Der Zeitplan für den Divinol Cup Lauf, im Rahmen des GTP-Weekends, ist nun online.
Bitte schön!

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Diesmal eigentlich alles wie gehabt, Freitag Training-Samstag Rennen.

EuroBOSS

Achtung!!!! Hier irrt EuroBoss!! Die Veranstaltung findet entgegen den bisherigen Übungen Samstag und Sonntag statt.  

Die für die "Test- oder Taxifahrten" gelten für den Fahrer. Damit der Veranstalter weitere Einnahmen generiern kann bietet er den Fahrern Testfahrten zu den genannten Preisen an. Jeder Fahrer kann dann für sich entscheiden ob er möglicherweise einen Beifahrer mitnimmt. Hierbei ist allerdings noch zu bedenken das Kosten für Benzin und Verschleiss hinzugerechnet werden müssen.

Ich würde gerne einem interessierten Beifahrer die Strecke zeigen, werde allerdings noch nicht so früh an der Strecke sein, da wir morgens früh erst von zu Hause starten.

Selbstverständlich kann ich Dir bei der Auswahl eines geeigneten Anwalts behilflich sein. Hier in Frankfurt laufen genug gute Anwälte rum. Es ist aber wie beim Motorsport, alles eine Frage des Geldes oder der Kontakte oder bist Du gar im Rechtsschutz. (wäre übel für mich).  

In der Mittagspause werde ich mich wohl oder übel zum Augenarzt begeben müssen.

Wieso bist Du denn mit Deinen Gedanken schon in Oscherleben, wenn jetzt erst der Lausitzring anliegt?
Im übrigen habe ich vor, in Oschersleben Taxifahrten durchzuführen.

Danke für die überaus liebevoll formulierten Antworten.  

Das ist ja für den Divinol Cup mal was ganz neues, tatatataaa... die Starterliste ist online!

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EuroBOSS

Werksfahrer schrieb am 16.07.06 um 00:57:28:

Alles andere, als wenn die 2 nicht am Eurospeedway (rhino`s GT) starten, wäre mehr als komisch!!!
Ich bin mir eigentlich sogar sicher..., rhinos, ESW, keine Frage!

EuroBOSS

Ergebnisse Lauf1:

Ergebnis Divinol Cup
 1. Thomas Probst, Porsche 993 GT2, 30;29,422
 2. Robert Wallenborn, Porsche 996 GT2, - 6,268
 3. Michael Schrey, Porsche 935, - 8,703
 4. Klaus Horn, Porsche 993 GT2, -9,006
 5. Chaouki Chikhani, Porsche 993 GT2, - 59,059
 6. Klaus Schneider, Porsche 993 GT2, - 1:05,607
 7. Martin Dechent, Porsche 996 GT3, - 1:34,390
 8. Robin Chrzanowski, Porsche 996 GT3, - 1 Runde
 9. Johannes Kreuer, Donkervoort, - 1 Runde
10. Dr. Jaromir Jirik, Alfa 147 Cup, - 1 Runde
11. Sven-Maik Krüger, BMW M3, - 1 Runde
12. Miroslav Formann (CZ), Alfa 147 Cup, - 2 Runden
13. Sören Ferstl, Opel Astra, - 2 Runden
14. Ralf Symanzick (CH), Opel Astra OPC, - 2 Runden
15. Francesco Russo, Porche 993 Cup, - 2 Runden
16. Bernd Kleeschulte, BMW M3, - 2 Runden
17. Dirk Pontone, Porche 996 GT3, - 2 Runden
18. Jiri Bazata (CZ), Skoda Oktavia, - 3 Runden
19. Jens Smollich, BMW 325i, - 3 Runden
20. Claus Henrik Schneider, BMW M3, - 3 Runden
21. Martin Skala (CZ), Ford Focus, - 3 Runden
22. Willy Reichel, Clio V6, - 3 Runden
23. Jürgen Bender, Porsche 996 GT3, - 3 Runden
24. Wolfgang Küther, BMW 325i, - 3 Runden
25. Karl Knaus (A), Ford Puma Cup, - 3 Runden
26. Christian Kunick, BMW 325i, - 3 Runden
27. Tobias Paul, BMW 325i, - 4 Runden
28. „Doc Henry“, Porsche 993 GT2, - 5 Runden

nicht gewertet:
Martin Zajicek (CZ), Skoda Oktavia, - 7 Runden
Michael Holden (DK), Renault Clio RS, - 10 Runden
Peter Nickel, Opel Calibra, - 15 Runden
Frank Schreiner, Porsche 996 GT3, - 15 Runden


