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mfg

Schöne Rennen und das Wetter hat auch gehalten.

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War aus dem Kreis des Teams von Rainer Stiefel zu erfahren ob man noch mehr Einsätze bim Divinol-Cup plant? Oder war das ein einmaliger Einsatz wegen der Nähe zum Stammsitz des Teams?
So wie ich es lese passen die Gallardos sehr gut in die Serie.

An der Strecke wurde im Vergleich zu letztem Jahr überhaupt nichts geändert!

Die ganze Sache in Salzburg ist national ausgeschrieben, es ist daher fraglich ob die angesprochene FIA-Freigabe überhaupt nötig ist.

Die Strecke ist gegenüber den Vorjahren offensichtlich unverändert. Die Auslaufzonen wurden von der Rennleitung nicht als das Problem hingestellt. Vielmehr soll es die Belastung für die Reifen von GT-Fahrzeugen sein, die bei längeren Rennen (linkes Hinterrad) besonderen Beanspruchungen ausgesetzt sind.

Tatsächlich hat sich der hohe Geschwindigkeitsüberschuss als das wahre Problem herausgestellt. Über das Thema wurde nach dem 1. Training heftig diskutiert. Die Durchschnittgeschwindigkeit der Frontrunner lag bei ca. 180 kmh (Donki "klassisch" 169,5) und bei dem Alfa-Diesel lediglich bei 140 kmh. Die Höchstgeschwindigkeit liegt kurz vor der langezogenen Fahrerlagerkurve an. Wallenborn zwischen 280 - 300 kmh (?), Donki "klassisch" ca. 260 kmh und Alfa-Diesel um ca. 200 kmh. Die Strecke ist damit deutlich schneller als meine Lieblingsstrecke in Spa.

Es gab und wird immer wieder Fahrer geben, die nicht in den Spiegel schauen und damit unangenehme Situationen heraufbeschwören.

Ich bin mal gespannt wie es aussieht, wenn wir mit der STT auf dem Salzburgring fahren. Nesbach im Stealth dürfte auch nicht gerade langsam über die Strecke rollen.

mfg

Hallo,
das Thema können wir sicher diskutieren bis zum geht nicht mehr. Doc Henry ist das zweite Rennen nicht gefahren, weil es zu regnen begann und ihm das einfach zu gefährlich war mit dem GT2 bei nasser Fahrbahn und dem enormen Geschwindigkeitsüberschuß gegenüber den kleineren Klassen. Die Strecke selber fand er für diese Autos einfach Spitze, besser noch als seine Lieblingsstrecken Spa und Monza. Auch wenn er sich nachher geärgert hat, weil beim Start alles wieder trocken war konnte ich die Entscheidung nachvollziehen und habe diese auch voll akzeptiert. Auch CC war begeistert von dem Kurs und Thorsten, wenn Du die Rennen gesehen hättest, ich glaube auch Du wärst begeistert gewesen. Das ein gewisses Restrisiko bei jedem Rennen besteht, ist uns doch wohl allen klar. Wenn ich an CC seinen Überschlag in Hockenheim denke, den ich live gesehen habe,( mir blieb da fast das Herz stehen) hätte ich nie gedacht, das der kleine verrückte Libanese aus dem Wrack aussteigt und winkt. Der Ordnungsdienst war übrigens schlimmer wie bei der F1.

Gruß Micha

Hallo ihr Superhelden!

