Sorry hab mich unverständlich ausgedrückt !  
Die ALMS kann jeden Wagen der für einen Sieg gut ist gebrauchen. Wenn es dann aber heisst dass er in der LMES starten soll, wird es verschiedenen Teammanager ein Dorn im Auge sein. Wir hatten das ja schon mit dem Reynard (DBA) 675 !

Es war ganz klar eines der Ziele des ACO. Denn der ACO war gar nicht begeistert davon dass MG in der LMP 675 Klasse mitfuhr.

Im Reglement vom ACO gibts aber nicht viel Unterschiede zwischen LMP1 und LMP2. Vielleicht kann Harald ja auch mal sein Leistungsgewichtsdiagramm ins Netz stellen, da kann man das ganze zumindest von dem Parameter sehr gut erkennen (ist ähnlich bei LMP1 und LMP2). Alles andere ist auch vergleichbar. Auch am Nürburgring waren die LMP2 im Quali auf Platz 5 oder so, also am Speed mangelt es ihnen wirklich nicht. Wenn man dann noch betrachtet das der Porsche das erste Werks LMP2 Auto ist, die Fahrer seht gut sind, sie sicher besseren Support beim Thema Reifen wie andere Teams bekommen, es sich um das erste Auto handelt welches um EINEN Motor herumentwickelt wurde und nicht für mehrere Motorvarianten um nur nicht ein mögliches Kundenteam zu verscheuchen, ,.... dann wird das Level der LMP675 auf jeden Fall erreicht. Und dann wirds für Leute wie Lammers, etc ein wenig witzlos. Außerdem muß man ja bedenken das die neuen "richtigen" LMP1 doch eigentlich langsamer wie ein Hybrid werden sollen oder nicht?
Mich würde es auch nicht wundern wenn in Sebring 06 der Lola LMP2 schneller wie der Lola LMP1 ist. Hängt natürlich auch mit der Strecke zusammen, kurze kurvige Strecken sprechen da für einen LMP2 aufgrund des geringeren Gewichtes

[quote author=ger80  link=1113574121/140#152 date=1128703302]Im Reglement vom ACO gibts aber nicht viel Unterschiede zwischen LMP1 und LMP2. Vielleicht kann Harald ja auch mal sein Leistungsgewichtsdiagramm ins Netz stellen, da kann man das ganze zumindest von dem Parameter sehr gut erkennen (ist ähnlich bei LMP1 und LMP2).
... [/quote]

Sorry, aber einen reinen LMP1 habe ich da noch nicht drin - nur LMP1-Hybride

Bislang haben wir noch nie einen richtig professionell besetzten und betriebenen LMP2 auf Werkslevel gesehen - korrigiere man mich wenn das nicht stimmt.

Massen Luhr könnten daher in der ALMS mit Penske (wenn die sich eingearbeitet haben)durchaus für Überraschungen sorgen - wenn dann allerdings ein aktueller LMP1 kommt wird es selbst für den Porsche sicher eng werden.

Warum sollte denn ein LMP1 schneller wie ein Hybrid sein?
Der LMP1 hat diesen "Tunnel" unter dem Auto, das sollte doch eine Menge an Downforceverlust bringen. Sind die Flügel beim LMP1 wieder breiter? Bin mir da nicht ganz so sicher, sonst hätte vielleicht auch schon vorher jmd einen LMP1 in Angriff genommen.

Echt? Ich dachte ein Hybrid fährt 2005 mit 900kg und ein LMP1 auch.

[quote author=Harald  link=1113574121/140#157 date=1128725046]

• grösserer Restriktor
• weniger Gewicht
• größerer Tank (=weniger Tankstopps)

[/quote]

also ich glaube da irrst du dich.

Meines Wissens fahren die neuen LMP genau in diesen Dingen gleich wie die Hybriden. Die Hybride haben schon die Spezifkationen der neuen Autos.  

Da jedoch die neuen Autos von Grundreglement her schlechter darstehen als, die alten P900/P675 wurden diese "beschnitten"  um in den Jahren 2004 und 2005 eine Chancengleichheit bei den Rennen zu erhalten.

Um zu Thema zurück zu kommen:

Ich denke die neuen LMP sind nur deswegen schon schneller als die Hybride, weil sie komplette, auf neue Reglement ausgerichtete Neukonstuktionen sind, und keine mit kompromissen behafteten zwischendinger

Der RS Spyder anlässlich Reifentests in Monza. Sieht doch in weiss gleich viel netter aus.

