt.

#23AJR schrieb am 01.08.06 um 14:25:44:

Ich verstehe gerade nicht ganz wo hier genau ein Problem ist  

Das Problem ist dass am gleichen WK, ein Rennen der FIA-GT stattfindet & das 1. Rennen der ALMS in Sebring. Aber sicher ist es noch nicht ! Falls es wirklich so kommt, wäre das natürlich blöd !! auf der anderen Seite sage ich mir, jeder kann ja wählen welche Rennen er fahren will und höchstwahrscheinlich ist das den Teams die 2007 in der FIA-GT fahren relativ egal  

Olly schrieb am 01.08.06 um 14:35:24:

Weil gerade in Sebring immer gerne einige Fahrer unterwegs wahren, die sonst die Saison über in der FIA GT unterwegs sind. So nimmt man sich nur gegenseitig (und absolut unnötig) Fahrer (und somit auf deren Sponsoren) weg. Das hilft weder der FIA GT noch der ALMS.

Selbst wenn es keine "großen" (wie definiert man das?) Auswirkungen hat, es würde auch keiner auf die Idee kommen, ein FIA GT Rennen am leMans-Wochenende zu fahren. Warum dann am gleichen WE mit dem anderen großen Langstreckenklassiker?