Ergebnis 2. Rennen Divinol Cup

 1. Thomas Probst, Porsche 993 GT2, 31:03,314
 2. Klaus Horn, Porsche 993 GT2, - 12,412
 3. Klaus Schneider, Porsche 993 GT2, - 1:11,246
 4. Jürgen Bender, Porsche 996 GT3, - 1:14,178
 5. Martin Dechent, Porsche 996 GT3, - 1:23,707
 6. Robin Chrzanowski, Porsche 996 GT3, - 1 Runde
 7. Dirk Pontone, Porsche 996 GT3, - 1 Runde
 8. Johannes Kreuer, Donkervoort, - 1 Runde
 9. Sven-Maik Krüger, BMW M3, - 1 Runde
10. Michael Matejovsky, Alfa 147 Cup, - 1 Runde
11. Bernd Kleeschulte, BMW M3, - 1 Runde
12. Francesco Russo, Porsche 993 Cup, - 2 Runden
13. Jaromir Stadler, Skoda Oktavia, - 2 Runden
14. Martin Skala (CZ), Ford Focus, - 2 Runden
15. Thomas Reichel, Clio V6, - 2 Runden
16. Claus Henrik Schneider, BMW M3, - 3 Runden
17. Karl Knaus (A), Ford Puma Cup, - 3 Runden
18. Tobias Paul, BMW 325i, - 3 Runden
19. Christian Kunick, BMW 325i, - 3 Runden

nicht gewertet:
Wolfgang Küther, BMW 325i, - 8 Runden
Michael Schrey, Porsche 935, - 13 Runden
Jens Smollich, BMW 325i, - 13 Runden
Ralf Symanzick (CH), Opel Astra OPC, - 13 Runden
Chaouki Chikhani, Porsche 993 GT2, - 14 Runden
„Doc Henry“, Porsche 993 GT2, - 14 Runden
Michael Holden (DK), Renault Clio RS, - 15 Runden
Martin Zajicek (CZ), Skoda Oktavia, - 16 Runden
Dr. Jaromir Jirik, Alfa 147 Cup, - 18 Runden

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Hallo zusammen,

das war ja mal wieder ein Wochenende! Ich bin mal gespannt wie es weitergeht am ESW... CC hatte mal wieder Probleme über Probleme und dieses Jahr ist einfach der Wurm drin. Mit ein wenig besserer Vorbereitung würde das auch besser aussehen, aber es ist nicht immer so einfach Job und Hobby unter einen Hut zu bringen. Dr. Chaos, Chaouki Chikhani tut dann immer noch sein übriges!
Bitter war das Wochenende allerdings für das Team Probst. Der Bender 993 ist wohl Geschichte! Ich habe von dem Crash nur gehört, da ich schon wieder auf dem Weg nach Hamburg war, aber das Auto soll nach einem Aufhängungsbruch in die Mauer gegangen sein. Ich hoffe, dass es kein Totalschaden ist.
Auch bei uns war die Hinterachse der neuralgische Punkt an diesem Wochenende. Jetzt funktioniert der Motor und dann macht der Rest zicken. Mal sehen was die Rhinos heute bringt...

Thorsten

Michael Schrey stand zweimal auf Pole, in Rennen eins wegen spinnendem Display bzw. abbauenden Hinterreifen zurückgefallen, in Rennen zwei ganz raus.

mfg

@ Werksfahrer

Das mit den Namen ist bei mir aus erster Hand so angekommen, daher bin ich mir hier keiner Schuld bewußt. Sollte es anders sein, so bitte ich mir eine PN zu senden, damit ich das richtig stellen kann. Sollte ich hier einen Fehler gemacht haben, so war dies nicht meine Absicht!!!!

