Von der ersten Runde an war zu erkennen, dass die Emotionslos flüsternden Diesel-Panzer in einer anderen Liga fahren. Die P.1 + 3 wurden Audi somit auf dem Silbertablett serviert. Nur Pescas kleine Truppe leistete mit P. 2 und 5 etwas gegenwehr.    Die restlichen 8 LMP-1 lieferten eine Ausfallorgie oder strandeten nach diversen Reparaturen im Nirvana der Zeitenliste...
Auch kein "Brüller" war der Auftritt der LMP-2 Fraktion. Eine einsame Show des alten MG-Lola    von RML und sonst leider keine Werbung für die Klasse. Weshalb kann keiner der Fahrzeuge der neueren Generationen (Courage/Lola/Pilbeam/Radical..) dem alten Knochen das Wasser reichen ??
Ab P. 4 haben wir in 06 an Total: 7 GT's in den "Top 12" !!  Das ist für die Proto's wirklich kein Ruhmesblatt.
Das Ergebins erinnert mich an vergangene 24h Rennen in Daytona. Damals kegelten auch die GT's von Viper und Corvette den Gesamtsieger aus und die Proto's waren nur Statisten.

M. W. hatte auch Audi einige Zuverlässigkeitsprobleme über die ja auch im Rennbericht von Harald geschrieben wurde.

Ein neues Reglement und damit verbunden neue Autos bringen immer erst mal Zuverlässigkeitsprobleme, das dauert ein paar Rennen bis die neuen Autos aussortiert sind.

Die LMP 1 waren eigentlcih so wie zu erwarten: SIe gewinnen das Rennen, und Teams, die viel basteln müssen, können die GT 1 nicht halten.
Die LMP 2 haben sich gegenüber den Vorjahren stark verbessert.
Bei den 24 h ist es einfach so, dass die GT die zuverlässigeren Fahrzeuge sind.

Jaguar44 schrieb am 19.06.06 um 17:50:53:


Ne, der heißt nur so, sieht man auch an den doppelten Überrollbügel das es sich um ein neues Chassis handelt.
In wirklichkeit ist dass das gleiche Wagen wie die anderen Lola LMP2

jo, im gegensatz zu 2004 oder 2005 haben sich die LMP 2 in der Endliste verbessert, wobei 2004 glaube ich nur 6 LMP 2 an den Start gingen und letztes Jahr viele ausschieden.
Was mir aber auffiel, dass neben den Audis und Pescas dieses Jahr die restlichen LMP 1 Autos entweder ausschieden und glaube vorletzter und letzter wurden und noch ein LMP 1 Auto so auf 14, 15 ins Ziel kam.

Ich fand's auch erschreckend, daß ein Auto mit 13(!) Runden Rückstand noch auf das Podium kommt!
In der gesamten LMP1 hatte sich das Feld sehr schnell raus gekegelt oder mit Problemen in die Box verabschiedet.
Und vom Speed her waren eh nur zwei Autos richtig schnell, der Rest ist mehr oder weniger nur mitgerollt!  

Und gerade bein den LMP1 waren einige ziemlich wenig rennerprobte Autos am Start.
Vor allem die neuen Wagen von Audi, Courage, und Lola haben bis jetzt nur jeweils 2-3 Rennen absolviert.  

Ich glaub kaum das die Porsche LMP2 mithalten können. Selbst die nicht so guten LMP1 dürften in Le Mans schneller sein als der Porsche RS Spyder.
Müssten schon alle LMP1 Probleme kriegen damit Porsche ganz vorne mitfahren kann. Natürlich unter der Vorraussetzung das Porsche  0 Probleme hat was ich jetzt auch mal in Frage stelle.

Olly schrieb am 21.06.06 um 14:04:12:

Sehe ich auch so. Die RS Spyder waren bisher keine Wunderautos in Bezug auf die Haltbarkeit, und zum anderen kommt da der krasse Gegensatz in der Design-Philosophie zum Tragen: Die R10 sind voll auf LeMans ausgelegt und werden wohl auf den engen Kursen der ALMS Probleme bekommen, die RS Spyder sind dagegen eher auf die ALMS und LMS als Hauptbetätigungsfelder der Kundenteams ausgelegt.

Zumal die R10 schon dieses JAhr nicht so besonders gravierende Probleme hatten, aus den Fehlern vom Wochenende wird man lernen und genauso aus den Läufen der ALMS.