Fotos und Info hab ich hier aufgeklaubt: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Warum ist auf den Porsche Bildern ein Intersport Truck?

ger80 schrieb am 06.01.06 um 12:37:23:


Da verbirgt sich bestimmt ein exklusives Geheimnis hinter. Die von Olly genannte Lösung halte ich für viel zu einfach.

pjotr107 schrieb am 09.01.06 um 20:53:46:


Das du nichts davon weisst zeigt doch nur wie Geheim das ganze bisher noch ist  

Seit wann fährt Lucas Luhr mit einer monegassischen Lizenz  

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Die Betreiber der ALMS Homepage sind heuer mit der Foto Versorgung aus Sebring gut dabei. Bis jetzt sind 12 Seiten mit Fotos von den Wintertestfahrten eingestellt  

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Olly schrieb am 24.01.06 um 09:28:29:


Aha......, schon wieder was gelernt.

Olly schrieb am 17.03.06 um 23:12:07:

So baut man auch Formel Ford.

Schaut in der Tat wie ein Formel Auto aus....pfui  

Wenn ich in der MSa lese das der Wagen über 1Mil€ kosten soll, dann wird mir schon ein wenig anders. Mir gehen die LMP2 zur Zeit doch ein wenig zu stark in Richtung LMP675. Dabei fand ich die Umorientierung damals von LMP675 auf LMP2 mit dem Verzicht auf die Gesamtsiegfähigkeit und doch eher geringeren Kosten gut.

Es ist gang und gäbe (nicht nur bei Porsche), defekte Zulieferern in die Schuhe zu schieben, selbst wenn deren Bauteile noch nicht mal was mit dem Ausfall zu tun hatten. Der HErsteller schiebt so die schlechte Presse von sich weg und die Zulieferer sitzen am kürzeren Hebel und können sich nicht wehren. Prominentestes Beispiel waren 2005 die Reifen von Ferrari in der Formel 1...

Fred G. Eger schrieb am 18.03.06 um 00:36:56:

... noch dazu weil er von cybersdorf stammt - hoffentlich löst das in Weissach kein Köpferollen aus.

ger80 schrieb am 28.03.06 um 21:54:06:

Kommt drauf an, wem die maßgebliche Kontrolle obliegt - genauso könnte ein Top-Zulieferer mittels seiner Endkontrolle der Maßstab sein ...

Dies duerfte alle Porsche Fans erfreuen:

Der LMP2  Spyder RS soll 2007 an den 24heures du Mans  teilnehmen.

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Anbei eine zusammengefasste Uebersetzung:

Nachdem Porsche beschlossen hat den Spyder RS auch an Privatteams zu verkaufen will man das Auto "fit" fuer Le Mans machen.
Laut Aussage von Uwe Brettel (Porsche Motorsportchef in den USA) wuerde es wenig Sinn machen den Kunden das Auto anzubieten wenn sie keine Moeglichkeit haetten auch in Le Mans zu starten.

Die Unterstuetzung seitens Porsche fuer interessierte Kunden ist in Aussicht gestellt.

Diese Neuigkeit wird wohl manchem LMP2 Konkurrenten zu denken geben.

Jaguar44 schrieb am 04.07.06 um 18:50:50:



*unterstreich*...

Zumindest hat man seit gestern die Absicht an der Sarthe anzutreten offiziell bestätigt.
Was einer weiteren Verbreitung nun noch im Wege steht ist der Preis.
Im LMS-Umfeld war von diversen Seiten zu hören daß Porsche für eine Saison 3-4 Mio veranschlagt um alle laufenden Kosten gedeckt zu sehen. Das sind Summen die derzeit noch nicht einmal ein Henri Pescarolo oder ein Mike Newton aufbringen.
Spekulationen gemäß stellt Porsche den ersten Teams die sich dazu entschließen zu kommen in Aussicht, einige gewichtige Sponsoren mitzubringen.
Wenn dann auch noch Werksfahrer a la Marc Lieb oder Emanuel Collard auf das Auto gesetzt werden dann wird die Luft in der LMP2-Klasse schnell sehr, sehr dünn für die verbleibenden Teams

Ob das im Sinne der Erfinder (= ACO) ist mag mal dahingestellt sein.
Für diese Summen sollte eigentlich ein LMP1-Paket drin sein.

Glaube kaum daß der ACO eine sporting rule der spanischen GT so einfach kopiert - ich denke die werden das etwas cleverer hinbekommen.

Fred G. Eger schrieb am 29.09.06 um 18:54:45:



Das haben sie doch schon am Anfang des Jahres gesagt.