[quote author=Thommy  link=1118130654/0#0 date=1118130654]Gem. Autosport soll Goppi einen Aston- Vertrag auf dem Tisch liegen haben. Tschüssikowski, Ferrari  ??? [/quote]

Wundert mich nicht!
Was Ferrari mit dem 575 für eine schlechte Leistung abliefert ist ja unglaublich.
Man ist bis heute nicht an die Leistungen von Prodrive heran gekommen und viele Teams haben über den Winter den GTC gegen ein konkurrenzfähigeres Auto "getauscht".

Ich denke mal, daß die genug damit zu tun haben in der Fromel Uno wieder Fuß zu fassen.
Aber die Rennaktivitäten sind doch bestimmt auch bei Ferrari getrennt, also hat das eine wenig mit dem anderen zu tun ???

Bin mal gespannt, ob wir den im nächsten Jahr eine GT2-Version des neuen F430 zu sehen bekommen...

das wäre sehr interessant.!  

wird zeit das porsche mal wieder konkurrenz in der kleenen klasse bekommt.

für infos wären wir dir sicher hier alle dankbar.  

ital gt muss ja auch gut sein. wünsche viel spass.

aber zum thema hier.

auch wenn jetzt eingie Teams nicht mehr Mit nem Ferrari fahrne werden, Ferrari wird nicht austerben, dafür sind die autos nämlich nicht schlecht genug im rennen.

[quote author=360GTC  link=1118130654/0#6 date=1118264220]in imola verirrte sich ein 360er GTC ins Feld das er dann bis zum ausfall vor sich herjagte. ok, das auto war eine derart ausgelutschte mühle doch die konkurrenzfähigkeit ist vorbei. ...
[/quote]

Lag das vielleicht nicht vielmehr am Talent der Fahrer?

Ferrari mit dem F360 und Porsche mit dem 996 haben sich jahrelang ein Kopf-an-Kopf Duell um die Vorherrschaft in der GT2-Klasse geführt daß Porsche meiner persönlichen Einschätzung nach hauptsächlich aufgrund der besseren Ressourcen (Weksfahrerkader) und aufgrund des höheren Committments gewinnen konnte. Bei 1000km-Rennen wird du mit einem F360 und einer entsprechenden Besatzung immer noch mit vorne mit dabei sein - wie Scudria Ecosse gerade in GB und der LMES vorführt.

Das Problem bei Ferrari ist halt das Committment bezüglich der GT2 - Maranello ist halt nicht Zuffenhausen. Dafür hat man in der GT1 und vielleicht auch der allseits beliebten Sportwagenfahrernachwuchsserie zu viele andere offene Baustellen.

Wobei man sich schon wundern muß, dass Ferrari nicht die Ressourcen hat, neben der F1 auch eine kleine Abteilung für den GT-Sport dauerhaft zu betreiben - zumal sich das ganze finanziell u. U. selbst tragen könnte, wenn man es geschickt anstellt (siehe Porsche). Wenn ich überlege, was für das Geld möglich gewesen wäre, dass man in den MC12 gesteckt hat  

Wohl eher halbherziges Tun......

wünschens wert wäre es vorallem für die Teams die so nen 575 einsetzten das sie endlich mal erfolg haben!!

[quote author=360GTC  link=1118130654/0#4 date=1118263629]am wochenende ist ja bekanntlich ein lauf zur ital. gt in monza. ich bin als gast bei JMB vielleicht gibts ja die eine oder andere info.....   [/quote]

erzähl mal; gab es infos? hast du zufällig eine digitalkamera dabei gehabt??

JMB, lecker lecker......

MfG

[quote author=360GTC  link=1118130654/0#14 date=1119082068]bei dem auf der Monzanet Homepage angekündigten Test des F430 GT handelte es sich lediglich um den neuen F430 Challenge. [/quote]

[quote author=Rene  link=1118130654/0#16 date=1119296968]der test des angekündigen 430 für dia gt2 klasse war nur en test des 430 für die challenge! [/quote]

[quote author=360GTC  link=1118130654/0#18 date=1119306216]...wie stell ich die hier rein?
[/quote]


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huch...das geht ja  

danke strempi.... wieder was glernt  

[quote author=360GTC  link=1118130654/0#18 date=1119306216]ähm sach ich doch!   fotos gibts im netz zuhauf (wie stell ich die hier rein?) ???

[/quote]

hm, naja ich meinte aber fotos vom italo-gt lauf in monza....

Es geht auch so: Einfach nur den Link angeben, dann kann sich jeder selbst dahin durchklicken.

Im letzten Rennen in Imola hätten Sie auch auf dem 3. Platz landen können. Da war doch was mit zu wenig Sprit im Tank oder verwechsle ich da jetzt was?

Ich hoffe auch weiterhin 575er in der Fia GT zu sehen.

GPC wir 2006 in der LMES als Aston Martin Werksteam antreten.
Coppi will schon in Spa den ersten DBR9 laufen lassen. Ich glaube nicht das wir 2006 noch einen 575er in der FIA-GT sehen werden.
Und wenn doch, kann man davon ausgehen, das sie nicht auf den vorderen Plätzen zu finden sind...

Schade. Der 575GTC ist mein GT-Liebling.......

Apropos Betreuen:
Das die 575er von Ferrari betreut bzw. nicht betreut werden is ja klar, aber werden die 550 auch weiterhin in irgend einer Form von Prodrive betreut bzw. unterstützt oder läuft das nach dem Motto "Ihr habts gekauft, jetzt macht damit was ihr wollt"?

Wieder was gelernt Dachte immer die würden zum Komplettkaufpreis feilgeboten. Im Umkehrschluss heißt das ja dann das alle 550er immer noch Prodrive gehören und das führt gleich zu noch einer Frage (wer nicht fragt der nichts lernt:):
Entwickelt Prodrive denn "nebenbei" noch am 550er weiter oder ist die "Teilepipeline" wegen akkutem DBR-9-Bedarf bis auf weiteres trockengelegt  ???

[quote author=daflava84  link=1118130654/0#31 date=1120159036]Apropos Betreuen:
Das die 575er von Ferrari betreut bzw. nicht betreut werden is ja klar, aber werden die 550 auch weiterhin in irgend einer Form von Prodrive betreut bzw. unterstützt oder läuft das nach dem Motto "Ihr habts gekauft, jetzt macht damit was ihr wollt"? [/quote]

Die Ersatzteilversorgung wurde schon nach Italien ausgelagert (zur BMS Scuderia Italia). Man kann also davon ausgehen, das sich Prodrive nur noch um den DBR9 kümmert. Demnächst werden die 550 dann wohl verkauft. Und dann trifft dein Motto wohl zu....

[quote author=Brumosporsche  link=1118130654/0#34 date=1120162882]LM 05 der JMB-575 war auch nicht gerade berauschend. [/quote]

das lag aber auch zum großen teil an der Fahrerbesetzung