Bei den Rennen in Europa sind ja nicht alle Rahmenserien dabei. Und bei 6 Rennen in D würde eine solche GT-Meisterschaft wohl eh nicht antreten, von daher würde man sicher eine Lösung finden, dass jeweils eine Rahmenserie pausiert oder ähnliches. Haben Porsche und BMW überhaupt schon Verträge für 2007?

Ich denke, dass man bei den DTM-Wochenenden in D (wenn man sie denn mitfährt) auch Samstag abend fahren könnte. Machen ja die ALMS und die GrandAm in USA wenn sie Support für Champcar/IRL/NASCAR fahren z.T. auch.
Da wäre dann zwar ein Teil der DTM-Fans sicher schon weg, aber die GTs allein ziehen ja (siehe Oschersleben heuer) auch nicht so schlecht.

Das Ergebnis wäre dann ein Zwei-Tages-Rennwochenende für die GTs, das wie folgt aussähe:
FR: 1.freies Training mittags/nachmittags
     2.freies Training abends
     Qualifying an das 2. freie anschließend
SA: Warm-Up (wann immer 30-45 min. freie Zeit auf der Strecke frei sind)  
     2h-Rennen 18-20 bzw. 19-21 Uhr

Mit den Abend-Terminen ginge man den anderen Rahemserien weitgehend aus dem Weg und außerdem sind Sportwagen bei Dämmerung/Nacht eh viel spektakulärer.

Live-Übertertragungen könnten Samstag abend etwas problematisch werden, aber vll. würde sich dafür ja ein kleinerer Sender(beim selbsternannten "Männer-sender" DMAX würde es doch ganz gut reinpassen) finden. Wenn man sich anschaut, was Samstag abend für eine Grütze im Fernsehen kommt, wäre das schon ne sehr coole Vor-Weg-Geh-Untermalung!

Ist gerade am ESW die FIA-GT nicht mal n Samstag Abend Rennen gefahren?

Die Samstag-Abend Variante würde ich ausscheiden lassen. Wenn muß man shcon den Sonntag mitnehmen, wo die meisten Zuschauer da sind. Überlegenswert wäre evtl. direkt nach der DTM zu fahren. Da sind die Tribünen erst mal am vollsten. Sicher werden dann nicht alle noch 2 Stunden bleiben, aber wenn dann einige nur eine halbe Stunde oder Stunde des GT-Rennens mitnehmen würden hätte man auch noch als Nebeneffekt die problematische Verkehrssituation zum Ende der Veranstaltung entzerrrt.

Max Le Mans 1996 schrieb am 11.10.06 um 16:30:12:

Mit welcher Begründung?

Lister_Storm schrieb am 11.10.06 um 16:52:02:



1. Die FIA GT wird durch die DTM in den Hintergrund geschoben.
2. Das Rahmenprogramm wird noch schlechter, jetzt gibt es wenigstens noch die FIA GT3 und ab und zu mal WSbR.
3. Die Boxen werden dicht sein oder glaubst du, dass man dann immer noch so nah an die Autos kann?
4. Die Fahrerlagerkarte wird fast unbezahlbar.
5. Du hast einen festen Sitzplatz und kannst die Strecke nicht ablaufen und deshalb wahrscheinlich schlecht fotografieren.

Im Geiste ersetze ich da "Fans" durch "Zuschauer".  

Mir ist gerade noch was anderes eingefallen:
Mit dem 2h Format könnte man doch nun eigentlich auch zurück zur KSO gehen, oder?

Nehmen wir mal an die FIA-GT geht wirklich vor die Hunde und die erwähnten 10-15GT1-Teams fragten bei der Int. GT-Open an, ob die ne neue Klasse für sie aufmacht, würde die GT-Open(bzw. KSO) das ablehnen?