Thomas Probst und wir pflegen normal einen sehr guten Umgang miteinander und ich denke diese Aussage sollte daran auch nichts ändern. Jeder versucht was geht und manchmal geht es halt nicht. Chaouki hat diese Erfahrung auch schon mehr als einmal machen dürfen. Was mir nur schleierhaft ist, ist, dass es bei der Abnahme der Fahrzeuge nicht aufgefallen ist.

Dann ist da noch Dein Seitenhieb auf die RGT. Sicherlich wird es auch mir hier nicht gelingen aus Schrott Gold zu machen, doch habe ich mich entsprechenden Forum beiets dazu ausgelassen. Mein Standpunkt ist klar, das ist eine gute Serie, die nur leider nicht zu einem optimalen Zeitpunkt ins Leben gerufen wurde. Dafür gibt es diverse Gründe, die hier nicht hinein gehören. Die Leute die dort mit der Orga beschäftigt sind, kennen diese Gründe und werden es im nächsten Jahr sicherlich anders machen. Die RGT war in einem anderen Rahmen geplant, doch es geht nicht immer alles in Erfüllung was man sich wünscht. Anja, Hein und Pierre haben alles gegeben was ging, doch leider hat das noch nicht alle die überzeugen können, die erst zugesagt haben. Ich selber habe in Wegberg mit vielen gesprochen die ihre Teilnahme zugesagt haben, doch leider habe ich sie danach nicht wieder gesehen. Auch dafür hat jeder seine Gründe, die ich hier auch nicht werten möchte. Es tut nur sehr weh, wenn du dann so etwas wie am ESW ansehen mußt. Aber auch hier finde ich kann man die Kämpfernatur des Teams sehen. Nie aufgeben ist die Devise und ich bin mir sicher, dass sich dies am Ende auszahlt!
Der DC ist ein gutes Format für SDportwagen und ich bin der Meinung das die Wettrüsterei hier übertrieben wurde. Die 993's und der 996 von Wallenborn sind einfach eine andere Liga. Diese nimmt aber den anderen Teams in der Regel komplett die Show weg und das hat niemand in der Form verdient.

Der SportsCup ist hier für alle die, die viel eld in die GT3's stecken ist das eine Plattform, auf der dieser Einsatz auch belohnt wird. Es gibt immer 1000 andere Möglichkeiten. Ich jedenfalls glaube an beide Konzepte. Die RGT konnte nur leider auf Grund des miserablen Kalemders ihr Konzept noch nicht 100%ig umsetzen. Das was Frank Tuchel sich im Bereich Event ausgedacht hat, ist leider noch nicht zum Tragen gekommen. Wartet nur ab, wer zuletzt lacht.... Rom ist auch nicht an einem Tag erbaut worden, oder?!

Viele Grüße

Thorsten

Hallo,

im Zweifel bitte immer für den Angeklagten! Ich habe nur Stimmen vernommen, die auch am Bender Auto keinen Kat gesehen haben wollen. Das buche ich aber ins Reich der Spekulation!!!!!

Das Thema der "kleinen" Gruppen ist in allen Serien ein großes Problem. In der RGT interessiert sich auch kein Schwein dafür was hinter den ersten drei Autos passiert. Mir geht das auch ziemlich auf die Nerven. In der Formel 1 sehen wir den 3. ja schon nur noch selten im Bild. Dann ist schon wieder Werbung! Eine Lösung habe ich aber auch noch nicht parat. Die 10 Stunden Siegerehrung mit freundlichem geklatsche im Zelt ist KEINE Lösung.

Viele Grüße

Thorsten

Hallöle,

da haben wir endlich einen starken Gegner in der Klasse der uns im ersten Rennen noch bügelt -
und was machen wir ?
Wir tanken verfluchte 3 Liter zuwendig Benzin drauf und verstottern in der letzen Runde den 10
Sekunden Vorsprung und Klassensieg, Mist.
(Ich nehme die Schuld auf mich ...)

HAT JEMAND DIE RUNDENZEITEN VOM ZWEITEN RENNEN ??????????????

Er war ein zwei Sekunden pro Runde schneller -
Zeiten die ich letztes Jahr auch geschafft habe 1,39hoch

aber er hatte ein Tächtel-Mächtel
Da hab ich mich rausgehalten und hatte genug Vorsprung,

und dann wie gewonnen so zerronnen .... heul

aber das ist ja schon wieder Schnee von gestern