Ich frage mich zur Zeit wie es mit der LMP2 Klasse wohl weitergeht. In den letzten Jahren war es eine reine Kundenklasse mit Chassis von Chassisherstellern wie Lola, Courage, ... und Motoren von Judd, AER,...
Wenn man sich das Mazda Projekt in der ALMS anschaut, dann ist die Welt für mich noch in Ordnung. Ein "normales" Chassis und dann halt ein anderer Motor der aber ja auch unter den gleichen Vorraussetzungen (Restriktor) wie die Judd,... Motoren läuft. Jetzt kommt Porsche mit einem kompletten LMP2 aus einer Hand. Dadurch das sie dann das Chassis perfekt um den Motor bauen können und nicht wie Lola, Courage, ... eine Lösung anstreben müssen die immer nur ein Kompromis ist, werden sie wahrscheinlich gerade auf der aerodynamischen Seite Vorteile haben. Und ich würde es echt bedauern wenn sie dadurch den alteingessenen Chassishersteller das Leben schwer machen, da diese in den letzten Jahren den LMP Sport gestützt haben. Wo wären wir jetzt ohne sie? Und wie lange fährt Porsche denn wirklich LMP2?
Von daher würde ich jetzt vom ACO erwarten das sie zumindest einen virtuellen Raum im Auto vorsehen in dem nur der Motor untergebracht werden darf, so das zumindest alle jetzt vorhandenen Motoren auch in das Porsche Chassis passen müßten.

Theoretisch gehört das Posche-Projekt von Penkse schon in die LMP1. Ich bin sleber nicht so ganz einverstanden das die Penske-Autos in der LMP2 starten, schließlich sollen Werksautos doch in der LMp1 statt in der LMP2-Klsse starten...  

Ein Zytek wird auch auf den eigenen Motor hin optimiert, bei Courage ist es ähnlich, da kannst Du auch nicht einfach jeden beliebigen Motor einbauen.

Über das Thema Werksteam in der LMP2 kann man mal wieder trefflich streiten...

[quote author=ger80  link=1115304557/0#5 date=1115320204]Ein Zytek ist aber ein LMP1. [/quote]
Wo ist der Unterschied in der Hinsicht?

Zitat:

Ich wüsste nicht, was die Kosten in der DTM und der F3 mit denen eines LMPs zu tun haben. Es wird kaum ein Team ernsthaft zwischen LMP2 und DTM eine Entscheidung treffen.

Zitat:

Und?

Das die Kosten in der LMP1 hoch sind ist meiner Meinung nach in Ordnung. Wer um den Gesamtsieg fahren möchte, der soll auch Geld ausgeben. Aber die LMP2 Klasse sollte meiner Meinung nach eher eine günstigere Alternative sein.
Wo wir gerade beim Thema Kosten sind, bei LMSR ist ein Link wo ein Team (Embassy Racing Team) sein Kosten mit einem GT3 auf den Tisch gelegt hat.

Und bezüglich der Kruse Anzeige, hätte ja sein können das der Job für jmd hier Interessant ist

Ist doch egal was Porsche für den Wagen haben will. Wenn der nachher viel schneller ist als die Lolas /Courage / ... dann werden die Firmen die mit LMP2 Chassis Geld verdienen aus dem Geschäft aussteigen, weil keiner ihre Autos kauft. Dann haben wir nur Porsche Chassis und vielleicht ein paar alte andere Chassis. Dann überlegt Porsche sich, "ach, LMP2 kanns auch nicht sein" oder die Amis kaufen nicht mehr genug Geländewagen und dann? Dann ist Porsche weg und die anderen Chassishersteller haben es sich auch anderes überlegt. Und dann sind wir am A****. Radical wil einen LMP2 für kleines Geld bauen, diese Firma Shawn aus den USA auch (jaja, ich traue dem Braten bei Shawn auch  nicht) und noch einige mehr. Sorry, ich hab echt nichts gegen Porsche, aber wenn die richtig loslegen dann wirds für andere eng. Und warum gehen sie dann nicht dahin wo sie hin gehören (LMP1). Nur um sich vor Audi zu verstecken und dann nebenbei die LMP2 Klasse kaputt machen?
Außerdem meckern alle über die Audis weil sie in den letzten Jahren alles beherrscht haben, aber was wird das den in der ALMS? Das erste Jahr ist ja auch eine Art  Werksauto (bin überzeugt das Penske von der Arbeitsweise mit dem einen oder anderem F1 Team mithalten kann).