Natürlich ist die GT-Open momentan viel zu sehr auf Südeuropa fixiert, aber bei den süd-europäischen Stadtrennen (Pau, Porto, Bilbao geistert noch im Raum rum) können GT1 eh nicht mitmischen, weil GT1 und Stadt nicht zusammenpasst. Bleiben also noch Monza und Valenzia und Istanbul aus dem gerüchteten WTCC-Kalender für die GT1s im Süden, wobei man Istanbul evtl auch kicken könnte (war ja auch für die "kleineren" Klassen dieses Jahr nicht so der Rennner). Dafür fahren die GT1s und wer immer aus der jetzigen GT2 /GTA Lust hat noch bei den WTCC Runden in Oschersleben, Brno, England (wherever) mit und haben damit schon mal 5-6 Rennen. Dazu noch die - nach dem angenommenen Ende der FIA-GT - freien 24h von Spa und je ein weiteres Rennen in Deutschland und Belgien oder Nordfrankreich(In welchem Rahmen auch immer vll. doch eines bei der DTM und eines bei der FFSA-GT (wäre blöd wegen Konkurrenz, aber cool wegen möglichen GT1-Gaststartern) oder der BTCS in Belgien). Das Ergebnis wäre dann ein Rennkalender mit "vernünftigen" 8-9 Rennen und irgendwie auch die Rückkehr des SRW.

PS: Ich weiß, dass die GT-Open momentan noch 2x1h fährt, aber die KSO war ja bereit 2h FIA-GT zu tolerieren, warum sollte das bei einer Rückkehr der GT1 nicht auch jetzt passieren.

Noch was: Einfacher wärs natürlich wenn die FIA-GT sich wieder bei der WTCC angliedern würde, aber das wäre sowohl füe Ratel(wenn der bis dahin noch was zu melden hat) als auch für Lotti (der dann die GT-Open wieder einstampfen müsste) wohl zuviel verlangt...

Thommy schrieb am 11.10.06 um 20:09:47:



Die FIA GT ist bisher immer Langstreckenrennen gefahren, warum soll sie jetzt Sprintrennen fahren?

Max Le Mans 1996 schrieb am 11.10.06 um 18:24:16:

Lieber bei einem Top-Event die zweite Geige spielen als die erste bei einer unbedeutenden VEranstaltung.

Zitat:

Schlechter? Im Rahmenprogramm wären dann DTM, F3 EuroSeries, Carrera Cup, Seat Cup, Lupo Cup. Was hast Du daran auszusetzten???

Zitat:

Die GT-TEams sind ja von den DTM-Trams nicht abhängig und können die Boxen damit nach wie vor so öffnen, wie sie es für richtig halten.

Zitat:

Kostet 10 oder 20 Euro, wobei das Fahrerlager teilweise wegen Überfüllung geschlossen werden muß.

Zitat:

Zumindest Freitags ist freie Platzwahl.

Lister_Storm schrieb am 11.10.06 um 22:51:06:


So unbedeutend ist das Supercar 500 auch wieder nicht.


Zitat:


DTM? DTM ist doch bald Mercedes-Markenpokal. Carrera Cup ist in Ordnung und Seat Cup geht so. Aber F3 und Lupo ist langweilig.


Zitat:


Ich wette es kommt trotzdem irgendein Aufseher und verjagt einen.


Zitat:


Das mit dem Fahrerlager hatte ich mit der Formel 1 verwechselt.  

Zitat:


TOLL. Freitags bringt das mir nichts.

Pierre schrieb am 12.10.06 um 13:38:34:


Shaune Balfe Motorsport und Race Alliance

Max Le Mans 1996 schrieb am 12.10.06 um 13:21:10:


Ich bitte dich, geh mal in ein normales Motorsportforum und Frag was das Supercar 500 ist.....mindestens 95% der Leute hält das sicher für ein Nascar oder IRL Event.

Die FIA-GT kennt in Deutschland einfach kein Mensch... Zuerst kommt F1, dann DTM, dann WTCC und WRC, dann die VLN und dann irgendwo die FIA-GT.

Pierre schrieb am 12.10.06 um 13:38:34:

Absolut verständlich.

Zitat:

Wie kann man so ignorant sein, die Meinungen der Teams so zu ignorieren? Die Teams werden aus Ihren VErhandlungen wohl besser wissen wo potentielle Sponsoren sitzen und was diese wollen.

Zitat:

Für die komplette FIA GT wäre wohl auch kein Platz im DTM-FAhrerlager. Außerdem dürfte es einfacher sein, nur die GT1-Teams auf einer Linie zu halten als wenn man da wieder Kompromisse mit den GT2 Teams eingehen müsste.

Max Le Mans 1996 schrieb am 12.10.06 um 16:38:17:


Sorry aber mit solchen Argumenten driftet die Diskussion in die Sinnlosigkeit ab. Es mag ja sein das dich viele Zuschauer stören, sie sind nunmal Lebenswichtig für professionelle Serien. Ich glaube wir hätten unterm Strich alle mehr von einer funktionierenden Serie mit jeder Menge Zuschauern, ob du dich davon eingeschränkt fühlst ist ehrlich gesagt relativ egal, es zwingt dich ja keiner zu gehen.

