Was ich schon mal vielversprechend finde ist die Tatsache daß es neben Audi zumindest einen gleich schnellen und möglicherweise auch ähnlich zuverlässigen Gegner zu geben scheint - dies eröffnet die von euch beschriebenen taktischen varianten. Ob sich Reinhold Joest davon beeindrucken lässt bleibt ihm überlassen. Aber es macht das Rennen im Vorfeld attraktiver.
Der Werks-Courage ist da leider etwas aussen vor. Der Speed scheint da zu sein aber über die Distanz kann man diesen Gegner bei Audi & Pescarolo wohl ignorieren.

Warum ist das nicht ganz gelungen?

Lister_Storm schrieb am 07.06.06 um 11:58:33:


Frag mal jemanden in Le Mans nach den 925kg im Reglement, am besten wenn der schon ein zwei Bier getrunken hat und sich von daher nicht auf die Zunge beißt.

Ach komm, die MSa hat es extra unspannend gemacht damit sich keiner rumjammert wenn sie nach dem rennen nur eine seite bringen

Tatsache ist dass Pesca seine schnelle Runde aber mit Qualireifen gefahren ist !!!! Quelle jemand vom Pescarolo Team   Beleibt die Frage ob Audi jetzt auch Qualireifen fuhr oder nicht ???

sagt nicht nur ams.de

ger80 schrieb am 07.06.06 um 14:41:07:

Gibt es die Erklärung dieser Aussage auch für die billigen Plätze?  
Was würde denn dieser Jemand antworten nach zwei Bier nicht auf die Zunge beissend?  

speedy-99 schrieb am 08.06.06 um 14:06:34:


Der aber von der rechnerischen Seite her völliger kokolores ist, da die Pescarolo in 2005 überwiegend Stints von 12 Runden fahren konnten.

Olly schrieb am 08.06.06 um 14:36:20:


kokolores,super Wort  

Schon allein beim Resultat von 82l/100 km haette der Verfasser dieses Artikels seine Rechnerei ueberpruefen muessen.

Somit kann man seine Recherchen und Schlussfolgerungen als unserioes qualifizieren.
Kokolores eben  

noch ne andere sache die er Verfasser des "Tollen" berichtest glaub ich nicht beachtet hat ist folgende :

die Neue Boxengassen Ausfahrt sollte nun auch einiges länger dauern bei dem Tempo limit von 60 km/h bis vor der schikane . somit würd der Pit stop mehr wie 2 Minuten dauern oder??

was sagt ihr dazu??

Rene schrieb am 08.06.06 um 15:02:43:

Das ist richtig, die Boxenausfahrt ist seit diesem Jahr um rund 450 m länger, ich bin mir jetzt aber nicht sicher ob das Speedlimit in der Boxengasse bei 60 oder 80 km/h liegt und ab welchen Punkt definitiv wieder beschleunigt werden darf.

In jedem Fall ist das bei jedem Boxenstopp ein zusätzlicher Zeitverlust von knapp 20 Sek., bei einem Speedlimit von 60 km/h.

group44 schrieb am 08.06.06 um 14:39:22:

Ich hab da kein Problem damit, weiss eh jeder, dass ich keine Ahnung habe.  


D.h. der ACO hat das Mindestgewicht erhöht, damit einige Hersteller, die neuartige Schwerlastertechnik verwenden wollen, nicht so benachteiligt sind und ein guter PR-Mensch kam auf die Idee, das als "wegen Aircondition" zu verkaufen. Verstehe.

Genau, das Schild stand ziemlich genau ausgans des Rechtsknicks vor der Schikane.

Hoffentlich haben die Piloten das mittlerweile verinnerlicht, da gab es beim Test einige, die wie früher direkt am Ende der Mauer auf's Gas sind

Olly schrieb am 08.06.06 um 15:39:42:

Angeblich wollte die FIA das so...

Lister_Storm schrieb am 08.06.06 um 19:05:02:


Die F1 fährt 60km/im Training, 100km/h im Rennen
DTM fährt 80km/h im Training, 80km/h im Rennen
FIA-GT/GT3 fährt 60km/h im Training, 60km/h im Rennen
WTCC fährt 60km/h im Training, 60km/h im Rennen,
VLn fährt 60km/h im Training, 60km/h im Rennen
und auch in
Le Mans/LMS fährt 60km/h im Training, 60km/h im Rennen. (praktischerweise, da müssen sich die Piloten nicht an andere Speeds gewöhnen)

Spannend an einer möglich Hochrechnung bleibt jedoch die Tatsache wie sich die veränderte Kurvencharakteristik sich dort auf den Speed auf der Strecke auswirkt. Eigentlich sollte die Kurve ja nun "früher langsamer" werden... ob man nicht mal eben für das Forum im Training die alte Boxenausfahrt zur nutzen kann damit wir mit exakten Zahlen arbeiten.

Fred G. Eger schrieb am 08.06.06 um 17:55:17:


Klärt mich bitte mal einer auf was die FIA dem ACO reinzureden hat.

Ich kann doch als ACO das Ende vom Limit da hinstellen wo ich es für richtig halte und nicht wo einer in Paris den Finger auf die Karte legt.

Die 24h von Le Mans haben doch mit der FIA net so arg viel zu tun oder?

Aber es geht doch net um tech. Reglements sondern um mein Lieblingsschild auf der Autobahn
Das kleine runde graue  

Selbst wenn die FIA meintetwegen die Strecke nur so abnimmt für irgendwelche Serien oder die FIM für die Moppeds, dann kann doch der ACO immernoch sagen "bei unserem Rennen is Ende Boxenmauer das limit aufgehoben"

So die Diskusion um die lange Boxen ausfahrt hätten wir uns auch schenken können, wenn wir gewusst hätten was der Herr Pescarolo dem Aco mit geteilt hat  

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Ja, und das Tempolimit wird auf 30 gesenkt
Wollen wir mal hoffen das Henri nächstes Jahr noch dabei ist und wieder die kurze Boxenausfahrt durchboxt

Rene schrieb am 09.06.06 um 14:43:07:

Langsam wird mir die "gefühlte" Bevorzugung einiger weniger (Hauptsponsoren?) aber zu viel...  

Hier nun endlich auch das versprochene Video vom Testtag.

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