Die Leistung vom neuen 997 war ja auch nicht so berauschend dass man bei Porsche viel darüber reden hören  wollte  .
Ausserdem Steward Roden vom Scuderia Ecosse Team jedenfalls war gar nicht froh dass der Porsche GT2 so eingestuft mitfahren durfte. Quelle:  Site der Scuderia Ecosse . Falls es stimmt dass Porsche mit einem grösserem Heckspoiler und grösserem Restrictor fahren durfte wegen der G2 einstufung,  ist sowieso jeder Vergleich der immer wieder gerne gemacht  wurde zwischen dem F430 und dem 997 hinfällig !

Ach, die Zusammenfassung war wieder mal ein Trauerspiel...
Da gab es plötzlich eine Dodge Corvette (hab ich die Fusion verpasst   ) soso. Produzieren die solche Sendungen etwa nicht vor oder sieht die sich keiner mehr an? Solche Fehler fallen doch eigentlich auf... zumindest sollten sie.

Das Vitaphone Team hat ihren Vorsprung zu den Verfolgern vergrößert. Komisch ist nur, dass sowohl Phoenix als auch Vitaphone mit 18 Punkten identisch viele Punkte bekommen haben. War ich da in Mathe mal Kreide holen, als das erklärt wurde oder rechnen die beim DSF anders? Maximal vergleichen die 18 >= 18, was ja nicht verkehrt ist.

Das Mathey Team, bei der Übertragung der 24 Stunden vom Nürburgring hoch bejubelt, wurde gar nicht erwähnt (war ja weiter oben schon Thema). Ob man da, angesichts der nicht so rosigen Leistung des 997, sagen muss, dass die da den neuen Porsche haben, ist eine andere Sache, aber das Team überhaupt nicht zu erwähnen... Ist ja auch ein deutsches Team.

Wie schon in den anderen Übertragungen wurden hautsächlich in der GT1 die MC12 und in der GT2 die anderen Fahrzeuge des FIAT Konzerns gezeigt und darüber berichtet (ich möchte mir gar nicht vorstellen, was wäre, wenn da in der GT1 noch 550-er oder 575-er mitfahren würden) - wenn der Aston nicht lange Zeit vorn gewesen wäre, dann wäre über den wie auch über andere Wagen wohl überhaupt nichts gesagt worden, außer wenn die durch einen Unfall oder anderen Schaden ausgefallen sind. Auch wenn die die Bilder von der FIA bekommen, bekommen die mit Sicherheit nicht eine fertige Zusammenfassung. Die bekommen garantiert viel Material, aus dem sie auswählen können. Immerhin fiel am Schluss mal das Wort Spyker, wahrscheinlich konnten die den dann doch nicht mehr ignorieren, da er ja auf der Ergebnistabelle mit drauf war und auch wurden mal die Corvettes von PSI erwähnt.

Hab ich noch was vergessen? Naja, die Werbung wie immer - zwei Werbeblöcke in einer halben Stunde Sendung...

Warum ich mir das eigentlich immer wieder anschaue, weiß ich auch nicht, vielleicht in Hoffnung, dass es sich mal bessert??

TVR Sagaris schrieb am 03.08.06 um 10:12:27:

Vor Spa hatte Vitaphone 14 Punkte Vorsrpung auf BMS. Nun hat Vitaphone 22 Punkte Vorsrpung auf Phoenix.

22 > 14. Richtig!

Der ******* Saleen hatte doch in den letzten Rennen unter dem Heckspoiler einen kleinen zusätzlichen Flügel. Wo ist der denn hin?
Wurde der etwa verboten?

Zitat:


Also mit der Rechtschreibung klappts schonmal bestimmt  

Das war Ironie Der_Experte

Du solltest erstmal lernen Deutsch und Englisch ordentlich in Schrift und Sprache zu beherrschen dann kannst du mit einer entsprechend populären Webseite im Rücken versuchen eine Akkreditierung zu bekommen.
Eine ordentliche Digitalkamera sollte es schon sein und nicht die vom Handy.
Notgedrungen hast du ja nen Computer wenn du ne Webseite betreibst.

