Porsche baut neuen Sport-Prototyp - Penske-Motorsports als Partner gewonnen

Stuttgart. Die Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, entwickelt auf Initiative ihrer nordamerikanischen Tochtergesellschaft Porsche Cars North America (PCNA) einen komplett neuen Sport-Prototyp für den Kunden-Einsatz in der bedeutendsten amerikanischen Sportwagen-Rennserie, der American Le Mans Series (ALMS). Das Fahrzeug entspricht den technischen Spezifikationen der LMP2-Klasse (Le Mans-Prototypen) und ist der erste ausschließlich für den Motorsport gebaute Porsche-Rennwagen seit dem erfolgreichen 911 GT1 von 1998.

Als exklusiver Partner für die Einsätze auf den Rennstrecken wurde für 2005 und 2006 Penske-Motorsports gewonnen. Roger Penske und sein Team hatten bereits 1972 und 1973 mit den legendären Porsche 917-Sportwagen zwei CanAm-Meisterschaften eingefahren. Seit Jahrzehnten einer der professionellsten und erfolgreichsten Rennställe in den USA, wird Penske den neuen Sport-Prototyp ersten Testeinsätzen bei den beiden letzten Rennen der diesjährigen ALMS-Saison am 1. Oktober in Road Atlanta und am 16. Oktober in Laguna Seca unterziehen. 2006 sollen dann zwei Fahrzeuge bei allen zehn Rennen eingesetzt werden.

Peter Schwarzenbauer, Präsident und CEO der PCNA, kündigte am Rande des zweiten Rennens zur ALMS in Road Atlanta (15. bis 17. April) an, dass Porsche Cars North America und Porsche Motorsport North America mit dem neuen Motorsportprogramm qualifizierten Kundenteams die Möglichkeit bieten wollen, zukünftig auch in der Prototypenkategorie der American Le Mans Series zu starten.

In der seriennahen GT2-Klasse konnten Motorsport-Kunden mit dem Porsche 911 GT3 in den letzten sechs Jahren 47 Siege und fünf Markenmeisterschaften erringen. Von dem neuen, verstärkten Engagement verspricht sich Porsche noch mehr Spannung und Interesse an der amerikanischen Rennsportwagenszene.

Nordamerika ist nicht nur der mit Abstand bedeutendste Absatzmarkt von Porsche, sondern auch die Region mit der größten "Fan-Gemeinde" der Sportwagen aus Zuffenhausen. Der Porsche Club of America ist mit fast 60.000 Mitgliedern der größte Markenclub der Welt. Seit mehr als 30 Jahren und mit außergewöhnlichen Rennwagen wie dem 934, 935 und 962 hat der Porsche-Kundensport eine lange, erfolgreiche Tradition auf dem amerikanischen Kontinent.

Mazda sehe ich nicht als Werksteam in der ALMS. Und über LeMans wurde hier nichts gesagt - ich würde mich aber nicht wundern, wenn Porsche dort 2006 fahren will.

Wobei ich auch interessant finde, dass Penske jetzt seine Finger im Spiel hat.

Penkse, das ist ja wahnsinn. Der Anfang vom Ende der IRL:), wenn Toyota und GM weg sind, dann wirds die wohl nicht mehr lange geben. Hoffentlich packt Penske den Spiderman in den LMP. Schade eigentlich das der Professor Gil de Ferran gerade bei Honda F1 eingestiegen ist, der hätte sich auch noch gern ein paar Rennen gefahren (außer Oval mit den unsicheren IRL Kisten). Wäre noch interessant welches Penske Auto dann von den Zigarettenfritzen gesponsort wird, wenn es der LMP werden sollte dann siehts sehr gut aus für die Zukunft der ALMS. LMP1 wäre mir zwar auch lieber gewesen, aber mal schauen was später folgt

[quote author=ger80  link=1113574121/0#6 date=1113586828]Penkse, das ist ja wahnsinn. Der Anfang vom Ende der IRL:), wenn Toyota und GM weg sind, dann wirds die wohl nicht mehr lange geben. Hoffentlich packt Penske den Spiderman in den LMP. [/quote]
Penske macht nicht "entweder-oder", Penske macht alles nebeneinander. Penske ist dazu groß genug.

naja, aber ob Penske ALMS,IRL,NASCAR und GrandAM (haben sie doch auch, oder?) macht? Außerdem sind die aussichten in der IRL Geld zu verdienen bei nur einem Motorlieferanten doch gering, und nur dann macht Penske Motorsport.
Naja, ich würd sie a gerne wieder in der Champcarserie sehen, auch wenn es offtopic ist

Warum nimmt man denn nicht eines der momentanen Porsche-Teams?
AJR, Petersen oder sogar Freisinger würden bestimmt nicht 'NEIN' sagen, wenn's um so ein Projekt geht.

Aber irgendwas steckt schon hinter dem Deal mit Penske.

Warum hat sich eigentlich keiner von Euch beschwert als Porsche mit AJR oder Freisinger arbeitete statt mit Penske?

Porsche und Penske haben bereits 1972 und 1973 zusammen die Can-Am Titel mit den 917 eingefahren ...

[quote author=Markus  link=1113574121/0#14 date=1113665370]
Porsche und Penske haben bereits 1972 und 1973 zusammen die Can-Am Titel mit den 917 eingefahren ... [/quote]

Alleine der Historie wegen wird sich Porsche nicht für Penske entschieden haben...

Mit was verdient Roger Penske schnell mal wieder sein Geld? Autohandel auf jeden Fall, aber hat er nicht auch einen Zulieferbetrieb?  

