[quote author=Olly  link=1127740629/35#50 date=1131354485]

Der Dahmen Porsche basiert nicht auf einem 962 Monocoque sondern auf einen eigens für dieses Fahrzeug entwickelten Chassis, daher könnte man eh nicht von Rückbau sondern nur von Umbau sprechen, aber dieser scheint in der Tat nicht möglich zu sein.

Wobei auch fraglich ist ob ein zweifelsohne kostspieliger Umbau Sinn machen würde da das Chassis über keinerlei erfolgreiche Vorgeschichte verfügt und somit für Sammler gänzlich uninteressant ist. [/quote]

bist Du Dir ganz sicher ?
während Zeltweg 1991 noch von einem 962C#009/88D
die Rede ist (car #6 mit Dach )Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich
taucht zu Most 1992 aufeinmal dieser 962 sypder Can- Am auf ( car#11)
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Nun ist die Frage wurde das Can-Am Chassis komplett neu gebaut oder wurde nur der 88D umgebaut ?  ???

[quote author=Christian_Reinsch  link=1127740629/35#47 date=1131322599]HI.
Hab gerade diesen Thread gelesen. Ich bin auch großer Porsche 962 Fan. Sehr interessant finde ich das Thema um die Porsche 962 Kurzheckversionen mit separaten Geckflügel, die sicherlich in den mehr oder weniger erfolgreichen Doppel-Heckflügelversionen von Joest Racing in der IMSA 92/93 gipfelten. Gab es für den 956 eigentlich auch Entwicklungen mit separaten Heckflügel? Meines Wissens war die aus dem Jahre 1987 von Loyd Racing die erste. Die unzähligen Verisonen in der Gr.C WM, IMSA und JPCC. Ich habe vor kurzem gesehen, dass die Liqui Moly Equipe 1987 in Le Mans schon einen separten Heckflügel fuhren. Kann man da eigentlich noch den Überblick behalten? Es gibt so verdammt viele.

[/quote]

Der einzigste mir bekannte Porsche 956 mit seperaten Heckteil ist ein Promotion und Testwagen von RLR
der in Sinsheim ausgestellt wird
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Weiß jemand mehr zu dieser obskuren 962 IMSA Front?Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich Die wurde 1987 von Shelton Ferrai Steve und Monte Shelton eingesetzt.

[quote author=Olly  link=1127740629/35#54 date=1131379165]

Brrrrr, einen obskure Mischung aus 956LH Front und 962 Heck, nicht besonders attraktiv.

Wenn ich mich nicht irre ist das ein Showcar von Liqui Moly gewesen welches Anfang der 90 er für Ausstellungen über Land gezogen ist, dann aber irgendwann verschwunden ist. Müsste in irgendeiner Fotokiste noch ein altes Bild haben. Hatte mich schon gefragt wo der abgeblieben ist. Der Wagen war damals in einem ziemlich erbärmlichen Zustand, ich meine der hätte überhaupt kein Cockpit mehr gehabt

Weißt Du welches Chassis das ist ? Muss ja nicht unbedingt ein Ex RLR sein. Könnte auch von Brun sein. RLR hatte damals den Ur - 956.106 an Brun verkauft und Brun hatte auch Liqui Moly Sponsorship.
[/quote]

doch ich gehe davon aus das es sich bei dem Promo LM 956 um das in Spa 85 sehr stark beschädigte  1.Chassis des RLR 956-106B handelt - dieses Chassis war ja nicht mehr für Rennen zu gebrauchen und wurde durch ein neues ,skurillerweise auch wieder 956-106B ,ersetzt
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vermutlich hat man an diesem Promowagen den seperaten Heckspoiler erst später nachgerüstet da man den Werbewagen auch für 1987 und später auf "aktuellem" Aussehen haben wollte
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das Photo mit dem Promo LM 956 mit orginal Heck dürfte von 1986  oder 1987 sein worauf die Startnummer #15 schliessen lässe.

Der auf dem Prospekt (was in Sinsheim steht, weiß ich nicht) abgebildete Promo-Wagen hatte nichts mit einem funktionierenden Rennwagen gemeinsam. Das war ein Rohrgestell ala Einkaufswagen mit Rädern, einem angedeuteten Plastikcockpit mit 956-ähnlichen Karosserieteilen, Materialwert unter der Karosse vielleicht 30 €.

Habe das Teil mal auf einer Messe gehabt, deshalb weiss ich das ziemlich genau.  

...manche besser als andere.

Greetings from America

I have photos of many of the Joest IMSA Porsche 962 from 1991-1992. And others from Daytona 1989-90 (if I can find them)
I will try and scan these and post them soon for you.
Fabcar made many of the GTP chassis under license from the Porsche factory.

JK schrieb am 20.04.06 um 01:26:18:


Hallo JK
i would be also very interested on this photos  

Here are some photos. The Brumos spyder they called a 966. The yellow 962 was run by Dyson racing. The 962 was introduced in 1987 IMSA competition and there were several. Sponsored cars from Wynns, Coca Cola, BFGoodridge, Sachs, Blaupunkt, Torino, Miller Highlife, Copenhagen (tobacco), Lowenbrau and man many more.

My car club friend Mako, who grew up in Germany, posted these on his website for your viewing pleasure.

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Sind hier einige Fotos. Das Brumos spyder benannten sie 966. Das Gelb 962 wurde laufen gelassen, indem man Dyson lief. Die 962 wurden in der 1987 IMSA Konkurrenz eingeführt und es gab mehrere. Geförderte Autos von Wynns, Coca-cola, von BFGoodridge, von Sachs, von Blaupunkt, von Torino, von Miller Highlife, von Kopenhagen (Tabak), von Lowenbrau und bemannen viel mehr. Mein Autoverein-Freund Mako, der in Deutschland aufwuchs, gab diese auf seiner Web site für Ihr Betrachtung Vergnügen bekannt.

JK

Rob schrieb am 21.04.06 um 07:45:30:


Thank you, I'll use that in the future.
I have had a friend host them for me at....
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Cheers
JK