MfG
Henning

Henning schrieb am 03.08.06 um 13:05:05:

Eine Webseite alleine bringts aber noch lange nicht. Regelmässige News mit fachlich interessanten Inhalt, Hintergrundberichte, gute Bilder, nachweisbare Statistiken die insbesondere bei deutschen Akkreditierungsstellen noch von der IVW geprüft sein müssen. Ein Presseausweis vereinfacht die Akkreditierung ein wenig, aber auch der sollte von einem der vier anerkannten Verbände kommen, die dortigen Aufnahmenriterien sind sehr hoch und werden meist nur hauptberuflichen Journalisten zugänglich gemacht. Und selbst wenn man alles vorweisen kann, muss man noch über das Event berichten und diese Referenzen dem Veranstalter spätestens bei der nächsten Akkr. zugänglich machen. Klingt alles nicht mehr so einfach was?! Ist es auch nicht und ich kann diese Hürden der Pressestellen auch nur beglückwünschen. Denn wer ein Presseticket erhält, soll dafür auch eine vernünftige Leistung erbringen. Wer nur kostenlose Tickets will und einen auf wichtig machen möchte, ist in unseren Reihen falsch!

Zitat:

Wenn es um eine Akkreditierung für eine HP geht eben die Qualität dieser HP. Die Leute dort können eine qualitatv hochwertig gemachte Seite sicher schnell von einer Amateurseite unterscheiden, auch ohne besondere Kritieren (von den Grundvoraussetzungen, dass man reglmäßig über die Serie oder das Event berichtet mal abgesehen, aber das ist hoffentlich selbstverständlich)

Zitat:

Pressekarten sind kostenlos, als Gegenleistung wird hier eben anstatt ein paar Euro Eintritt ein entsprechender Bericht erwartet. An die Karte kommst Du, in dem Du sie bei der zuständigen Pressestelle des jeweiligen Veranstalters beantragst und denen erklärst, durch welche Redaktionsaufträge oder ähnliches Du legitimiert bist, eine Pressekarte zu bekommen.

Zitat:

Wenn Du selbst Betreiber der HP bist musst Du eben die HP "vorführen" und durch Impressum und/oder denic-Nachweis beweisen, dass Du auch wirklich Inhaber der HP bist. Wenn die HP jemand anderem gehört brauchst Du außerdem einen entsprechenden Redaktionsauftrag.

Zitat:

Da ich nicht über Motorsport berichte brauche ich erst gar keine Karte zu beantragen, würde ich (zu Recht) eh nicht bekommen.

Zitat:

Sagen wir's mal so, eine HP mit vielen Rechtschreibfehlern wird keinen professionellen Eintrag machen und Du wirst damit sicher kaum eine Karte bekommen.

Die Manthey 997 waren nach Belcar Reglement vorbereitet, nicht GT2. Weniger Gewicht, andere Aerokonfiguration, andere Leistungsdaten. Wobei Belcar schon "relativ" nah an FIA-GT2 dran ist. Zumindest bei der Einstufung neuer Fahrzeuge.

Zitat:


Die Abrisskante wird von den Saleen auf einigen - überwiegend schnelleren - Strecken zugunsten des Topspeeds nichts gefahren. So fuhren ACEMCO in Le Mans und Oreca am Nürburgring ohne diese Kante.

#23AJR schrieb am 03.08.06 um 17:20:38:


Die 28 kg Ballast sind ein vom GT Bureau auferlegtes Strafgewicht aufgrund der je 3 Profi  Fahrer in den Cockpits.

So heute sind meine beiden DVDs von Tommy mit Bildern angekommen
Natürlich direkt hochgeladen
mal 3 Vorschaubilder:
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Gallerielink hat Rene schon gepostet
Viel Spass