[quote author=Thommy  link=1113574121/0#16 date=1113667344]



Mit was verdient Roger Penske schnell mal wieder sein Geld? Autohandel auf jeden Fall, aber hat er nicht auch einen Zulieferbetrieb?  

[/quote]


u.a Detroit Diesel, ein Diesel Motor Hersteller.

Wahrscheinlich baut er schon heimlich den Diesel Motor für einen Porsche LMP1  

war der nicht zu stande gekommene Indycar Einstieg (wegen Regeländerungen bzw auf deutsch Angst vor Porsche) eigentlich auch mit Penske geplant? War doch Anfang der 80er und ein gewisser Eurosportkommentator redet da heute noch mindestens jedes zweite Champcar rennen von

ich erinnere mich aber an eine übertragung ohne, oder war er da gerade nicht da?

[quote author=Markus  link=1113574121/0#23 date=1113720625]ich tendiere aber auch zu Corona. [/quote]
Deine Trinkgewohnheiten gehören aber wirklich nicht hierher! 8)

Wobei Warsteiner damals ja Seriensonsor war und außerdem noch min. einen Konkurrenten als Haupsponsor begleitet hat.

Warsteiner hat damals Mercedes gesponsert. '96 in der ITC Magnussen(Montoya/Zonta) sowie Grau(Mayländer) , '97 in der ITC einen der 3 CLK-GTR und '98 den Weltmeister CLK-LM von Ludwig/Zonta.

[quote author=Leo  link=1113574121/0#29 date=1113856377]
Wennst schaust wohin die meisten Porsche verkauft werden, schon. [/quote]

Was bringt das bei einem geplanten LMP2? Das Endkundengeschäft spielt da doch gar keine Rolle.

Ich halte es für bedenklich das Projekt in dem Teil der Erde aufzuziehen wo es dem Prototypen-Sport im Moment nicht so besonders rosig geht ( wenn wir die Daytona-Nummer aussen vorlassen)-

Vielleicht ist das auch mal eine Aktion um Don Panoz dafür zu danken was er in den letzten Jahren für den Sportwagensport getan hat. Also nicht der Bau eines LMPs sondern das sie die erste Saison in der ALMS fahren. Ohne Don Panoz wären wir nicht da wo wir sind, und da er zur Zeit nicht umbedingt das Geld hat das LMP Feld zu pushen, finde ich es echt gut.
Bei der Motors übertragung hat Manfred J. gesagt das sich alle GrandAm Chassishersteller als Motorenhersteller Porsche wünschen, da sieht man mal was für einen Ruf sie da drüben haben. Ich finde es auf jeden Fall gut das sie zuerst in der ALMS antretten, macht auch Sinn da dort mehr Rennnen gefahren werden und nur so kann man ein Auto auf LeMans vorbereiten.

Das erste mal glaub ich nicht, die kündigen doch nichts an wenn sie nicht wissen das sie schneller sind. wie würde das denn aussehen, ein porsche langsamer als ein Lola/Courage.
Würde mich nicht wundern wenn sie über umwege einen anderen LMP2 in die hüände bekommen haben und schon irgendwo geheim beide autos verglichen haben.

Glaubst du wirklich das Porsche das kann? Glaube schon das sie es hinbekommen, aber die Jahre wo sie sowas nebenbei gemacht haben sind glaube ich vorbei. Dafür haben sie zulange nichts mehr gemacht. Sonst würden sie ja so wie Audi sagen, wir kommen 2006 nach Sebring und wollen sie 12h gewinnen (auch wenn Audi dann von einem LeMans Test redet )

Hm ja, um den Gesamtsieg werden sie wohl nicht fahren können, aber selbst ein LMP2 Sieg ist nicht so einfach wenn sich jmd z.B. einen neuen Lola LMP mit einem guten Motor nimmt und vielleicht den einen oder anderen Euro investiert. Ich hoffe einfach das sie nicht gewinnen, denn dann wäre der Sinn der LMP2 Klasse meiner Meinung dahin.
Porsche hat natürlich den großen Vorteil das sie Chassis und Motor optimal aufeinander abstimmen können, da beides aus ihrem Hause ist.

PCNA ist an das Werk herangetreten um einen LMP 2 für die ALMS zu entwickeln u. zu bauen. Das Werk hat nicht gesagt wir bauen einen LMP 2 für den Kundensport, sondern PCNA hat das Werk mit Entwicklung u. Bau beauftragt.
Vermutlich wurden ala BMW in den vergangenen Jahren "Fingerübungen" gemacht, welche dem jetzigen Projekt einen relativ schnellen Erfolg bescheren werden. Da braucht Porsche nichts zum Kopieren.

Prinzipiell kann JEDER Hersteller einen konkurrenzfähigen LMP bauen - das Know-How und/oder die nötigen Leute kann man zur Not zusammenkaufen.

ICh weiß nicht, was in diesen beiden Punkten bei Porche aktuell vorhanden ist, aber wenn man das Projekt ernst angehen will (und davon gehe ich mal aus) wird man sich zur Not entsprechend verstärken.

Man sollte vom Porsche LMP nicht beim ersten Rennen Wunderdnge erwarten, auch Porsche wird ein paar Rennen brauchen. Ab Mitte 2006 dürften die LMP2-Siege in der ALMS aber wohl kaum ohne die beiden Penske-Porsche entschieden werden.

whats that?

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Lola Porsche LMP2 ???

Wohl wahr, aber was für ein Motor?

Die haben mit Sicherheit etwas verwendet, was bei denen im Regal lag. Oder ist Gunnar Racing der Haus-und-Hof-Tester von Penske?