Pierre schrieb am 12.10.06 um 17:11:49:


Ein Hersteller wird mE ein Auto entwickeln wenn er es verkaufen kann. Verkaufen kann er es nur, wenn sich Teams / Sammler / Puristen oder sonstiges Klientel finden lässt, die ein solchen Auto haben wollen. Für die Einsatzkosten brauchst immer noch Sponsoren, die wollen einen Gegenwert (den man halt erst mal definieren muss). Ist der Gegenwert = TV-Coverage und volle Hauptribühnen, hat man dank der großen Streuweite der vielen Motorsportveranstaltungen schon mal von vornherein schlechte Karten. In diesem Falle schließt man sich lieber mit einem Hauptheader ala DTM zusammen und rückt ins 2. Glied, um überhaupt was machen zu können!

Zitat:

Aber wirklich nicht! Ich mag die DTM auch nicht mehr, aber objektiv muss man sagen, dass dort eine gut geölte PR-Maschinerie am Laufen ist. Der Laden ist voll (warum auch immer), die TV-Quoten ganz passabel, was will man mehr

Bei den FIA-GT-Läufen siehts doch so aus: Eine Hand voll Fans guckt sich den 3-Stunden-Lauf ganz an; und der Gelegenheitszuschauer watschelt 20 min nach dem Start von der Haupttribühne weg zum nächsten Verköstigungsstand....  

Max Le Mans 1996 schrieb am 12.10.06 um 16:38:17:

War mir nicht bekannt. Seit wann das?

Zitat:

Leicht utopsisch....

Zitat:

Einmal sind es zu viele, das andere mal dann zu wenige Zuschauer, manchen kann man es wohl nicht recht machen

GT1R schrieb am 12.10.06 um 20:15:09:


Beppe Lucchini von BMS wird am Montag garantiert nicht in seinem Stahlwerk sitzen

GT1R schrieb am 12.10.06 um 20:15:09:

UNd was sollte aus der herauskommen?

Lister_Storm schrieb am 12.10.06 um 17:47:51:


Seit dieser Saison.

Gab es eine Reaktion seitens SRO auf die Meinung der Teams beim Rennen am Wochenende?

2 Möglichkeiten

1.) Ratel sitzt wie ein Bettler bei der FIA-Meisterfeier in Monte Crawallo und sammelt Almosen

2.) Ratel fleht: "Bernieeeeeeeeee. Maaaax. Biiitteee heeeeellllffft."


Auch Mango hat sein Schiff absaufen lassen

GT1R schrieb am 16.10.06 um 19:37:32:


Mal abwarten, irgendwelche Absichtserklärungen sind doch nicht das Papier wert auf dem sie stehen.

Pierre schrieb am 12.10.06 um 13:38:34:


Wenn es denn wirklich in Brasilien richtig Geld und TV-Coverage geben sollte, doofe Frage: Warum hat sich dann nicht die ALMS um jenes Rennen bemüht Weil die IMSA zu dumm ist Oder weil sie wissen, dass die Nachteile den Vorteilen im Überhang sind Oder weil sie wissen, dass die Brasilianer verlogene Hunde sind Oder weil an Ratel's Gesabbel nix dran ist

Ich muss mich auch nochmal melden hier.

1) Die FIA GT wird sicher nicht unter der Präsens der DTM leiden, vielmehr die Plattform nutzen um weitere     Sponsoren und Zuschauer für diese Serie zu gewinnen.
2) Die TV Präsens ist eine Katastrophe. Sie war es aber leider schon unter  Eurosport.
3) Was ich nicht verstehe ist der Wettbewerb zwischen der DTM und den anderen Serien.
   Ich besuche 2 mal im Jahr die DTM , versuche das 24 h. Rennen in Spa hinzukriegen sowie  LMS Nürburgring
   und VLN. Und jede dieser Serie ist absuolut Spitze auf die eigene Art. Formel 1 ist Fernsehsport die könne Ihren  
   Champus alleine trinken.
4) Ich finde den Vorschlag gut 2 duetsche Rennen der DTM mit GT 1 " Rahmenrennen"
   Das wäre ja dann so, als ob weihnachsten un Geburtstag an einem Tag wäre. Als das Event des Jahres
  Her damit