[quote author=ger80  link=1115304557/0#10 date=1115373374]Ist doch egal was Porsche für den Wagen haben will. Wenn der nachher viel schneller ist als die Lolas /Courage / ... dann werden die Firmen die mit LMP2 Chassis Geld verdienen aus dem Geschäft aussteigen, weil keiner ihre Autos kauft. [/quote]
Hast Du dir mal angeschaut, wie es in der LMP2 seit Jahren läuft? Dort verkaufen diese Teams auch seit Jahren Chassis...

Ich weiß ja nicht wieviel davon übergeblieben ist, aber Penske hat ja auch schon eigene Chassis gebaut. Außerdem fahren sie überall vorne mit.

Außerdem glaube ich keinen meter das Porsche die Autos hier baut, in die USA bringt und sich dann nicht weiter drum kümmert. Dafür haben sie gerade in den USA einen viel zu guten Ruf zu verlieren.
Der Support wird mindestens so gut sein wie der in der FIA GT. Gut, vielleicht keine Porsche LKWs sondern mit Penske Lackierung, aber das war auch alles

Hängt wohl davon ab wie stark man sich mit Sportwagen beschäftigt.

Rein objektiv betrachtet hat Penske den grössten Namen bei LKW-Vermietungen  8)

Auf jeden Fall sollte man die LMP2 dieses jahr genießen, wahrscheinlich das letzte mal LeMans LMP2 ohne Werke. Hoffentlich kommen ein paar ins Ziel

[quote author=ger80  link=1115304557/0#22 date=1118832381]Auf jeden Fall sollte man die LMP2 dieses jahr genießen, wahrscheinlich das letzte mal LeMans LMP2 ohne Werke. [/quote]
Wo ist das Problem? Die LMP675 waren auch trotz offiziellem Werkseinsatz interessant, warten wir's doch erst mal ab.
Außerdem weiß noch niemand, wie das Programm von Porsche letztendlich aussehen wird.

Die neuen LM2 vermehren sich wie die Karnickel. Heute auf  Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich  aufgeschnappt. Ein weiterer französischer LM2 im Anmarsch:

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

(never heard of, was bei mir nix heisst) Interessant vielleicht auch die Motorenwahl. Zitat: "The Zulltec's engine comes courtesy Menard Competition Technologies and in fact is based upon their formerly Infiniti IRL powerplant."

Hat jmd eine eMail Adresse von denen? Die Drehmomentangabe auf der Homepage ist falsch (42Nm)

Nein, auf die bin ich nicht gestoßen, da ich in den letzten tagen keine gehirnzellen zum denken über hatte.
Aber vielleicht wirds jetzt besser, das Studium ist vorbei

zulltec@yahtec.com

Ja, hab Antwort bekommen, Drehmoment ist 420 Nm.

Zitat:


Danke,
kann man schon so nennen , muß mir erstmal überlegen was ich jetzt mit meiner Zeit mache
Aber der ganze AUfwand hat sich zumindest gelohnt *freu*

Und bevor jmd fragt, nein, deutsch habe ich nicht studiert

[quote author=Pierre  link=1115304557/35#35 date=1129204791]Laut Auto-Hebdo soll Maserati in 2007 mit einem Proto in Le Mans an den Start gehen wollen !! Ein LMP2 wird auch nicht ausgeschlossen ! [/quote]
Ist Auto-Hebdo eine so verlässliche Quelle wie Auto-Bild oder wie GT-Eins?