Freut mich doch immer wieder u lesen das es noch wahre Helden gibt! Früher hatten wir auch noch einen Kaiser und bei jedem 3. Formel 1 Rennen kam einer ums Leben. Was ein geile Zeit war das doch! Ich hätte diese schwachsinnige Diskussion wie gesagt gerne gelesen wenn es in die Hose gegangen wäre. Für mich neumodischen Schisser scheint die Zeit irgendwie vorbei zu sein. Die Zeit reif für echte Helden. Der von Michi beschriebene Überschlag von Chaouki ist nur so gut ausgegangen weil nichts im Weg war. Echte Männer machen so etwas aber lieber mit einer Leitschiene im Weg. Wenn ich so einen Sch... sehen will mache ich RTL an und ziehe mit eine Folge von Alaram für Cobra 11 an.
Das schöne ist aber, dass das jeder für sich entscheiden kann. Ich bin wirklich kein Kind von traurigkeit, aber alles muss eben nicht sein. Ein echtes Beispiel für tolle Strecken hätte ich da noch. Letztes Jahr in Most hat es sich ein Biker, der die Kurve nicht mehr so richtig hinbekommen hat, mal ein wenig im Kies gemütlich gemacht. Die wirklich top ausgebildeten Sanis brauchten dann so ca. eine 1/2 Stunde bis sie den Kollegen in ihrem Transporter hatten. Ich will das Teil mal nicht Krankenwagen nennen. Chaouki wollte die Jungs dann auch noch mal auf die Probe stellen... Nach seinem ca. 150 Antriebswellenbruch wollte er selber noch mal nachsehen was los ist und verbrannte sich an seiner selbstgebastelten Auspuffanlage den Hals. Im Medical Center hatten die nicht einmal Brandsalbe. Die habe ich dann in der Apotheke im Ort bekommen. War echt billig! Die Gebühren für den Geldautomaten waren höher als die Kosten für die Salbe. Die Strecke ist sogar zugelassen! Das ist also auch nicht immer ein Indiz... Einen echten Kerl haut das natürlich alles nciht um und es gab sicherlich auch immer noch schlechtere Zeiten. Warum akzeptiert ihr nur hier diesen Rückschritt an Sicherheit wenn mehr gehen würde?

Viele Grüße vom bekennenden Weichei

Thorsten

Was ist der Unterschied des Probst-Autos ob es nun in der GTP fährt oder im Divinol-Cup?
Gar keiner, ist nämlich daselbe Auto, letztes Jahr war Wolkenbruch und alle sind gefahren, die Geschwindigkeitsunterschiede auch nicht geringer.

Ich weiss nicht was die Divinol-Piloten bezüglich der angeblich fehlenden Zulassung für eine Meinung haben, aber sie sind gefahren, das ist Tatsache.
Vielleicht sollten sich mal die Piloten die mitgefahren sind äussern und nicht die die draussen stehen. Ich zu meiner Person bin ein sehr vorsichtiger Fahrer und überhaupt kein Draufgänger, es gibt eine Strecke da fahre ich aus Prinzip nicht, nämlich die NS, da ist Salzburg ein Kindergarten dagegen.

Was man aus meiner Sicht ändern müsste ist die erste Schikane, die ist nicht gut gemacht.

Michael schrieb am 12.06.06 um 21:18:30:

Ich bin auf jeden Fall gefahren und mir hat die Rennerei Spass gemacht. Der Knackpunkt liegt berghoch-oberhalb des Restaurants- dort wird eine Kurve mit Schildern angezeigt (200 m / 100 m), die eigentlich keine ist. Danach geht es in die lange Fahrerlagerkurve. Kurz hinter der besagter Kurve muss man den Eingang zur Faherlagerkurve sehr sauber fahren sonst wird es sehr unruhig. Trifft hier ein Brenner auf einen Langsamen so ist das Problem vorprogrammiert. Wer weicht wohin aus. Die Regel besagt, dass der, dem die blaue Flagge gezeigt wird, die Ideallinie freizugeben hat.
Nur hat sich das nicht bei allen Fahrern, insbesondere Gastfahrern durchgesprochen, auch über einen "alten" Routinier
wurde heftig bei dem Veranstalter gewettert.

Im übrigen ist die Schikane nach Start und Ziel mehr als unglücklich gebaut. Manche Rennserie fährt dort in der 1. Runde unter gelber Flagge.

Letztendlich ist keiner der Piloten gezwungen worden dort zu starten.

Werksfahrer schrieb am 13.06.06 um 18:13:01:


Bei der GTP und PCCT muss der Schnellere sehen wie er vorbeikommt, da wird vom Langsameren nicht erwartet dass er die Linie freigibt.
Platz machen tut man natürlich trotzdem soweit es geht.

Hallo zusammen...
Ich bin auch,so wie Werksfahrer,auf dem Salzburgring gefahren.Wenn ich ehrlich bin,find ich diese Diskussion ein bischen übertrieben.Sicher,die Rechtskurve nach der langen Geraden ist riskant.Aber ich finde,es ist noch eine Kurve,wo der Fahrer beweisen kann,was er für Mut hat.Es gibt viel zu viele Rennstrecken,wo es durch Schikanen oder ähnliches,nur noch um Motorleistung oder Traktion geht.Fahrer der NS können mir das sicher bestätigen.Der Reiz der NS ist ,das man in jeder Kurve eine neue Herausforderung hat.Die Linkskurve mit Kompression Ende der Fuchsröhre,ist mit Sicherheit viel gefährlicher als die am Salzburgring.Da regt sich aber keiner auf.Die Strecke in Salzburg hat eine gültige Abnahme der FIA..Hätten die diese Schikane gebaut,wäre die Zulassung entfallen.Also denke ich,war alles rechtens...
Was das "alte" Problem der schnelleren Fahrzeuge angeht,will ich mich nicht weiter auslassen.
Ich kann nur so viel sagen,das ich das teilweise ziemlich arrogante Auftreten einiger der schnellen Fahrer,sehr verurteile.Wir fahren mit unserem Auto auch am Berg oben ca.245 km/h und auch am Limit.Wenn ich wegen einem schnelleren in dieser Situation Platz machen würde,gebe es bestimmt Probleme.Ich finde es gibt nur wenige Fahrer,die immer noch nicht wissen,wie man sich in dieser Situation verhält.Man sollte genau auf diese Leute zugehen und nicht in einer 40 Mann-Diskussion versuchen die Sache zu klären.Da fühlt sich niemand angesprochen.Ich hatte auch ein kurzes Treffen mit Werksfahrer auf der Strecke,Ende der langen Geraden.
Das war auch kein Problem.Ich habe ihm zugemacht und so signalisiert,bitte kurz zu warten...Okay,danach waren wir uns bischen uneinig,was wir wir aber mit einem kurzen freundlichen Gespräch danach geklärt haben.
Das nächste Rennen ist ja auf dem Lausitzring.Das ist,wie ich finde,eine der Rennstrecken,die überhaupt keine Herausforderung mehr bietet...Naja oder sagen wir wenig...Ich hab auf jeden Fall mächtig Spaß in Salzburg
gehabt...

Gruß Mirko

Hallo...
Ihr standet uns gegenüber?Dort waren die Porsche von Niederhof-Kohlefasertechnik...
Aber stimmt,wir sind beide Rennen ins Ziel gekommen mit jeweils Platz 3..Waren echt happy darüber..Mehr ist in dieser Klasse für uns nicht mehr drin.Die Hochrüstung ist absolut schädlich für die Klasse und den Divinol-Cup...Der Spitzen-Skoda Oktavia hat einen Werksmotor mit 300PS..Die verbrauchen an einem Wochenende soviel Geld,wie wir im ganzen Jahr...
Aber egal,Hauptsache Spasssss...

Die Hochrüstung ist absolut schädlich für die Klasse und den Divinol-Cup...Der Spitzen-Skoda Oktavia hat einen Werksmotor mit 300PS..Die verbrauchen an einem Wochenende soviel Geld,wie wir im ganzen Jahr.

Hast Du da einen Vorschlag was möglicherweise geändert werden könnte?

Auch wenn ich auf dem Lausitzring wieder allein in meiner Klasse bin, freue ich mich auf das Wochenende. Ich hoffe, dass der GT 3 mit Dr. Piribauer wieder da ist, damit ich zumindest nicht wieder einen direkten Konkurrenten vor mir habe.